McCampbell, David

David McCampbell
inglés  David McCampbell
Fecha de nacimiento 16 de enero de 1910( 01/16/1910 )
Lugar de nacimiento Bessemer , Alabama
Fecha de muerte 30 de junio de 1996 (86 años)( 1996-06-30 )
Un lugar de muerte Playa Riviera, florida
Afiliación  EE.UU
tipo de ejercito Armada
Años de servicio 1933 - 1964
Rango Capitán
comandado VF-15
Carrier Air Group 15
USS Bon Homme Richard (CV-31)
Batallas/guerras La segunda Guerra Mundial
Premios y premios
Medalla de Honor ribbon.svg Cinta cruzada azul marino.svg Medalla de estrella de plata ribbon.svg
Orden de la Legión de Honor del grado de legionario Distinguido Flying Cross ribbon.svg Medalla de aire ribbon.svg
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

David McCampbell ( nacido como  David S. McCampbell ; 16 de enero de 1910  - 30 de junio de 1996 ) fue un piloto militar estadounidense, capitán de la Marina de los EE. UU . Durante la Segunda Guerra Mundial , ganó 34 victorias aéreas (incluidas 16 en dos días), convirtiéndose en el piloto de combate más exitoso en la aviación estadounidense basada en portaaviones.

Biografía

McCampbell nació en Bessemer , Alabama . Estudió en la Academia Militar de Staunton ( Virginia ) y en el Instituto Tecnológico de Georgia ( Atlanta ). Luego ingresó a la Academia Naval de los Estados Unidos y se graduó en 1933 . En el contexto de la crisis económica , fue desmovilizado inmediatamente después de graduarse, pero volvió al servicio militar al año siguiente. De 1936 a 1937, McCampbell recibió entrenamiento de vuelo en la Estación Aérea Naval de Pensacola y luego voló con el 4º Escuadrón de Cazas a bordo del USS Ranger .

Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, McCampbell participó inicialmente en ella, estando en una posición que no era de combate: desde 1940 se desempeñó como oficial de señales de aterrizaje en el USS Wasp . En 1942, el Wasp participó en la entrega de cazas británicos a Malta . Luego el portaaviones llegó al teatro de operaciones del Pacífico , donde en septiembre fue hundido frente a la isla de Guadalcanal . McCambell escapó del barco que se hundía y fue enviado de regreso a los Estados Unidos, donde inicialmente trabajó como instructor, y en septiembre de 1943 fue nombrado comandante del 15º Escuadrón de Cazas. Solo seis meses después, en febrero de 1944, se convirtió en comandante del 15º Grupo de Aviación. En la primavera, el grupo aéreo a bordo del portaaviones Essex fue al Océano Pacífico.

McCampbell recibió el "bautismo de fuego" como piloto el 19 de mayo durante una redada en la isla Marcus. No tuvo mucho éxito: su avión recibió daños tan graves que, aunque McCampbell logró regresar al portaaviones, el automóvil fue dado de baja. El 11 de junio, obtuvo su primera victoria aérea en un F6F Hellcat , derribando un A6M solitario frente a Saipan . Una semana después, el 19 de junio , tuvo lugar la Batalla del Mar de Filipinas , durante la cual los aviones japoneses sufrieron grandes pérdidas (este evento pasó a la historia de la Marina de los EE. UU. como la "Gran Cacería del Pavo de las Marianas"). McCampbell se convirtió en un "as en un día" con 7 victorias aéreas (incluidas 5 en una batalla aérea [1] ). Logró un éxito aún mayor el 24 de octubre de 1944 durante la Batalla del Golfo de Leyte . En la mañana de ese día, se descubrió una gran agrupación de aviones japoneses acercándose a los barcos estadounidenses. Después de despegar para interceptar, McCampbell ordenó al resto de los aviones que atacaran a los bombarderos, y él mismo, con su alférez Roy Rushing, comenzó una pelea con los cazas enemigos. A pesar de que dos Hellcat estadounidenses se enfrentaron a más de 40 cazas japoneses en esta batalla, McCampbell y Rushing obtuvieron 15 victorias aéreas (McCampbell - 9, Rushing - 6) y regresaron sanos y salvos al portaaviones.

Por sus éxitos en las batallas del 19 de junio y el 24 de octubre de 1944, David McCampbell recibió el premio militar más alto de los EE. UU.: la Medalla de Honor .

En total, obtuvo 34 victorias aéreas confirmadas y 7 probables, y también destruyó 21 aviones enemigos en tierra [2] . McCampbell se convirtió en el tercer as estadounidense con la puntuación más alta de la Segunda Guerra Mundial después de Richard Bong y Thomas McGuire [3] , así como el as con la puntuación más alta que sobrevivió a la guerra: tanto Bong como McGuire murieron en 1945 (el primero fue en pruebas de un avión de combate P-80 el 6 de agosto de 1945, el segundo, en una batalla aérea en Filipinas el 7 de enero de 1945).

Después de la guerra, McCampbell ocupó varios cargos, en particular, fue asesor senior en la Aviación Naval Argentina, dirigió el centro de formación de especialistas técnicos en Jacksonville y fue capitán del portaaviones Bon Omm Richard . Se retiró en 1964 . Vivió en Florida ; murió en 1996 en un hospital de Riviera Beach. Enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington . El destructor McCampbell (DDG-85) lleva su nombre , al igual que la terminal del Aeropuerto Internacional de Palm Beach .

McCampbell se casó varias veces y tuvo tres hijos.

Premios

Véase también

Notas

  1. ↑ Cdr. David McCampbell - Top Navy Ace . Consultado el 22 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 26 de abril de 2021.
  2. ↑ David Mc Campbell: Top American Navy Ace (enlace no disponible) . Consultado el 22 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 6 de enero de 2009. 
  3. ↑ Algunas fuentes enumeran a Francis Gabreski como el tercer as con mayor puntuación, lo cual es incorrecto, ya que su puntuación final de 34,5 aviones derribados incluye victorias ganadas en Corea.

Enlaces

  Ir al elemento de Wikidata  diccionarios y enciclopedias
Genealogía y necrópolis