| COSMOTRANS | |
|---|---|
| información general | |
| País | Kazajistán |
| Ubicación | Baikonur y la zona del cosmódromo |
| Estado | red operativa |
| Servicio | |
| fecha de apertura | 1955 |
| Subordinación |
Rusia JSC TsENKI •NPF Kosmotrans |
| Detalles técnicos | |
| longitud |
470 km (+ 40 km de vías especiales) |
| Ancho de pista | 1524mm |
| Tipo de electrificación | perdido |
| mapa de líneas | |
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El ferrocarril de Baikonur es la segunda red ferroviaria departamental más larga (después de Ob-Kara ) de la Federación Rusa . Se encuentra en el territorio arrendado por Rusia a Kazajstán hasta 2050.
Es administrado por la Corporación Estatal " Roscosmos " representada por JSC "TsENKI" . Diseñado para dar servicio a la infraestructura terrestre del cosmódromo de Baikonur .
El ancho de la vía férrea es de 1524 mm , la longitud total de las vías es de más de 500 km.
En 1954, la URSS decidió construir un sitio de prueba de investigación para lanzamientos y pruebas de misiles balísticos intercontinentales (NIIP No. 5), actualmente conocido como el cosmódromo de Baikonur [1] .
En enero de 1955, dos escalones militares llegaron a la estación Tyuratam del Ferrocarril de West Kazakhstan. En uno de ellos había constructores militares, en el otro había unidades especiales antiplaga y baño-lavandería. En primavera llegó el jefe de obra, el ingeniero-coronel G. M. Shubnikov , el mismo que dirigió la erección del monumento al soldado libertador según proyecto de E. V. Vuchetich en Treptow Park en Berlín .
En medio de la estepa desnuda se desplegaron campamentos residenciales. Los escalones con equipos y materiales pesados fueron a Tyuratam continuamente. Todo se construyó al mismo tiempo: plataformas de lanzamiento, complejos de lanzamiento, edificios de montaje y prueba, el pueblo residencial Tashkent-90, que luego se convirtió en la ciudad de Baikonur .
La construcción de vías férreas fue realizada por las fuerzas de batallones separados de las tropas ferroviarias . Cada próximo objeto del vertedero comenzó con caminos de acceso. Los primeros rieles iban desde Tyuratam al norte hasta la plataforma de lanzamiento número uno (" Gagarinsky Start "). Las locomotoras de vapor entregaron aquí plataformas con excavadoras y excavadoras pesadas. Pero, incluso antes de que terminara la construcción del lanzamiento de Gagarin, desde otro sitio, se llevó a cabo el primer lanzamiento del misil balístico intercontinental R-7 . Este hecho ocurrió el 6 de mayo de 1957 .
En el aniversario de medio siglo del cosmódromo cerca de la estación "Ciudad", en el centro de la ciudad de Baikonur , se erigió un monumento: la locomotora de vapor E u 709-81 , fabricada en la planta de Lugansk en 1930 [2] . Fueron las locomotoras de vapor de este tipo las que participaron en la realización de las primeras obras de construcción del cosmódromo y aseguraron los lanzamientos de los primeros cohetes.
En 1988 , para garantizar el lanzamiento de la nave espacial Energia-Buran , se instaló un instalador especial en Baikonur, que transportó dos veces un vehículo de lanzamiento gigante de setenta metros con un avión espacial "en su espalda" a los sitios de lanzamiento. Este diseño era casi del tamaño de un campo de fútbol, fue tirado a la plataforma de lanzamiento por dos locomotoras diesel de dos secciones PTE3 , moviéndose a lo largo de dos vías paralelas con una distancia entre ejes de 18 metros [3] . Los rieles y las muletas de las vías estaban hechos de acero especial, y en lugar de traviesas había losas de hormigón armado especial. Ambas locomotoras fueron operadas por el mismo conductor en un sistema de muchas unidades .
Hasta la década de 2000, las instalaciones de vías de Baikonur fueron atendidas por dos batallones de las Tropas Ferroviarias . Las brigadas de locomotoras estaban compuestas principalmente por especialistas civiles.
Actualmente, toda la red ferroviaria del cosmódromo está controlada por TsENKI JSC, o más bien NPF Kosmotrans , que es su división. La empresa realiza transporte de carga intracosmódromo, así como transporte de pasajeros en el puerto espacial, que ocupa un área de 6717 km². El transporte de carga incluye el transporte de vehículos de lanzamiento, satélites desde los edificios de montaje y prueba hasta el montaje de vehículos de lanzamiento, así como el transporte de vehículos de lanzamiento al sitio de lanzamiento, el transporte de combustibles y lubricantes y repuestos [4] .
Además, SPF "Kosmotrans" transporta naves espaciales y vehículos de lanzamiento por ferrocarriles públicos desde sus lugares de producción (empresas industriales) hasta el cosmódromo de Baikonur. Para el transporte de las naves espaciales Soyuz y Progress , se utilizan vagones especiales VI y VO. VI - carro de producto, donde se encuentra la nave espacial, VO - carro de servicio, donde se encuentran las instalaciones para mantener el régimen de temperatura y humedad especificado. Estos vagones se ensamblan en trenes de letras, que se detienen solo para la inspección técnica y el cambio de locomotora. Tienen prioridad incondicional en el ferrocarril.
El ferrocarril en el puerto espacial no está electrificado. Tiene una pista ancha estándar - 1524 mm. La longitud total de las vías es de más de 500 km. (470 km de vías generales y 40 km de vías especiales), 22 estaciones de ferrocarril, 33 áreas de maniobras, más de 40 cruces. Servido principalmente por locomotoras de los tipos TEM2U y TEM2 .
El tráfico de pasajeros se organiza desde la estación "Gorodskaya", ubicada en el centro de la ciudad de Baikonur [5] . Los trenes de pasajeros salen de aquí a las estaciones: Zapadnaya, Yubileinaya, Progress, Severnaya, Kuban y Vostochnaya. Cada estación de la red ferroviaria de Baikonur es una plataforma de lanzamiento o una instalación importante como una planta de oxígeno-nitrógeno, un edificio de montaje y pruebas o una base de defensa aérea . Además, cerca de las estaciones Severnaya, Peschanaya, Almaznaya, Zapadnaya y Vostochnaya, hay asentamientos residenciales en los que todavía viven personas, que son personal de trabajo y mantenimiento, así como invitados del cosmódromo.
La estación más lejana está a tres horas (unos 90 kilómetros).
Las locomotoras a motor se completan a partir de vagones de compartimentos e interregionales producidos en los años 70 y 80 en las fábricas de Ammendorf en la RDA . Para abordar el automóvil, necesita un pase a la plataforma correspondiente. Viajar es gratis.
Debido al hecho de que hay menos lanzamientos espaciales, el alcance del trabajo en Cosmotrans se está reduciendo. A partir de 2007, el balance de la empresa incluía 8 locomotoras diésel, 50 vagones de pasajeros, así como vagones especiales y de carga, el número de empleados era de 800 personas, y el 80% de ellos eran ciudadanos de Kazajstán [6] .
En noviembre de 2019, el transporte de pasajeros en el ferrocarril de Baikonur se interrumpió y se reemplazó por autobuses [7] .
| Compañías ferroviarias de Rusia | |
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