| Carruaje tirado por caballos de Kaunas | |
|---|---|
| Descripción | |
| Tipo de | konka |
| País | Lituania |
| Ubicación | Kaunas |
| fecha de apertura | 5 de junio de 1892 |
| fecha de cierre | 15 de abril de 1929 |
| red de rutas | |
| Número de rutas | una |
| material rodante | |
| Número de vagones | 6 |
| Número de depósito | una |
| Detalles técnicos | |
| Ancho de pista | 1524mm |
Kaunas Konka ( lit. Kauno konkė ) es un sistema ecuestre en la segunda ciudad de Lituania , Kaunas . Konka operó desde 1892 hasta 1929.
El tráfico de caballos se abrió en 1892 y se detuvo en 1929 debido a la obsolescencia del material rodante y la inutilidad del tráfico de caballos.
Kaunas también tenía un sistema de tranvía de vapor suburbano .
A medida que la ciudad crecía, en 1887 la administración de la ciudad de Kaunas firmó un contrato de concesión con el ingeniero belga E. Dupont para la construcción de un tranvía tirado por caballos. El 24 de mayo de 1892, el gobernador de Kaunas, N. M. Klinkenbergas, inauguró oficialmente la línea de caballos en la Plaza del Ayuntamiento. La línea iba desde la Plaza del Ayuntamiento a lo largo de las calles actuales de Vilnius, Birshtanskaya, Svoboda, Gediminas, Grunvaldska, Vytautas Avenue hasta la estación de tren.
Finalmente, con la llegada de los automóviles, los ferrocarriles de vía estrecha (1919) y los autobuses (1924) en Kaunas, el tranvía de caballos perdió popularidad e incluso se convirtió en objeto de burlas y bromas, provocando frecuentes accidentes. El 15 de abril de 1929, el tranvía de caballos de Kaunas se cerró solemnemente. En lugar del tranvía tirado por caballos, comenzaron a circular los autobuses urbanos, que fueron operados en los años 30 del siglo pasado, de empresas privadas fueron trasladados al municipio de la ciudad, lo que amplió no solo la flota de autobuses, sino también el número. de rutas Los autobuses se han convertido en el transporte público más económico de la ciudad.
| No. | Destinos | notas |
|---|---|---|
| Estación - Ayuntamiento |
En 1929, se propuso construir un tranvía eléctrico en Kaunas, cuya construcción costaría 4,5 millones de litas. Se planeó que 18 vagones serían suficientes para el tranvía eléctrico, y las rutas recomendadas fueron el Ayuntamiento - Panemune y el Ayuntamiento - Calle Vilkomirska. Debido a la falta de fondos, este proyecto quedó sin realizar.
El depósito de tranvías estaba ubicado cerca de la estación de tren.
| Sistemas de tranvía de los Estados bálticos | |
|---|---|
| letonia |
|
| Estonia | Tallin |
| Lituania | (cerrado - Vilnius , Kaunas , Klaipeda , Palanga , no construido - tranvía de alta velocidad de Vilnius ) |