| Ferrocarril Kalka-Shimla | |
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| información general | |
| País | |
| Ubicación | Himachal Pradesh |
| Estaciones finales | shimla |
| Sitio web | kalkashimlarailway.in _ |
| Detalles técnicos | |
| Longitud |
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| Ancho de vía | vía 762 mm [d] |
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El Ferrocarril Kalka-Shimla es un ferrocarril de vía estrecha (762 mm) en el noroeste de la India , que atraviesa las tierras altas.
Шимла (Симла) перешла под власть Великобритании после англо-гурхской войны , и расположена на высоте 2169 метров (7116 футов) от уровня моря, у подножия Гималайских гор . Шиела с regalo .
El ferrocarril fue construido por Dehli-Umbala-Kalka Railways Company en 1898 a un costo estimado de 8.678.500 rupias , sin embargo, el costo se duplicó durante el proyecto. Debido a los altos costos de construcción y operación, a este ferrocarril se le otorgó el derecho de establecer sus propias tarifas, que eran más altas que el resto de la red ferroviaria de la India. Sin embargo, incluso las altas tarifas no hicieron que la carretera fuera rentable y las autoridades de la India británica se vieron obligadas a comprarla para el tesoro el 1 de enero de 1906 . A mediados de agosto de 2007, el gobierno de Himachal Pradesh declaró el ferrocarril Kalka-Shimla un sitio por su estatus de Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO . Durante la semana que comenzó el 11 de septiembre de 2007 , un grupo de expertos de la UNESCO estudió y analizó el estado del ferrocarril para su estatus de Patrimonio Mundial. El 7 de julio de 2008, el ferrocarril Kalka-Shimla fue inscrito en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Se convirtió en la cuarta línea ferroviaria de la India en ser incluida en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO. El ferrocarril Kalka-Shimla se construyó para conectar Shimla con el resto de la red ferroviaria de la India. Shimla es ahora la capital de Himachal Pradesh. A la salida de Kalka, el ferrocarril pasa a una altitud de 656 metros (2152 pies) sobre el nivel del mar.
Hay 103 túneles en el ferrocarril Kalka-Shimla (uno no está operativo) El túnel más largo, Barog, lleva el nombre del ingeniero responsable de su construcción. El túnel tiene una longitud de 1143,61 metros. También hay 864 puentes en la carretera, el más largo tiene 18,29 metros de largo. El ferrocarril tiene un grado de dirección del 3%. Tiene 919 curvas, la más aguda de 48 grados (radio 37,47 m.). La vía inicialmente utilizaba rieles de 21 kg/m, posteriormente fueron reemplazados por rieles de 30 kg/m.
Las primeras locomotoras del ferrocarril, las locomotoras de vapor de clase B del tipo 0-4-0 ST, aunque diseñadas para un ancho de vía de 610 mm, se convirtieron a un ancho de vía de 762 mm. Pero no tenían suficiente potencia para dar servicio a la carretera, por lo que se vendieron en 1908. Posteriormente se entregaron 10 locomotoras a vapor del tipo 0-4-2T, con un peso de 21 toneladas, construidas por la empresa británica Sharp Steurat . Más tarde, 30 locomotoras de vapor más del tipo 2-6-2T , construidas entre 1904 y 1910 y designadas como clase K y K2 , se agregaron a la carretera cerca del Ferrocarril Estatal del Noroeste. Más tarde, después del desmantelamiento, estas locomotoras de vapor se convirtieron a un ancho de vía de 1000 mm y se vendieron a Pakistan Railways .
El ferrocarril opera los siguientes tipos de trenes: