Instituto Superior de Aviación Militar Yeisk

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Yeisk Orden Superior de Aviación Militar de la Escuela Lenin (Instituto Militar) para Pilotos nombrada en honor al dos veces Héroe de la Unión Soviética Piloto-Cosmonauta de la URSS V. M. Komarov
(EVVAUL)
años de existencia 28 de julio de 1915 -
1 de septiembre de 2011
País URSS
Incluido en Fuerzas Armadas de la Federación Rusa , Fuerzas Armadas de la URSS
Tipo de institucion de educacion militar superior
Función entrenamiento del personal de vuelo de la aviación de las Fuerzas Armadas.
población 1300 personas
Dislocación Yeysk
marcas de excelencia La orden de Lenin

La Orden de Aviación Militar Superior de Yeisk de la Escuela de Pilotos de Lenin, que lleva el nombre del dos veces Héroe de la Unión Soviética, piloto-cosmonauta de la URSS VM Komarov , es una institución de educación militar superior (instituto militar)  ahora desaparecida ubicada en la ciudad de Yeysk , Territorio de Krasnodar .

Historia

La institución educativa más antigua de aviación naval fue fundada el 28 de julio de 1915 en Petrogrado como escuela de oficiales de aviación naval . La escuela era originalmente una organización independiente y no formaba parte del Departamento Marítimo. El entrenamiento se llevó a cabo en cuatro hidroaviones diseñados por D. P. Grigorovich M-5 . La isla Gutuevsky fue elegida como la ubicación del aeródromo hidroeléctrico de la escuela , las clases teóricas se llevaron a cabo en el Instituto Politécnico de Petrogrado. En octubre de 1915, 20 oficiales y 27 rangos inferiores estudiaban aviación en la escuela.

Sin embargo, rápidamente quedó claro que las condiciones climáticas del Báltico no son muy propicias para los vuelos de entrenamiento y, en invierno, el funcionamiento del hidroaeródromo se interrumpió por completo. Por lo tanto, en noviembre de 1915, se abrió una sucursal de la OSHMA en Bakú.

A partir del 1 de julio de 1915 estudiaban en la escuela 120 cadetes .

El 25 de febrero de 1917, la OSHMA de Petrogrado se hizo conocida como la segunda división de la Brigada Aérea de Propósito Especial de la Flotilla del Océano Ártico . Por orden del Ministro interino de Marina, Capitán de primer rango B. D. Dudorov, con fecha 17.6.1917, se disolvió la sede de la brigada aérea FSLO y la 2.ª división recuperó su antiguo nombre: Petrogradskaya OSHMA. La escuela se convirtió en una institución educativa independiente. A mediados de este año, la sucursal de Bakú también se convirtió en una institución educativa independiente y se hizo conocida como la Escuela de Oficiales de Aviación Naval de Bakú.

El 7 de julio de 1917, la OSHMA de Petrogrado fue trasladada a Oranienbaum. Allí, se incorporó a su composición el destacamento de hidroaviación Chud de la VDBM.

Después de octubre de 1917, en relación con la abolición de rangos y propiedades, se eliminó la palabra oficial del nombre de la escuela . Según los estados, el 1 de diciembre tenía 10 destacamentos y 78 estudiantes. La flota de aviones constaba de 12 hidroaviones, de los cuales 5 estaban en condiciones de volar.

Debido a la situación militar desfavorable, el 7 de marzo de 1918, la escuela fue trasladada de Petrogrado a Nizhny Novgorod (orden No. 243 de la Administración de Aviación Naval). El 8 de julio de 1918, pasó a llamarse Escuela de Aviación Naval de Nizhny Novgorod . Al mismo tiempo, la escuela de Bakú fue liquidada y 11 instructores , 15 especialistas y 26 contadores fueron transferidos a Nizhny Novgorod para recibir más servicios .

El 11 de noviembre de 1918, se inauguró en Petrogrado una nueva Escuela de Aviación Naval que lleva el nombre de L. D. Trotsky (Orden del Departamento Naval No. 769). Desde el 1 de mayo de 1919, el personal de la escuela participó en las hostilidades contra las tropas del general Yudenich. A mediados de octubre de 1919, la escuela retomó el proceso educativo.

