| Diana | |
|---|---|
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El naufragio de la fragata "Diana" |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | Barco de rango 5 |
| tipo de equipo | Fragata |
| Organización | Flota Báltica del Imperio Ruso |
| Fabricante | Astillero Solombalskaya , Arkhangelsk |
| Autor de dibujos de barcos | WF Stoke |
| capitán de barco | F. T. Zagulyaev |
| Comenzó la construcción | 21 de mayo de 1851 |
| Lanzado al agua | 19 de mayo de 1852 |
| Oficial | julio de 1852 |
| Retirado de la Armada | naufragó en diciembre de 1854 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | presumiblemente 2200 t |
| Longitud de la cubierta superior | 52,8 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 13,6 metros |
| Altura del tablero | 4,0 metros |
| Reclutar |
7,0 m (popa) 5,0 m (proa) |
| Motores | navegar |
| Tripulación | 486 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 52 |
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"Diana" es una fragata de la armada del Imperio Ruso . Se convirtió en la última fragata de vela de 52 cañones de la Armada del Imperio Ruso , construida bajo el liderazgo del Teniente Coronel del Cuerpo de Ingenieros Navales F. T. Zagulyaev de acuerdo con los dibujos de la fragata Pallada , desarrollados por el constructor naval V. F. Stoke .
Establecido en el astillero Solombala [1] en Arkhangelsk el 21 de mayo de 1851, botado el 19 de mayo de 1852.
La longitud de la fragata es de 52,8 m, el ancho es de 13,6 m, fue botado el 19 de mayo de 1852. Incluido en la Flota del Báltico y en julio de 1852 fue trasladado de Arkhangelsk a Kronstadt. En el verano de 1853, como parte de un escuadrón, participó en un viaje práctico a lo largo del Golfo de Finlandia .
El 4 de octubre de 1853, el Diana partió de Kronstadt hacia el Lejano Oriente de Rusia para reemplazar a la fragata Pallada, que se había deteriorado, en la que el vicealmirante E. V. Putyatin fue enviado a Japón en una misión diplomática [2] .
En el servicio de oración de despedida con motivo de la navegación del barco, sobre el envío de los marineros "un guardián invisible, observando de cada situación mala y en cada bienestar", estuvo presente el jefe del ministerio naval, el Gran Duque Konstantin Nikolayevich .
Teniendo en cuenta la importancia de la tarea, el mando de la fragata se encomendó a un capitán-teniente marinero experimentado S. S. Lesovsky , quien para esto, a pedido de E. V. Putyatin, fue retirado de la Flota del Mar Negro. Como parte de los oficiales de "Diana" estaban:
La fragata fue escoltada hasta el Mar del Norte por el remolcador "Courageous". Durante la primera escala del 13 al 20 de octubre en Copenhague , se compraron libros, cartas náuticas e instrumentos necesarios para la circunnavegación. El 31 de octubre, el barco entró en el Océano Atlántico . Del 14 al 18 de noviembre Diana estuvo en la rada del puerto de San Sebastián en la isla de la Gomera .
