| Adolf Yakovlevich Dik | ||
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| Fecha de nacimiento | 1903 | |
| Lugar de nacimiento | Imperio ruso | |
| Fecha de muerte | 1979 | |
| Un lugar de muerte | URSS | |
| Ciudadanía | URSS | |
| Ciudadanía | Imperio ruso | |
| Ocupación | ingeniero de diseño | |
| Premios y premios |
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Adolf Yakovlevich Dik ( 1903 - 1979 ) - Ingeniero e inventor soviético , diseñador de los tanques BT-20 (A-20) y T-34 . Participó en el diseño del tanque BT-20 (A-20) como ingeniero militar de 3° grado, adjunto del I.V. estalin _
Originario de alemanes ucranianos [1] .
A mediados de la década de 1930, un grupo de entusiastas liderados por un técnico militar de segundo rango , N. F. Tsyganov , se comprometió a aumentar la capacidad de campo traviesa de los tanques BT con orugas sobre ruedas . Bajo su liderazgo, se fabricaron prototipos de los tanques BT-2-IS [2] y BT-5-IS en los talleres blindados del Distrito Militar de Járkov , en los que conducían seis de las ocho ruedas de carretera (IS - Joseph Stalin) [3] .
Paralelamente al trabajo experimental del grupo de Tsyganov, se llevaron a cabo estudios similares en la Academia Militar de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo que lleva el nombre de IV Stalin (VAMM, el nombre de Stalin) en el departamento de tanques. Un estudiante de la academia, ingeniero militar de primer rango, A. Ya. Dik, también se ocupó de estos temas. En 1935-1936, dos de sus artículos sobre los problemas de la movilidad de los tanques aparecieron en la revista Mechanization and Motorization of the Red Army. A. Ya. Dik se graduó de la Academia con un título en Diseño de Vehículos de Combate (diploma con honores) y continuó su servicio en el Distrito Militar de Járkov como ingeniero de la 5ª brigada de tanques.
En febrero de 1937, participó en pruebas militares de tres tanques BT-5-IS, donde conoció a N. F. Tsyganov y su trabajo en la creación de tanques BT-5-IS y BT-SV con placas de blindaje inclinadas. Tsyganov, para mejorar la seguridad del tanque BT-5, sugirió colocar las placas laterales del casco no verticalmente, sino en ángulo. Es la geometría del casco y la torreta del tanque T-34 lo que es en muchos aspectos similar a los contornos del tanque BT-SV-2 .
A principios del verano de 1937, un ingeniero militar de tercer rango A. Ya. Dik se inscribió como adjunto al departamento de tanques de la Academia Militar de Mecanización y Motorización (VAMM) que lleva el nombre de Stalin, desde donde fue enviado a Kharkov , a la planta No. 183, para diseñar una unidad de propulsión de rueda y partes del chasis del tanque BT-7-B-IS desarrollado por la planta. Para ayudar a A. Ya . El principal requisito de la ABTU del Ejército Rojo al emitir una orden para el diseño del tanque BT-7-B-IS por parte de la planta No. 183 fue la presencia de seis ruedas motrices. La decisión del Comité de Defensa No. 94 del 15.8.1937 declaró que la planta No. 183 en 1938 debería producir "prototipos del tanque BT-IS con seis ruedas motrices, un motor diesel, una torreta cónica con un 45-mm o Cañón de 76 mm, con hojas inclinadas de la caja de la torreta con la transición a su producción en 1939 .
En las condiciones del Gran Terror , en octubre de 1937, la situación en la planta número 183 escaló. La comisión que llegó declaró que la OKB, encabezada por A. Ya. Dik, no estaba cumpliendo con el trabajo asignado. Comenzó la búsqueda de "culpables" en un intento de desbaratar la tarea de gobierno. La oficina de diseño fue disuelta, su jefe fue arrestado. Después del arresto de Dick por parte de la NKVD , M. I. Koshkin [4] fue nombrado jefe de la oficina de diseño .
De acuerdo con el artículo 58 del Código Penal de la RSFSR , A. Ya. Dik recibió diez años en los campamentos, cumplió una condena completa. Al final de su mandato en 1947 , como "enemigo del pueblo", fue enviado al "asentamiento eterno" en la ciudad de Biysk . Khristofor Vasilyevich Kulev era el director de la planta de calderas de Biysk , no temía contratar a un "enemigo del pueblo" bajo el contrato, y el 8 de septiembre de 1950, A. Ya. Dick fue contratado como tecnólogo de la forja y taller de prensado. Durante los años de trabajo en Biysk, hizo una contribución significativa al desarrollo de la producción de calderas; solo en 1950 presentó seis propuestas de racionalización, dos de las cuales fueron reconocidas como invenciones. ¡Cada innovación desarrollada por Dick hizo posible aumentar la productividad laboral de 8 a 20-30 veces! En particular, entre los muchos inventos de Adolf Yakovlevich Dick, se destaca el siguiente: inventó la máquina dobladora de tubos T-1, que recibió el apodo de "Elefante" entre los trabajadores de la fábrica, utilizada en la producción de haces convectivos de calderas de vapor de la serie DKV, DKVR. Anteriormente, las tuberías se doblaban a mano calentándolas en una fragua . En un turno fue posible doblar solo 4-5 tubos, ya que el proceso fue muy laborioso. La máquina única inventada por Dick, diseñada específicamente para la construcción de calderas, generó grandes ahorros: 650 mil rublos, lo que hizo posible completar el programa anual en dos meses. [5] Después de 17 años de exilio en 1964, Adolf Yakovlevich recibió permiso para regresar a Moscú.
Después de la guerra, participó en el diseño de computadoras domésticas . En particular, colaboró en el desarrollo del diseño del panel de control de la COMPUTADORA "START" [6] .
Murió en 1979 .
Adolf Yakovlevich Dik está dedicado al libro "Crónica de la vida y obra de Adolf Yakovlevich Dik", autor Pyotr Fedorovich Kazantsev.
| Diseñadores rusos y soviéticos de vehículos blindados. | ||
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| * — expertos extranjeros invitados | ||