El 22 de octubre de 1919, la Escuela de Aviación Naval de Nizhny Novgorod se trasladó a Samara, y un mes después, la Escuela de Aviación de Petrogrado también se trasladó a Samara. En junio de 1920, ambas escuelas se fusionaron en la Escuela de Aviación Naval. L. D. Trotsky . Las clases de formación teórica continuaron en Petrogrado durante varios años más.

En marzo de 1922, sobre la base del telegrama No. 297 / s / 1466 del jefe de Glavvozdukhflot fechado el 14 de diciembre de 1921, la escuela de Samara se trasladó a Sebastopol .

El 31 de mayo de 1923, la escuela se hizo conocida como la Escuela Superior de Pilotos Navales Rojos que lleva el nombre de L. D. Trotsky .

En enero de 1928, el nombre de L. D. Trotsky se eliminó del nombre de la escuela (orden del Consejo Militar Revolucionario de la URSS No. 14 del 18.01.1928).

En 1929, los escuadrones de entrenamiento se reorganizaron en escuadrones .

En agosto de 1930, la escuela cambió de nombre una vez más; ahora se la conoce como la Escuela Superior de Pilotos Navales y Oficiales de Vuelo que lleva su nombre. I. V. Stalin .

En el verano de 1931, la escuela fue trasladada a la ciudad de Yeysk . Comenzó el entrenamiento de cadetes en aviones con ruedas. El personal de la escuela incluía aviones I-15 , I-16 , SB , R-1 , MP-1, MBR-2 y Savoy.

En diciembre de 1935, la escuela se transfirió al número de personal 20/504 y, además, se formaron escuadrones de bombarderos y cazas de entrenamiento.

En 1936, la escuela pasó a ser conocida como Escuela Militar de Pilotos de Aviación Naval y Terrestre. I. V. Stalin con subordinación al jefe de las Fuerzas Navales, excepto la brigada de entrenamiento de pilotos terrestres y el escuadrón de pilotos ciegos. En ese momento, la escuela contaba con una brigada naval, una brigada de bombarderos y al menos dos brigadas aéreas de combate.

De acuerdo con la Orden de la NPO No. 56 del 14.4.1937, la escuela se transformó en Escuela de Aviación Naval. I. V. Stalin .

El 28 de noviembre de 1938 se establecieron en la escuela los Cursos de Servicios Especiales de Aviación Naval. Fue la primera institución educativa de aviación naval en la URSS, que capacitó a ingenieros mecánicos, ingenieros eléctricos, ingenieros de radio y meteorólogos. El 11 de mayo de 1940, los cursos se transformaron en la Escuela de Servicios Especiales de Aviación Naval (más tarde Riga VVAIU, que lleva el nombre de J. Alksnis ), con un cambio de ubicación .

A fines de junio de 1941, un escuadrón de hidroaviones MBR-2 con base en el hidroaeródromo Yeysk Spit (del S. A. Levanevsky VMAU) se transfirió a la Escuela Yeisk.

El 5 de julio de 1941, se formó en la escuela el octavo escuadrón de combate de entrenamiento de reentrenamiento, y luego el noveno escuadrón de cobertura, que estaba operativamente subordinado al comandante de la flotilla militar Azov . En septiembre-octubre de 1941, estos escuadrones repelieron los ataques aéreos enemigos de aviones alemanes, completando 131 incursiones.

Por orden del Comisario del Pueblo de la Marina No. 0974, se formó como parte de la escuela el décimo escuadrón de aviación de combate en aviones I-15bis. Este escuadrón duró menos de seis meses.

En septiembre de 1941, la escuela se trasladó a la ciudad de Mozdok (Orden del Comisario del Pueblo de la Marina No. 0895 del 16 de septiembre de 1941). La propiedad y el personal fueron transportados en 17 escalones , los aviones volaron por sus propios medios (274 automóviles, según otras fuentes, 240).

El 15 de noviembre de 1942, la escuela se trasladó de Mozdok al pueblo. Borskoe, región de Kuibyshev.

Después de que la ciudad de Yeysk fuera liberada de las tropas alemanas en el otoño de 1943, la escuela regresó gradualmente (en seis meses) a su ubicación permanente. Los locales residenciales y de oficinas de la escuela fueron destruidos.

