| stanley dibben | |
|---|---|
| información general | |
| Piso | masculino |
| Ciudadanía | Gran Bretaña |
| Fecha de nacimiento | 5 de mayo de 1924 |
| Lugar de nacimiento | Ilford , Reino Unido |
| Fecha de muerte | 22 de noviembre de 2020 (96 años) |
| Campeonato del Mundo de carreras en carretera con motos con sidecar | |
| Años de rendimiento | 1953 - 1957 |
| equipos | Norton |
| Empieza | 22 |
| victorias | cuatro |
| títulos de campeonato | |
| 1 (1953) | |
Stanley Dibben _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Stanley Dibben comenzó su carrera como ingeniero. A fines de la década de 1940 y principios de la de 1950, trabajó para BSA y Norton, y construyó su propia motocicleta de carreras con un motor BSA de 350 cc. Dibben era un mecánico e ingeniero muy conocido en el mundo de las carreras de motos y disfrutaba del favor de sus superiores. Por ejemplo, el director de carreras de Norton, Joe Craig, le permitió construir su propio Norton Manx en la fábrica y usarlo para uso personal [1] .
Con el tiempo, Dibben, un brillante piloto de motocicletas, pasó de ingeniero a piloto de pruebas y probó las nuevas Norton con los pilotos de fábrica Ray Emme y Ken Kavanagh. Basado en el modelo de producción Norton Dominator, desarrolló el modelo de carreras Norton Domiracer [3] .
En 1952, la compañía estaba probando una nueva motocicleta con un sidecar Norton-Watsonian Kneeler, y se le pidió a Dibber que trabajara en las pruebas de pasajeros con el piloto de fábrica del equipo y tres veces campeón mundial, Eric Oliver . Dibben se hizo amigo de Oliver y aceptó una oferta para ser su pasajero en el Campeonato Mundial de 1953.
En 1953, Dibben y Oliver dominaron y ganaron 4 de 5 carreras de la serie. Stanley Dibben se convirtió en el único ciclista en ganar el campeonato mundial en el primer intento (sin contar a Oliver y Jenkinson, quienes ganaron el primer campeonato en 1949) [4] .
Hasta 1957, Dibber estuvo activo en las carreras. En el Campeonato Mundial de Sidecar, fue pasajero con Cyril Smith , el campeón del mundo de 1952, pero los equipos británicos ya no pudieron competir con los poderosos BMW alemanes. Smith y Dibben subieron más de una vez al podio, pero no ganaron la carrera (sin embargo, en 1954 se llevaron el bronce del Campeonato).
Después del final de su carrera como pasajero, Dibben continuó trabajando como piloto de pruebas, primero para Perry, una empresa de cadenas de motocicletas, y luego para la empresa de neumáticos Dunlop. En 1960, él y Oliver querían cambiar las cosas y competir en el TT de la Isla de Man, pero durante el entrenamiento, Oliver se lesionó la espalda y la salida no tuvo lugar [3] .
Tras la trágica muerte de Cyril Smith (se suicidó en 1962), Stanley Dibben se casó con su hija Kathleen.
En 1964, Dibben trabajó como asistente personal de Andrew Mustard, líder del famoso proyecto Bluebird de Donald Campbell . Posteriormente trabajó para varias empresas de tecnología hasta su jubilación en 1990.
| Año | Piloto | Moto | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | Lugar | Lentes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | eric oliver | Norton | GER 1 |
FR 1 |
Salida ULS |
IUE 1 |
ITA 1 |
una | 32 | |
| 1954 | cirilo smith | Norton | HOMBRE Salir |
ELU 2 |
BEL 3 |
GER 3 |
IUE 2 |
NAT2 _ |
3 | 22 (26) |
| 1955 | cirilo smith | Norton | ESP2 _ |
HOMBRE Salir |
Alemania |
BEL Salir |
NED Salida |
NAT |
5 | 6 |
| 1956 | cirilo smith | Norton | HOMBRE Salir |
NED 3 |
BEL Salir |
GER 5 |
Salida ULS |
NAT |
7 | 6 |
| 1957 | cirilo smith 1 | Norton | GER 6 |
HOMBRE |
NED Salida |
BEL |
NAT |
- | una |
1 En la temporada de 1957, Cyril Smith anotó 7 puntos y terminó sexto en la general. Pero anotó la mayoría de los puntos (6) con otro pasajero, Eric Bliss, y el dúo Smith/Bliss, no Smith/Dibben, se metió en la clasificación final.
| Año | Clase | Moto | Piloto | Puesto en la clase |
|---|---|---|---|---|
| 1954 | Sidecar TT | Norton | cirilo smith | reunión |
| 1955 | Sidecar TT | Norton | cirilo smith | reunión |
| 1956 | Sidecar TT | Norton | cirilo smith | reunión |