El 1 de diciembre se pasó el ecuador. Luego, después de hacer escala en Río de Janeiro (13 de diciembre de 1853 - 7 de enero de 1854), la fragata pasó el Cabo de Hornos y el 22 de febrero ancló para trabajos de reparación en Valparaíso . En su informe, S. S. Lesovsky escribió:
“Los daños en el casco de la fragata son completamente insignificantes, con la excepción de lo siguiente: dos vigas rompieron las rodillas de hierro, la viga del compañero del bauprés se hundió, se arrancaron varias láminas de cobre a ambos lados de la proa, y el plomo fue arrancado del grep. El último daño es más importante que otros y requiere trabajo bajo el agua con un dispositivo de buceo, que costará más de 700 rublos. Cobre arrancado hasta 30 hojas. Los artesanos locales lo atribuyen a las pequeñas dimensiones de las cabezas de los clavos de revestimiento, porque quedan muchos clavos, pero no hay cobre. De acuerdo con el contrato, todo debería estar listo para el 17 de marzo, después de lo cual partiré de inmediato hacia las Islas Sandwich , donde espero recibir órdenes del vicealmirante Putyatin con respecto al próximo viaje "
Pero ya el 11 de marzo, la fragata se hizo a la mar. Después de una travesía de 56 días por el Océano Pacífico, la fragata llegó a Honolulu . A finales de mayo, cuando se supo por los periódicos a los marineros que Francia e Inglaterra habían iniciado operaciones militares contra Rusia , y que la escuadra inglesa del almirante Price estaba a la caza de los barcos de Putyatin, el Diana abandonó las islas de Hawai y en julio En 1854 llegó al punto de encuentro con la fragata "Pallada" en el golfo de De-Kastri .
Bajo la dirección del gobernador general, el conde N. N. Muravyov , se tomaron medidas para abastecer a la fragata con provisiones, y lo más importante con galletas, para cuya fabricación se instaló una panadería en el cabo Lazarev para que el barco pudiera ir a Japón.
El oficial superior "Diana" I. I. Butakov, que recibió el rango de teniente comandante, fue nombrado comandante de la fragata "Pallada", que fue desarmada y trasladada al estacionamiento en el Puerto Imperial . Parte del equipo de Pallada fue cedido a Diana [~ 1] .
A fines de septiembre, "Diana", con una delegación de E. V. Putyatin a bordo, se dirigió a las costas de Japón. Después de visitar los puertos japoneses de Hakodate y Osaka , la fragata ancló en la bahía de Shimoda el 22 de noviembre .
Hacia las 10 de la mañana del 11 de diciembre de 1854, en la bahía, a consecuencia de un terremoto y del consiguiente tsunami , la fragata resultó gravemente dañada y perdió el timón. El 2 de enero de 1855, intentaron gobernar la Diana con un timón temporal para reparar la bahía de Kheda , más tranquila , a 15 millas de Shimoda, pero debido a los fuertes vientos, la fragata quedó anclada en un cable desde la costa.
El 7 de enero de 1855, mientras intentaba remolcar la fragata a Khedu, fue volcada por una fuerte borrasca inesperada y se hundió [~ 2] .
Tras la muerte del Diana, la tripulación, por su cuenta, según los planos de la goleta Experience, que figuraba entre los salvados, publicados en la revista Marine Collection (Nº 1 de 1849) , comenzaron a construir el barco . Bajo la dirección de los oficiales, los marineros, con la ayuda de los residentes locales, recolectaron madera del bosque, extrajeron la resina, hilaron cuerdas de cáñamo y cosieron las velas. Ya en abril, la goleta, llamada "Heda" y a bordo de la cual estaba E. V. Putyatin con el capitán del segundo rango K. N. Posyet , se hizo a la mar y, sin pasar por Japón desde el sur, llegó a Petropavlovsk el 10 de mayo.
Para enviar al resto de la tripulación, se fletaron dos barcos mercantes. El capitán-teniente S. S. Lesovsky con los oficiales del "Diana" y 150 marineros llegaron en una goleta estadounidense a Petropavlovsk, y de allí a la bahía De-Kastri. En el segundo barco, 284 personas fueron enviadas a las costas rusas bajo el mando del teniente Musin-Pushkin, pero el 20 de junio de 1855 los británicos los capturaron cerca de Sakhalin y los enviaron a Inglaterra en un barco de vapor.
A fines de 1855, S. S. Lesovsky fue ascendido "por distinción" a capitán de segundo rango , y a principios de 1857 regresó a San Petersburgo , completando así su viaje alrededor del mundo. Misión EV Putyatin fue reconocido como exitoso, a su regreso a San Petersburgo, a fines de 1855, Putyatin recibió el título de conde.