En 1943, se formó en la escuela un escuadrón de aviación de transbordadores. En 1944, el escuadrón se reorganizó en el 1.er regimiento de aviación para el transporte de aeronaves de la Fuerza Aérea de la Armada , unidad militar 42983 (y se convirtió en parte del grupo de aviación especial para el transporte de aeronaves de la Fuerza Aérea de la Armada). En 1945 se disolvió el regimiento.

En septiembre de 1944, varios cazas Bf-109 , anteriormente propiedad de la Fuerza Aérea Rumana, fueron trasladados a la escuela.

Durante los años de guerra, la escuela envió al frente 9 regimientos de aviación formados y 18 escuadrones de aviación separados, se entrenaron 3320 (según otras fuentes, 3517) pilotos. Sobre la base de la escuela, se formaron una escuela para pilotos navales, dos unidades de aviación y seis no voladoras. El 24 de julio de 1943, por los éxitos alcanzados y en honor al 25 aniversario, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, la escuela fue condecorada con la Orden de Lenin y pasó a ser conocida como Escuela de Aviación Naval de la Orden de Lenin. I. V. Stalin .

En 1945, los escuadrones de aviación de entrenamiento se transformaron en regimientos y se cambió la especialización en la Escuela Yeisk: comenzó a entrenar principalmente a pilotos de combate. El personal de la escuela tenía dos regimientos de entrenamiento inicial y tres regimientos de entrenamiento de combate. Los regimientos y escuadrones se ubicaron en los aeródromos de campo: Central , Kukharivka, Simonovka, Novominskaya, Novoshcherbinovskaya, Staroshcherbinovskaya, Aleksandrovka, el quinto campo de entrenamiento y el hidroaeródromo Yeysk Spit. Equipos de aviación en las aeronaves escuela UT-2 , La-7 , Yak-9 , R-47 , MBR-2 , Li-2 , Catalina. En 1950 llegaron los aviones MiG-15 .

De acuerdo con la orden del Ministro de Defensa de la URSS No. 00119 del 10.7.1956, la Administración de Aviación Militar de Yeisk fue transferida a la Fuerza Aérea del Distrito Militar del Cáucaso del Norte . Por orden del Ministro de Defensa de la URSS No. 0250, la escuela pasó a llamarse Escuela de Aviación Militar de la Orden de Lenin de Yeysk. I. V. Stalin .

En mayo de 1959, la escuela recibió el estatus de institución de educación militar superior y se hizo conocida como la Escuela Superior de Aviación Militar para Pilotos de la Orden de Yeysk de Lenin. I. V. Stalin .

En 1961, el perfil de la escuela cambió. De acuerdo con la orden del Código Civil de la Fuerza Aérea No. 0028, en lugar de cazas, la escuela comenzó a entrenar cazabombarderos .

El 30 de diciembre de 1961, el nombre de I. V. Stalin se eliminó del nombre de la escuela.

En 1962, el primer avión Su-7 ingresó a la escuela .

El 30 de mayo de 1967, la escuela recibió el nombre del piloto-cosmonauta, dos veces Héroe de la Unión Soviética V. M. Komarov (Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 492 y orden del Ministro de Defensa de la URSS No. 159 ).

Desde el otoño de 1981 comenzaron a llegar aviones Su-17 , en 1986 - L-39 . En ese momento, la escuela tenía dos regimientos de entrenamiento: el UAP 959 y el UAP 963.

En 1993, se formó un grupo de entrenamiento de aviación en la escuela y los regimientos de entrenamiento se reorganizaron en regimientos de combate.

El 9 de septiembre de 1993, por decreto del Gobierno de la Federación Rusa, se disolvió Yeysk VVAUL. Sobre la base de la escuela, se creó una rama de Kachinsky VVAUL con un despliegue en la ciudad de Yeisk. Se inició la formación de cadetes en la especialidad Aviación de Combate y Control de Tránsito Aéreo .

El 10 de marzo de 1995, sobre la base de la orden del Ministro de Defensa de la Federación Rusa No. 94, la rama de Kachinsky VVAUL se transfirió a Krasnodar VVAUL y pasó a ser conocida como la rama de la Escuela Superior de Aviación Militar de Krasnodar . .

El 17 de agosto de 1995, la rama pasó a llamarse rama de la Orden de Lenin de Krasnodar VVAUL. dos veces Héroe de la Unión Soviética piloto-cosmonauta V. M. Komarov .

