Línea férrea Riga – Lugazhi

Línea ferroviaria Riga - Lugazhi (oficialmente: "Riga - Lugazhi - frontera estatal") - una línea ferroviaria en Letonia , de 166 kilómetros de largo. Conecta la ciudad de Riga y los suburbios de la ciudad de Valka Lugazhi . Pasa por el territorio de las regiones de Garkalne , Inchukalns , Sigulda , Ligatne , Amata , Priekul , Beverinsky y Valka . Se trata de una línea no electrificada de 2ª categoría (vías de 1ª categoría sólo en el tramo Riga-Pasazhiru  - Jugla ) [1] . Salidas al extranjero de Letonia  - a Estonia . La primera estación en el territorio de Estonia es la estación de cruce Valga .

Historia

La primera información sobre los planes para la construcción de una línea ferroviaria desde la estación de Pskov en la línea Petersburg-Varshavskaya hasta Riga se remonta a 1874 . El Estado Mayor del Ministerio de Defensa ruso creía que la línea era necesaria en caso de un traslado de emergencia de tropas desde San Petersburgo a las fronteras occidentales del imperio. Sin embargo, los comerciantes se mostraron extremadamente negativos acerca de estos planes, por temor a que la construcción de la línea debilitara la posición económica del puerto de San Petersburgo y la línea San Petersburgo-Tallinn construida por Baltic Railway Company. La Sociedad Ferroviaria Riga-Dinaburg intentó conseguir un contrato para la construcción de la línea, a partir de 1876 y finalizando en 1884 , cuando el emperador ordenó la construcción de la vía a expensas del público.

La construcción comenzó en 1886 y el 22 de julio de 1889 se abrió el tráfico regular en la línea. La distancia desde la estación de Pskov hasta Riga ( Zemitany ) era de 306 km. El ramal Valka  - Tartu también se consideró parte integral de la línea .

Después de la transferencia de líneas privadas de Baltic Railway Society al estado en 1893, Baltic Railway se organizó sobre su base, que incluía la línea Pskov-Riga. En 1907 , con la adición del Ferrocarril San Petersburgo-Varsovia al Báltico, se formaron los Ferrocarriles del Noroeste, que operaron la línea Pskov-Riga hasta 1918 , cuando el ejército alemán capturó la línea. Los alemanes cambiaron el tramo Riga- Jeriki al ancho europeo .

En 1919, el departamento principal de ferrocarriles tomó gradualmente el control de la línea y devolvió el ancho de vía ruso a su lugar. El tramo Riga- Strenci fue reconstruido en 1435 mm en 1920 y ya en 1921  , nuevamente en 1524 mm .

Después del establecimiento de la frontera estatal, la estación de vía ancha Valka (ahora Valga) terminó en el territorio de Estonia, y la estación letona más cercana, Saule , estaba a 14 km de distancia. Para permitir que los trenes se detuvieran en Valka y simplificar el procedimiento de cruce de fronteras, se hicieron ramales de vía ancha desde la línea principal hasta la estación de Valka de vía estrecha. Debido a la obligada visita de los trenes a esta estación, el trayecto hasta Estonia se ha alargado en 2 km (164 km desde Zemitana hasta la frontera).

Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes utilizaron la línea para abastecer a las tropas en el Frente de Leningrado . Según las memorias de Janis Stakle, quien durante muchos años fue Directora de Operaciones de la Jefatura de Ferrocarriles, el tráfico en la línea alcanzaba los 36 pares por día, con un máximo teórico de 32.

Para garantizar un tráfico tan denso, en 1941-1942 se equiparon apartaderos en la línea: Krivupe , Aizvei (Patmale), Bille (Melturi), Autine (Bumburi), Bushleya (Prietsene), Abula, Talava, Seda y Lugazhi (Lude ). Los apartaderos no fueron llamados por dos nombres al mismo tiempo, solo los nombres asignados por una decisión especial de la comisión fueron reemplazados principalmente más tarde por otros más adecuados, según los miembros de la comisión, para un lugar en particular.

Después de la guerra, la mayoría de los cruces fueron abolidos. En preparación para la electrificación del tramo Riga- Sigulda , en 1980 se colocó una segunda vía en toda su longitud, a excepción del tramo Krievupe  - Vangazi . También se colocó una segunda vía en el tramo empinado de Cesis  - Janamuiža . Hasta 1992, el tramo Riga- Garkalne estuvo electrificado , después de lo cual se paralizó la obra por motivos económicos [2] .

En agosto de 2022, dos pares de trenes Riga - Valga , dos pares de Riga - Valmiera y 8 pares de trenes a Sigulda circulan diariamente en la línea [3] .

Estaciones y paradas

Notas

1. ↑ Copia archivada . Consultado el 12 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2014. (indefinido)
2. ↑ T. Altbergs, K. Augustane, I. Pētersone . Dzelzceļi Letonia. R: Jumava, 2009, páginas 76 - 83. ISBN 978-9984-38-698-0
3. ↑ Horario de trenes en el sitio web de AS "Pasažieru vilciens"