Ev (vagón de metro)

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Ev, Ev3, Ev/A
81-707, 81-713

vagón tipo ev
Producción
Años de construcción 1969 - 1979
País de construcción  URSS
Fábrica Planta de construcción de máquinas Mytishchi
Alineaciones construidas Ev : 20
Ev3 : 17
coches construidos Ev : 100
Ev3 : 95
Numeración Ev : 100-199
Ev3 : 200-294
Ev/A : 105-116, 120-147, 149-150, 152, 165-169
Detalles técnicos
Número de vagones en el tren. 3-6
Número de puertas 2×4
Capacidad completa 264
Diámetro de la rueda 780mm
Ancho de vía 1435mm
potencia de salida 4×66 kW, 4×72 kW
tipo TED DK-108G, DK-116A
máx. velocidad 90 km/h
Iniciar aceleración 1,2 m/s 2
Aceleración de desaceleración 1,1 m/s 2
Frenado eléctrico electrodinámica
Explotación
Países operativos  Hungría
Metropolitano budapest
líneas M2 (hasta 2013), M3 (hasta 2018)
deposito Feher (hasta 2013), Köer (hasta 2018)
Años de operación 1970-30 de abril de 2013 (Ev),
1973-19 de enero de 2018 (Ev3), 2000-30
de abril de 2013 (Ev/A)
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Ev ("E húngaro"): un tipo de vagón subterráneo , creado sobre la base del vagón tipo Hedgehog, y suministrado al metro de Budapest .

Historia

En 1966 se inició el diseño de vagones. En su diseño, fue necesario tener en cuenta los requisitos específicos del metro de Budapest, en particular, el cambio de ancho. Los diseñadores de la oficina de tranvías tuvieron que trabajar muy duro. Los diseñadores intentaron eliminar las deficiencias identificadas en los bogies de los autos tipo E. Al mismo tiempo, se estaba desarrollando un vagón del tipo "Ezh" en paralelo, y se decidió hacer un vagón del tipo "Ev" basado en él. De hecho, este automóvil era una versión de exportación del automóvil Hedgehog para Budapest. Los primeros 4 coches experimentales del tipo "Ev" se enviaron a Budapest en 1967. El primer lote en serie de autos Ev fue a Hungría en 1969-70.

En abril de 1970, el día del 25 aniversario de la liberación de Hungría de los invasores fascistas , entró en funcionamiento la segunda línea del metro de Budapest. Y en 1971, se recibió un segundo pedido de la República Popular de Hungría  : a fines de marzo de 1972, era necesario producir 36 vagones. Ya en febrero salió de la planta el primer tren de coches de 11 Ev. Todos ellos fueron aceptados con una buena evaluación y se observó que su calidad, en comparación con el primer lote de automóviles, ha mejorado.

En 1971 se probaron 2 coches experimentales del tipo Er en los túneles del Metro de Moscú . Su creación fue precedida por un extenso trabajo de investigación y desarrollo.

Más tarde, sobre la base de los autos Ezh3 , también se creó una modificación húngara, que recibió el índice Ev3.

En 2000-2003, 45 automóviles antiguos tipo "Ev" se actualizaron al tipo "Ev/A". Durante la modernización, el salón adquirió un color rojo rosado y los pasamanos en las mordazas (similares a 81-717.5 / 714.5) se reemplazaron con la adición de tapones de vidrio sobre ellos. Más de la mitad de los automóviles modernizados no tenían cabinas de conducción, lo que se hizo para aumentar la capacidad de pasajeros.

Se planeó eliminar gradualmente los automóviles del tipo "Ev". Los primeros coches fueron dados de baja en 2000, el segundo lote en 2006. En 2010, se planeó cancelar todos los automóviles de tipo Ev restantes y reemplazarlos por automóviles nuevos. Sin embargo, las fechas de cancelación han cambiado, y solo a partir de junio de 2012, los autos tipo "Ev" y "Ev / A" en la línea M2 fueron reemplazados activamente por nuevos autos Alstom Metropolis. El último tren basado en vagones Ev/A fue dado de baja el 30 de abril de 2013 [1] . La última composición del tipo "Ev3" fue dada de baja el 19 de enero de 2018 [2] . De 2016 a 2018, fueron enviados de regreso a Metrovagonmash para su modernización junto con trenes más nuevos de los modelos 81-717.2 / 81-714.2 y 81-717.2M / 81-714.2M en vagones del tipo 81-717.2K / 81-714.2K . Después de la modernización, los autos principales se numeraron a partir del n. ° 600, los autos intermedios se numeraron a partir del n. , a partir del cual se creó un tren museo de 6 coches.

Notas

  1. ↑ Kivonták az utolso orosz metrokocsit | Szeretlek Magyarország (enlace no disponible) . Consultado el 14 de junio de 2013. Archivado desde el original el 13 de junio de 2013. 
  2. ↑ Budapest . transphoto.ru Consultado el 25 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 20 de enero de 2019.