El 11 de noviembre de 2000, una rama de la Academia de la Fuerza Aérea que lleva el nombre de V.I. Yu. A. Gagarin (Orden del Ministro de Defensa de la Federación Rusa No. 537).

El 1 de enero de 2005, por orden del Ministro de Defensa de la Federación Rusa No. 937-r de fecha 09/08/2004, la Escuela Superior de Aviación Militar Yeisk (Instituto Militar) que lleva el nombre de V.I. dos veces Héroe de la Unión Soviética piloto-cosmonauta V. M. Komarov .

Por orden del Gobierno de la Federación Rusa No. 1951-r de 2008, la escuela se adjuntó como una unidad estructural separada a la Academia de la Fuerza Aérea que lleva el nombre del Profesor N. E. Zhukovsky y Yu. A. Gagarin y luego se declaró una rama de la Centro de Investigación y Entrenamiento Militar de la Fuerza Aérea Militar "Academia de la Fuerza Aérea que lleva el nombre del Profesor N. E. Zhukovsky y Yu. A. Gagarin" (VUNTS VVS "VVA") (asentamiento Monino, distrito de Schelkovsky de la región de Moscú) [1] [2] [3] .

El 1 de diciembre de 2009, sobre la base de la Escuela Yeisk, el Centro 444 para el Uso de Combate y el Reentrenamiento de la Aviación Naval (Ostrov, región de Pskov) y el Centro de Entrenamiento de Aviación Naval 859 (Kacha, Crimea), la formación del Centro 859 para la aplicación de Combate y el reciclaje de la Aviación Naval en la ciudad de Yeysk. Durante 2010, dos Il-38 , tres Tu-134 UBK, un An-26 y un escuadrón de L-39 fueron transferidos al aeródromo de Yeysk desde el aeródromo de Ostrov ; Los helicópteros Ka-27 , Ka-28 y Ka-29 fueron transferidos desde Kacha . El 1 de febrero de 2010, el centro inició su labor. El 24 de abril se llevó a cabo la primera graduación de alumnos de los Cursos Centrales de Oficiales .

Por orden del Ministro de Defensa de la Federación Rusa del 12 de julio de 2011 No. 1136, se liquidaron las ramas de la Fuerza Aérea VUNC "VVA" en las ciudades de Yeysk (Territorio de Krasnodar), San Petersburgo y Chelyabinsk [4] .

Desde septiembre de 2011, los cadetes de la rama de VUNC VVS "VVA" (Yeisk) en relación con la liquidación de la universidad fueron transferidos a la rama de VUNTS VVS "VVA" (Krasnodar), donde continuaron su formación en su especialidad en la facultad recién formada de control de combate de aviación y control de tráfico aéreo (ACU y ATC).

Desde 2011, se ha reconstruido el aeródromo de Yeysk. En 2014, se puso en funcionamiento una nueva pista de 3500 × 60 m, que permite recibir aviones de todo tipo sin restricciones: el aeródromo se ha vuelto fuera de clase.

Desde septiembre de 2013, la facultad de BUA y ATC está subordinada a la rama de VUNC VVS "VVA" (Chelyabinsk).

En el otoño de 2015, se realizaron en Yeysk los primeros vuelos desde el trampolín NITKA en la modificación de cubierta del avión MiG-29 .

Premios

Unidades educativas del Yeysk VVAUL

1er Regimiento de Aviación de Combate de Formación del VMAU IV Stalin.

Formado en 1933 como el 1er Escuadrón de Entrenamiento Aéreo , reorganizado en un regimiento en 1945. Regimiento de entrenamiento de aviación de combate 1685 redesignado en 1951, rebautizado como Regimiento de entrenamiento de aviación de combate 954 en 1955 . Estaba estacionado en los aeródromos de campo de las aldeas de Staroshcherbinovskaya y Kukharivka .

2. ° Regimiento de Aviación de Caza de Entrenamiento de VMAU IV Stalin.

Formado en 1933 como el 2º Escuadrón de Entrenamiento de Aviación (entrenamiento inicial) , reorganizado en un regimiento en 1945. Regimiento de entrenamiento de aviación de combate 1686 redesignado en 1951, rebautizado como Regimiento de entrenamiento de aviación de combate 955 en 1955 . Estaba estacionado en los aeródromos de Novoshcherbinovskaya (según otras fuentes, en el aeródromo. El quinto campo de entrenamiento).

