Dirt ( English dirt - tierra, suciedad): una pista especializada para andar en BMX o ciclismo de montaña al estilo de dirtjumping ( dirtjumping - saltar sobre la tierra).
Para el despegue, se utilizan montículos de tierra: trampolines (radios), construidos específicamente para motos de cross. La mayoría de las veces, la suciedad es una serie de saltos que van uno tras otro y están dispuestos de tal manera que el ciclista, después de aterrizar de un salto, llega al punto de partida del siguiente, etc. Habiendo acelerado solo desde el principio. , los ciclistas utilizan la velocidad ganada para despegar durante toda la serie de trampolines.
Dado que el dirt es una disciplina extrema, la bicicleta, al igual que el atleta, está sujeta a más estrés que las bicicletas de pista. Uno de los requisitos principales es un cuadro rígido hecho de aleaciones fuertes de alta calidad: aluminio serie 6000 o aleación de cromolibdeno serie 4130. Para luces muy grandes, se utilizan bicicletas con amortiguador trasero. El marco debe tener suficiente inclinación del tubo superior y una altura de asiento baja para realizar trucos cómodamente mientras se cierne. El carro debe estar por debajo de la línea de los ejes de los cubos de las ruedas, lo que le da estabilidad a la moto durante el vuelo. Esta opción le permite hacer trucos más estables relacionados con el equilibrio en la rueda trasera (golpe de cola, manual, hacia atrás), pero hace que sea imposible clavar y realizar derrapes en las calles. Los tirantes traseros para ruedas de 26 pulgadas tienen una longitud de 370-410 mm. Cuanto más largo es el triángulo trasero, más estable es la bicicleta, pero cuanto más corto es el triángulo trasero, más convenientes se hacen los trucos asociados con las rotaciones alrededor de su eje (360, flatspin).
Se suele utilizar la horquilla de suspensión, con un recorrido de 100 mm. Con un aumento de altura, este valor puede alcanzar hasta 160 mm. Se da preferencia a las horquillas aire-aceite con un sistema flexible para ajustar la compresión y el rebote y un grosor suficiente de las patas de la horquilla. Para saltos bajos se puede utilizar una horquilla rígida de aleación de cromo-molibdeno. Se utiliza con mayor frecuencia en la conducción callejera. También se pueden utilizar horquillas rígidas de estilo libre de piñón fijo, que son tan duraderas como las horquillas rígidas de MTB.
Los manillares son a menudo de aluminio, con una altura de aproximadamente 1 ", 680-760 mm de ancho (dependiendo de la constitución del atleta). Los manillares de aluminio solo se pueden usar con una horquilla blanda. Para las horquillas duras, solo se usan manillares de cromo-molibdeno. Cuanto mayor sea la elevación del manillar, más fácil será realizar el salto del truco del conejo, en vuelo, esta opción aumenta las posibilidades de "sacar" la bicicleta de debajo del atleta.
La potencia es corta, 30-50 mm para manillares con un grosor de 25,4, 27,2, 31,8 mm (los manillares de cromo-molibdeno son más delgados en el área de montaje de la potencia, por lo que se requiere una placa espaciadora en el kit). Las potencias de 27,2 mm y 31,8 mm solo se ajustan a los manillares de aluminio. Por lo general, un marco largo se compensa con un tallo más corto.
Acelerar (Accelerate) - el ciclista desplaza los pedales hacia adelante sin quitar los pies
Backflip (Backflip) - salto mortal hacia atrás con una bicicleta
Barspin (Barspin): el ciclista desplaza el volante 360 °
Can-can: una especie de pie, pero una pierna se transfiere a través del marco a la otra
Candy Bar: en vuelo, la pierna se lanza sobre el volante
Krenkflip (Crankflip): el ciclista desplaza los pedales hacia atrás y quita los pies de los pedales.
Década (década): similar a un látigo de cola, solo el ciclista mismo está girando, no el cuadro
Agarre de doble estribo (Double Peg Grab): un ciclista agarra ambos estribos delanteros con ambas manos
Double seat grab (Double Seat Grab) - el ciclista agarra el sillín con ambas manos
Flair: voltereta hacia atrás de 180°
Agarre de estribo delantero (Front Peg Grab) - el ciclista agarra el estribo delantero
Frontflip (Frontflip) - salto mortal hacia adelante con una bicicleta
Indian Air (Indian Air) - superman, pero las piernas se cruzan en el aire
Kick out (Kick Out): deslizar la parte trasera de la bicicleta hacia un lado mientras gira la cabeza
Sin pie: en el aire, ambos pies se quitan de los pedales.
Sin mano (Sin mano): en el aire, ambas manos se retiran del volante; se divide en Suicide No Hand - el ciclista sujeta el sillín con los pies, golpeando con las manos detrás de la espalda, y Old School No Hand - el ciclista en vuelo sujeta el cuadro con los pies, tirando del manillar hacia él o girando la bicicleta en una posición vertical pone el manillar en los pies y suelta las manos
Nafin (Nada) - en el aire, se quitan ambos brazos y piernas al mismo tiempo, para que la bicicleta y el ciclista vuelen por separado
Un pie (Un pie) - se quita un pie del pedal
Una mano (una mano): se quita una mano del volante
Superman (Superman): el ciclista quita los pies de los pedales y tira de la bicicleta frente a él para que el cuerpo quede paralelo al cuadro.
Superman Seatgrab (Superman Seatgrab) - Realizado de la misma manera que Superman, solo que con una mano el ciclista se sujeta al sillín y con la otra al volante.
Switch hand (Switch hand) - el ciclista quita ambas manos y con una mano toma el lado opuesto del volante
Tabletop (Tabletop): la bicicleta se coloca de lado a 90 °
Tailwhip - giro del cuadro alrededor del manillar
Toboggan (Toboggan): con una mano, el ciclista agarra el sillín, con la otra gira el manillar 90 °
Turndown (Turndown): el ciclista vuela en una vela y gira el manillar junto con el cuerpo 180 °, enderezando las piernas.
Wheel Kiss: el ciclista en la vela se inclina sobre el manillar lo más posible, idealmente para golpear la rueda
X-up, cross-up (X-up): gire el volante 180 ° sin quitar las manos y sin girar el torso
X-abajo, cruz-abajo (X-abajo) - x-arriba en la otra dirección
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