La construcción naval de hormigón armado es una de las direcciones en el desarrollo de la construcción naval , que se dedica al uso de hormigón y hormigón armado como material principal para la producción de cascos para embarcaciones marítimas y fluviales para diversos fines.
Hasta 1915, la construcción de barcos de hormigón armado en copias individuales continuó en todos los países, incluidos Turquía y China . En 1915 se agudiza el déficit de tonelaje de la flota operativa y al mismo tiempo escasean las reservas industriales de acero , lo que obliga a todos los países desarrollados a empezar a utilizar hormigón armado para la construcción de barcos y embarcaciones. Hasta 1919, estas obras se realizaron en USA , Gran Bretaña , Italia , Alemania , Francia , Noruega , Suecia , Dinamarca y Holanda , durante este tiempo se construyeron al menos 1000 barcos de hormigón armado (remolcadores, transbordadores autopropulsados, lanchas, barcazas, etc.) con un tonelaje total superior a 600 mil toneladas. Con el final de la Primera Guerra Mundial, la construcción intensiva de barcos de hormigón armado en el extranjero quedó en nada [1] . En la URSS, comenzó a desarrollarse intensamente tras la Revolución de Octubre , y ya para los años treinta, en el antiguo astillero de Rybinsk ya se producían una serie de barcos de hormigón para tareas de navegación interior. En 1946-1948, se inició la construcción masiva de barcos de hormigón en los astilleros fluviales Baturinskaya, Gorodetskaya, Kostroma, Sokolskaya, Svirskaya y Shatilkovskaya [2] .
En el período de la posguerra, en Alemania Occidental, para ahorrar acero, se construyeron y lanzaron cincuenta graneleros de 300 toneladas para su envío en el Mar del Norte, el Báltico y a lo largo de la costa noruega. El casco de tales buques de carga seca demostró una alta resistencia a las cargas dinámicas durante las pruebas (se explotaron 100 kg de dinamita , se instalaron bajo el agua a una profundidad de 10 m cerca del casco del buque) [3] .
La construcción de estructuras flotantes de hormigón armado ( muelles , embarcaderos ) tiene una mayor eficiencia económica en comparación con la construcción de estructuras metálicas similares debido al bajo costo de los elementos de construcción de hormigón, su mayor durabilidad y tecnología de construcción simplificada.
Las principales propiedades de dicho hormigón son la resistencia estática y dinámica, la impermeabilidad a la fase líquida, la resistencia al agua de mar y dulce , a la salmuera , a los productos derivados del petróleo , etc. Por regla general, las mezclas de hormigón para la construcción naval se obtienen mezclando cemento , agua y áridos especiales. , que son , arena artificial (rocas trituradas densas)naturalcuarzoarcilla expandida,piedra triturada,grava . Cuando el relleno se reemplaza con refuerzo de acero en forma de marcos tridimensionales y planos, alambre, varillas, haces y paquetes de alambre, mallas soldadas, surge un nuevo material: el hormigón armado. El aumento de su resistencia puede llevarse a cabo mediante esfuerzos mecánicos o electrotérmicos del refuerzo [4] .