3er Regimiento de Aviación de Combate de Entrenamiento del VMAU IV Stalin

Formado en 1933 como el tercer escuadrón de entrenamiento, reorganizado en un regimiento en 1945. En 1951 pasó a llamarse 1687.º regimiento de aviación de combate de entrenamiento, en 1955 pasó a llamarse (presumiblemente) el regimiento de aviación de combate de entrenamiento 956. Estacionado en el quinto campo de entrenamiento del aeródromo (presumiblemente).

4º Regimiento de Aviación de Combate de Formación del VMAU IV Stalin.

Formado en 1935 como el cuarto escuadrón de aviación de entrenamiento , reorganizado en un regimiento (avión de combate) en 1945. Regimiento de entrenamiento de aviación de combate 1688 redesignado en 1950, rebautizado como Regimiento de entrenamiento de aviación de combate 959 en 1955 . En 1957, pasó a llamarse 959º regimiento de aviación de entrenamiento de aviones de combate . En 1966, la dotación de personal del regimiento cambió: el regimiento se convirtió en cuatro escuadrones y se reequipó del MiG-17 al Su-7 . Estaba estacionado en los aeródromos de Yeysk-Central y Mozdok .

El 1 de octubre de 1981, el regimiento se trasladó a nuevos estados, con reequipamiento con aviones Su-17 . En 1988, el regimiento fue reequipado con aviones L-39 y se formaron cuatro escuadrones de entrenamiento. El regimiento estaba estacionado en aeródromos cerca de la ciudad de Zernograd y st. Egorlykskaya .

De acuerdo con la Directiva del comandante del 4º VA de la Fuerza Aérea Rusa No. 0149 de fecha 17/03/1993, el 959º UAP se reorganizó en el 959º regimiento de aviación de bombarderos como parte de la 10ª división de aviación mixta del 4º VA . El regimiento fue reequipado con aviones Su-24 , una parte significativa de los l / s llegaron del 305 ° BAP disuelto de Postavy. Se transfirieron dos escuadrones de aviones L-39 al grupo de aviación de entrenamiento (UAG) recién formado en la escuela, los dos escuadrones restantes se transfirieron al Barnaul VVAUL.

Las tareas del 959º BAP se determinaron más tarde para llevar a cabo bombardeos y ataques de asalto contra formaciones de bandidos en el territorio de la República de Chechenia.

En 1995, se decidió volver a equipar un escuadrón UAG con el MiG-29 . En el reciclaje l / s fue a st. Kushchevskaya ... y allí se redujo el escuadrón. Al mismo tiempo, se revisó y agregó al grupo el personal de la UAG, al escuadrón L-39, el avión An-26 , un simulador, un TEC y un grupo SOK. Es decir, el grupo aéreo de entrenamiento se ha convertido en realidad en un escuadrón de aviación separado e independiente.

En el año 2000, la dirección del 1º de Guardias. El SAD en Krasnodar fue liquidado. La Dirección de la 10.ª SAD en Yeysk pasó a llamarse Dirección de la 1.ª Guardia. SAD, con la preservación de todas las insignias y títulos honorarios: así es como la división se convirtió en la 1.ª División de aviación mixta de la Guardia de Stalingrado, Svir , que incluía, entre otras cosas, la 959.ª BAP.

En el verano de 2009, se disolvió el BAP 959, se transfirieron aviones en servicio a Morozovsk , los vehículos sin elevación se eliminarán parcialmente en el aeródromo de Yeysk y se trasladarán parcialmente a un campo de entrenamiento de aviación cerca de la estación. Kopanskaya y se utilizan como objetivos terrestres para disparar.

5. ° Regimiento de Aviación de Combate de Entrenamiento de VMAU IV Stalin.

