Riga - Daugavpils - una línea ferroviaria en Letonia, de 218 kilómetros de largo, que conecta las estaciones Riga-Passenger y Daugavpils (a través de Krustpils ). Incluye el tramo ferroviario electrificado más largo (82 km) de Letonia desde Riga hasta Aizkraukle [1] .
Construido en 1858-1861 como el ferrocarril Riga-Dvinskaya , el tráfico se abrió en 1861. La línea conectaba Riga con el ferrocarril Petersburgo-Varsovia .
El 20 de julio de 1959 se electrificó el tramo Riga-Ogre, en el mismo año se amplió la catenaria hasta Parogre, en 1968 hasta Jumprava, y en 1972 hasta Aizkraukle [2] . A principios de la década de 1990, se colocó una segunda vía férrea en los tramos Lielvarde-Kaibala y Yumprava-Dendrarium. Hasta 1990, el kilometraje del tramo Riga-Krustpils se contaba desde Moscú.
A partir de 2021, además de los trenes eléctricos que circulan en el tramo Riga-Aizkraukle (rutas Riga-Ogre, Riga-Lielvarde y Riga-Aizkraukle), la línea fue utilizada por trenes internacionales Riga-Moscú, Riga-San Petersburgo (coches remolque ) y Riga-Minsk (cancelado desde el 17 de marzo de 2020 debido a la pandemia del coronavirus ), trenes diésel Riga-Krustpils, Riga-Rezekne y Riga-Zilupe y en el tramo a Plavinas: Riga-Madona y Riga-Gulbene. Hubo un movimiento muy intenso de trenes de mercancías en la línea (según el cronograma de 2014/2015, se previeron 28 trenes de mercancías por día en dirección a Riga y 27 en dirección a Plavinas en el tramo Plavinas-Skirotava. [ 1] En el tramo de Riga a Krustpils, la línea es de doble vía, luego de vía única.
Región de los ogros:
A corto plazo, está prevista la ampliación de la electrificación de la línea de Aizkraukle a Krustpils .
En el futuro, está previsto extender la línea electrificada de Krustpils a Daugavpils y, posteriormente, electrificar las direcciones adyacentes a la estación de Krustpils :