Schetinkov, Yevgeny Sergeevich
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 1 de marzo de 2019; las comprobaciones requieren 17 ediciones .| Evgeny Sergeevich Shchetinkov | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 24 de noviembre de 1907 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 11 de marzo de 1976 (68 años) |
| Un lugar de muerte | |
| País | |
| Esfera científica | Astronáutica, ciencia espacial |
| Lugar de trabajo | |
| alma mater | |
| Titulo academico | d.t.s. |
| Título académico | Profesor |
| Premios y premios |
 |
Evgeny Sergeyevich Shchetinkov es un científico soviético en el campo de la creación de motores estatorreactores hipersónicos, que estuvo en los orígenes de la cosmonáutica rusa.
Miembro correspondiente de la Academia Internacional de Astronáutica, Profesor, Doctor en Ciencias Técnicas, Jefe del Departamento del Instituto de Física y Tecnología de Moscú , Uno de los organizadores del Grupo de Estudio de Propulsión a Chorro (GIRD) y el Instituto de Investigación de Cohetes [1] [2] .
Jefe de departamento del Instituto Aerohidrodinámico Central .
Biografía
Evgeny Sergeevich Shchetinkov nació el 24 de noviembre de 1907 en Vyazma , en la familia de un ingeniero ferroviario [1] . En 1924 se graduó de la escuela en Minsk, luego trabajó como aprendiz de carpintero.
En 1926 ingresó en la Universidad Técnica Estatal de Moscú . En 1930, Shchetinkov se graduó en el Instituto de Aviación de Moscú .
Después de graduarse del instituto, trabajó como ingeniero senior en la planta de aviones No. 3 de la NKAP en el departamento de fuerza del Instituto Aerohidrodinámico Central.
Estuvo en los orígenes de la creación del Jet Propulsion Study Group (GIRD) y el Rocket Research Institute junto con S. P. Korolev , F. A. Tsander , M. K. Tikhonravov .
En 1932-1933, Evgeny Sergeevich trabajó como ingeniero senior en GIRD; en 1934 pasó a ser Jefe de la brigada y del departamento de misiles de crucero del RNII.
Bajo su liderazgo, Koroleva Shchetinkov participó en la creación de todos los primeros aviones cohete (desde el RP-1 hasta el RP-3 ).
En 1934-1936, desarrolló y probó de forma independiente en vuelo el misil de crucero 216, el prototipo del futuro primer misil de crucero Burya ( R-200 , "avión bala") y varios tomahawks modernos, incluidos los hipersónicos. Xov" [1] .
También creó y probó el misil de crucero 217 con combustible sólido RPD .
En 1936-1937, siete años antes de la aparición de los famosos aviones de combate de la Wehrmacht, E. S. Shchetinkov y S. P. Korolev desarrollaron conjuntamente un proyecto para un avión de combate interceptor con características de rendimiento sin precedentes en términos de velocidad y velocidad de vuelo. de subida
Sobre la base de este caza con motor cohete ("objeto 218"), se creó el primer avión cohete RP-318-1 en la URSS, probado por el piloto de pruebas V.P. Fedorov el 24 de febrero de 1940.
Desde 1938, Shchetinkov comenzó a trabajar con motores ramjet (motores ramjet).
En 1941, por su trabajo en el campo de los flujos de alta velocidad, recibió el grado de Candidato a Ciencias Técnicas (sin defensa) [1] .
en 1942, fue evacuado con otros empleados del RNII Bilimbay , donde trabajó en la Oficina Central de Diseño de la Planta No. 293 y dirigió un extenso programa de investigación sobre aerodinámica y cámaras de combustión de motores de respiración de aire.
En 1944, sobre la base de NII-3 y esta planta, se formó NII-1. Al regresar de la evacuación, E. S. Shchetinkov trabajó en ella durante casi 25 años [1] .
En 1945-1948, dio una conferencia en el Instituto de Aviación de Moscú e impartió el primer curso en la URSS sobre motores estatorreactores.
De 1952 a 1964, Shchetinkov se desempeñó como jefe de departamento en el Instituto de Física y Tecnología de Moscú.
En 1957, Yevgeny Sergeevich Shchetinkov presentó y justificó la idea de crear un motor ramjet con combustión de combustible en un flujo supersónico en una cámara de combustión: scramjet [1] .
En la década de 1960, Evgeny Sergeevich supervisó la creación de motores de respiración de aire para el primer avión supersónico intercontinental, el avión de misiles Burya.