Formado en 1933-35 como el quinto escuadrón de aviación de combate de entrenamiento , reorganizado en un regimiento (avión de combate) en 1945. Regimiento de Entrenamiento de Aviación de Combate 1689 redesignado en 1951 . En 1954, fue trasladado de un aeródromo de campo cerca del pueblo de Simonovka al aeródromo de Primorsko-Akhtarsk . Regimiento de entrenamiento de aviación de combate 960 redesignado el 25 de marzo de 1955 . En 1958, reequipado con el MiG-15 . El 18 de enero de 1963, el regimiento, junto con el aeródromo, fue reasignado a la Escuela Técnica de Vuelo Militar Unida de Krasnodar. El 12 de febrero de 1964, el regimiento pasó a llamarse regimiento de aviación mixto de entrenamiento 960 , que consta de dos escuadrones en el Yak-18 y un transporte. Durante 1965, el regimiento se reorganiza y recibe equipo, y consta de dos escuadrones L-29 , un Yak-18 y un escuadrón de transporte. En 1969, solo quedaban en el regimiento escuadrones de entrenamiento en el L-29. Desde 1978, el L-29 ha sido reemplazado por el nuevo L-39 y, en mayo de 1990, el regimiento tiene 6 escuadrones de entrenamiento L-39.

El 3 de febrero de 1993, el 960º regimiento de aviación de entrenamiento se reorganizó en un regimiento de combate, con reequipamiento con el MiG-29. El regimiento fue reasignado al mando de la 16.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia del 4.º Ejército Aéreo.

El 1 de mayo de 1998, el IAP 960 se reorganizará nuevamente, esta vez en uno de asalto, con reentrenamiento en el Su-25 . La bandera de combate del regimiento, los premios y la forma histórica se transfirieron del 16º Regimiento de Aviación de Asalto Bandera Roja disuelto de Taganrog (este es el antiguo 963º instructor que entrena al Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos Bandera Roja, ver más abajo).

En 2009, el equipo y parte del personal del regimiento de aviación de asalto 461 disuelto de Krasnodar se transfirieron al 960 ShAP.

El 1 de diciembre de 2009, el regimiento de aviación de asalto 960, la base técnica de aviación 466 y el batallón separado de apoyo técnico de comunicaciones y radio 1576 se fusionaron en el grupo de aviación de la unidad militar 12910-2 en el aeródromo de Primorsko-Akhtarsk, como parte de la Base aérea 6971 (Budennovsk). Un año después, el grupo aéreo fue reasignado a la base aérea 6972 en Krymsk.

En 2014, parte de la tripulación de vuelo y un escuadrón de aviones Su-25SM fueron transferidos al aeródromo de Gvardeiskoye (península de Crimea, cerca de Simferopol), al 37º regimiento mixto de aviación recién formado . En el mismo año, el grupo aéreo se reorganizó nuevamente en el 960º Regimiento de Aviación de Asalto .

A partir de 2015, parte del personal y equipo del 960º ShAP se envía a Siria a la base aérea de Khmeimim .

6.º regimiento de aviación mixto de formación de VMAU que lleva el nombre de V.I. IV Stalin.

Desde sus inicios, la escuela contó con una escuadrilla de hidroaviones , en los que se realizaban los entrenamientos. En los años 30 del siglo pasado, el escuadrón recibió un número y se hizo conocido como el sexto escuadrón de aviación naval de entrenamiento . En 1945, sobre la base del escuadrón, se formó el sexto regimiento de aviación naval de entrenamiento.

En 1945-47. la escuela tenía un escuadrón de entrenamiento en aviones de transporte, luego reorganizado en un destacamento de aviación. En 1949, el destacamento pasó a formar parte del 6º Regimiento de Aviación Naval de Instrucción y el regimiento pasó a denominarse mixto. En 1950, el regimiento pasó a llamarse 1690th Fighter Aviation Training Regiment . En junio de 1955, la 1690.ª UIAP pasó a llamarse 963.º Regimiento de Aviación de Combate de Entrenamiento , con base en el aeródromo de Taganrog-Central. El regimiento estaba armado con MiG-17 y UTI MiG-15. En 1959, el Su-7 comenzó a ingresar al regimiento. En 1968, por el desarrollo exitoso del cazabombardero Su-7, el 963º Regimiento de Aviación de Cazas de Entrenamiento recibió la Orden de la Bandera Roja (¡un caso excepcional!) Y se hizo conocido como el 963º Regimiento de Aviación de Cazas de Entrenamiento de la Bandera Roja EVVAUL después. V. M. Komarova .

En noviembre de 1994, se disolvió el 963º Regimiento de Aviación Bandera Roja de Entrenamiento de Cazas. Sobre la base del regimiento, se formó el 16. ° regimiento de aviación de asalto , que también incluía personal y equipo del disuelto 53. ° Regimiento de aviación de las Órdenes de Stalingrado de la Guardia de Lenin y Alexander Nevsky de cazabombarderos de los estados bálticos ( aire . Siauliai ) y el 433º regimiento de aviación de asalto (aire. Primorsko-Akhtarsk). El 16º ShAP en 1995 fue enviado "a la guerra" en Mozdok, un año después el regimiento se vio envuelto en un conflicto militar en la República de Tayikistán. En 1997, el regimiento regresó a Taganrog y un año después fue liquidado. El estandarte de batalla, los premios y la forma histórica se transfirieron a Primorsko-Akhtarsk.

8th Fighter Squadron para el reentrenamiento de VMAU im. estalin

En el otoño de 1941, sobre la base de la orden del Comisario del Pueblo de la Armada No. 00166 de fecha 4.7.1941, los Cursos Superiores Avanzados para el Estado Mayor de la Aviación de la Armada (VKUNS AVMF) se transfirieron a Yeysk desde New Peterhof. , con un regimiento de aviación adjunto a los cursos. Por orden del Comisario del Pueblo de la Marina No. 00178, el regimiento aéreo fue disuelto y se dirigió a la formación de un escuadrón de reentrenamiento en la escuela.

9. ° Escuadrón de caza separado del VMAU estalin

Formado en el verano de 1941 sobre la base de la escuela, con el propósito de la defensa aérea de la ciudad de Yeysk. A base de aire. Yeysk-Central. El escuadrón incluía 10 aviones I-16. En subordinación operativa, se cerró sobre el comandante de la flotilla militar de Azov. El 10 de abril de 1942, el escuadrón volvió al mando del jefe de la Administración de Aviación Militar de Yeisk, con reubicación en el aire. Mozdok.

Escuadrón mixto de aviación

Desde abril de 1956, la escuela contaba con un AE mixto, en el que había un destacamento de remolcadores de tiro.

Grupo de entrenamiento de aviación

Se formó sobre la base del regimiento de aviación de entrenamiento 959 en 1993, cuando se reformó en un regimiento de bombarderos, para mantener el entrenamiento de vuelo inicial en la escuela. En 1995, el UAG se transformó en un escuadrón de aviación separado. Estaban armados con entrenadores tipo L-39 y un avión de transporte An-26.

Sobre la base del UAG del Yeisk VVAUL, durante algún tiempo, las personas del cuerpo de cosmonautas se sometieron a entrenamiento de vuelo .

El nombre de la escuela en diferentes años

A lo largo de los años, la escuela se llamó [5] [6] :

Dislocación:

Alumnos notables

Ver graduados de la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar de Yeysk

Gestión escolar

Notas

  1. ↑ Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 24 de diciembre de 2008 No. 1951-r “Sobre la creación y reorganización de instituciones educativas militares estatales de educación profesional superior”
  2. ↑ Orden del Gobierno de la Federación Rusa del 11 de noviembre de 2009 No. 1695-r “Sobre la creación de sucursales de instituciones educativas estatales federales de educación profesional superior bajo la jurisdicción del Ministerio de Defensa Ruso”
  3. ↑ Orden del Gobierno de la Federación Rusa del 18 de diciembre de 2010 No. 2327-r “Sobre la reorganización de las instituciones estatales de educación vocacional secundaria y superior”
  4. ↑ Orden del Ministro de Defensa de la Federación Rusa del 12 de julio de 2011 No. 1136 "Sobre las medidas para mejorar el sistema de formación de personal en las instituciones educativas militares de educación profesional superior del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa"
  5. ↑ Sitio web de ex alumnos de EVVAUL . Fecha de acceso: 28 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2009.
  6. ↑ Balabaev, 2015 .
  7. ↑ Miklashevsky 3.º Boris Richardovich. Jefe de la Rama de Bakú de la Escuela de Oficiales de Aviación Naval O.V.F. . "Nuestro Bakú" (15 de enero de 2015). Consultado el 30 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 19 de enero de 2019.
  8. ↑ Alexey Kuzmin. El primer piloto naval de la región de Kirillovsky (enlace inaccesible) . Periódico del distrito de Kirillovsky de la región de Vologda "Nueva vida" (12 de mayo de 2016). Consultado el 18 de enero de 2019. Archivado desde el original el 18 de enero de 2019. 

Literatura

Enlaces