Ya en 1966, en el NII-1 del Ministerio de Ingeniería Mecánica General de la URSS (ahora el Centro M. V. Keldysh ), donde trabajaba en ese momento E. S. Shchetinkov, el primer proyecto de una nave aeroespacial de una sola etapa con una planta de energía combinada que consta de a partir de un motor cohete de propulsante líquido (LPRE), un motor estatorreactor (ramjet) y un scramjet propulsados por hidrógeno líquido.
En 1968 regresó al Instituto Aerohidrodinámico Central y se convirtió en el jefe del departamento de esta institución.
Shchetinkov es el autor y fundador de una nueva base experimental con sus principales soportes para la combustión supersónica, todos los conceptos mundiales de scramjet, videoconferencia y programas científicos y técnicos de tecnologías hipersónicas de las principales potencias aeroespaciales de Europa, América y Asia, antes de su tiempo [3] .
Relaciones con la Reina
Korolev conocía a Shchetinkov como un excelente especialista, un hombre decente y muy inteligente.
Fue uno de los pocos empleados del RNII que, por principio, se negó a declarar contra S.P. Korolev durante el período de represión de 1937.
En 1940, durante la persecución de Korolev, las autoridades investigadoras necesitaban un nuevo acto que caracterizara el trabajo de Korolev. Shchetinkov atribuyó su “Opinión especial” al documento, en el que indicó que “las fallas que ocurrieron en el trabajo de Korolev no pueden considerarse intencionales” [4] .
Según el nieto de Sergei Pavlovich Korolev, “Yevgeny Sergeevich Shchetinkov, quien, según él y los testigos, fue literalmente arrojado por las escaleras a la KGB porque se negó categóricamente a firmar ningún documento que desacreditara a Sergei Pavlovich Korolev. Eran amigos, trabajaban juntos. Lo conocía muy bien y, por supuesto, no estaba preparado para firmar que Korolev era una plaga .
Después del divorcio de Korolev, Shchetinkov se casó con Xenia Maximilianovna Vincentini en 1952 y adoptó a Natalia Korolyova [6] .
Fue enterrado en la sección 5/2 del cementerio armenio de Moscú, junto a las tumbas de los familiares y amigos de S.P. Korolev.
Logros científicos
E. S. Shchetinkov es el autor de la primera teoría de la combustión volumétrica (1964), el primer motor scramjet (1957), el primer avión aeroespacial (VKS) (1964), una nueva base experimental con sus principales soportes para la combustión supersónica (instalaciones para grandes números M, −1950-1990, NIITP , CIAM , TsAGI , ITPM , MAI , etc.).
Además, se le considera el fundador de todos los conceptos mundiales de scramjet, fuerzas aeroespaciales y programas científicos y técnicos de tecnologías hipersónicas de las principales potencias aeroespaciales de Europa, América y Asia [7] .
Rangos
- Doctor en Ciencias Técnicas (desde 1949),
- Profesor (desde 1953),
- Miembro Correspondiente de la Academia Internacional de Astronáutica (desde 1967).
Premios
Evgeny Sergeevich Shchetinkov recibió órdenes de la Estrella Roja y medallas.
Memoria
- Placa conmemorativa en el edificio del Centro de Investigación que lleva el nombre de MV Keldysh
Notas
- ↑ 1 2 3 4 5 6 ES Shchetinkov . sm.evg-rumjantsev.ru .
- ↑ Schetinkov Yevgeny Sergeevi . famhist.ru _
- ↑ Prudnikov, Koroleva, Boev, 2018 .
- ↑ https://www.vokrug.tv/article/show/intervyu_s_docheryu_sergei_koroleva_20231/ . vokrug.tv .
- ↑ "Parecía un hombre que acababa de regresar de trabajos forzados" . sibreal.org .
- ↑ Prudnikov, Koroleva, Boev, 2018 : "Evgeny Sergeevich fue el padrastro y tutor de la hija de Sergei Pavlovich, Natasha Koroleva".
- ↑ Simposio dedicado al 95 aniversario del nacimiento del profesor Evgeny Sergeevich Shchetinkov . https ://docplayer.ru_
Literatura
- Prudnikov A. G., Koroleva N. S., Boev D. A. Más rápido que todos los vientos // Motor: revista científica y técnica. - M. , 2018. - Nº 1 . - S. 25-27 . — ISSN 2500-0985 .
 sitios temáticos | |
|---|---|
| En catálogos bibliográficos |