| La planta estatal de Leningrado No. 174 lleva el nombre de K. E. Voroshilov | |
|---|---|
| Base | 1932 |
| Ubicación | URSS ,Leningrado→ Rusia |
| Industria | producción de vehículos blindados |
La planta estatal de Leningrado No. 174 lleva el nombre de K. E. Voroshilov - planta de tanques soviética.
Formado en 1932, cuando el departamento de ingeniería de diseño experimental y producción de tanques ( OKMO ) de la planta bolchevique de Leningrado se transformó en la "Planta estatal de Leningrado No. 174 que lleva el nombre de K. E. Voroshilov".
En 1933, OKMO se escindió de la Planta No. 174 y se formó la Planta Piloto de Construcción de Máquinas de Leningrado No. 185 que lleva el nombre de S. M. Kirov .
En 1940, la planta n.º 185 se fusionó con la planta n.º 174 como Departamento del diseñador jefe.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, la planta fue evacuada, en 1941, a la ciudad de Chkalov para la producción de tanques T-50 . Luego, en marzo de 1942, a la ciudad de Omsk (ahora la Planta de Ingeniería de Transporte de Omsk ). Parte de la producción fue evacuada a Nizhny Tagil y Barnaul .
Por orden del Gobierno de la URSS No. 890 del 21 de marzo de 1958, el departamento del Diseñador Jefe de la Planta No. 174 (el "heredero" de la Planta No. 185 y OKMO) se transformó en una Oficina de Diseño especializada independiente para Ingeniería de Transporte (KBTM) OKB-174 .
El 10 de noviembre de 2008, la Empresa Unitaria del Estado Federal "Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte" se reorganizó transformándola en la Sociedad Anónima Abierta "Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte".
Inicialmente, el tanque ligero T-26 se producía en la planta . En total, durante 10 años de producción en serie desde 1931 hasta 1941, se fabricaron 11.208 tanques T-26 de todo tipo en Leningrado (según otras fuentes, 11.218).
En 1940, el liderazgo militar emitió una orden a dos plantas de Leningrado: Kirov y la Planta No. 174 para crear urgentemente un tanque que pesara alrededor de 14 toneladas, armado con un cañón de 45 mm y protegido por una armadura de caparazón de grosor moderado. Al principio, este tanque figuraba bajo la marca T-126SP (SP - escolta de infantería). Sus prototipos fueron creados a finales de 1940 y probados con éxito. Se dio preferencia al tanque de la planta No. 174. Algo más tarde, en abril de 1940, se emitió un decreto sobre su adopción por parte del Ejército Rojo y sobre su puesta en producción en la planta No. 174 bajo el índice T-50 .
Desde 1941, se suponía que la planta debía transferirse a la producción del tanque T-50, por lo que la producción del tanque T-26 se detendría a partir del 1 de enero de 1941 . Sin embargo, surgieron problemas con la producción del tanque T-50, antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la planta No. 174 no produjo un solo tanque en serie de este tipo y, de hecho, continuó produciendo el T-26. Las dificultades más serias surgieron con el desarrollo del motor diesel V-4 (Planta Jarkov No. 75 ).
El 6 de febrero de 1942, de acuerdo con la decisión del Comité de Defensa del Estado , se suspendió la producción del T-50 y los motores para ellos. La planta No. 174 en Omsk, habiendo producido 15 tanques en 1942, cambió a la producción de T-34. Durante el período de 1942 a 1946 se fabricaron más de 6.900 tanques T-34.
| marca del tanque | año de emisión | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | Total | |
| T-26 (en Leningrado) | 116 | — | — | — | — | 116 |
| T-50 (en Leningrado) | 60 | — | — | — | — | 75 |
| T-50 (en Omsk) | — | quince | — | — | — | |
| T-34-76 (en Omsk) | — | 417 | 1347 | 1163 | — | 2927 |
| T-34-85 (en Omsk) | — | — | — | 1000 | 865 | 1865 |
| marca del tanque | año de emisión | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | Total | |
| OT-130 ( OT-133 ) (en Leningrado) | varias docenas fueron liberadas en septiembre-octubre de las existencias existentes | — | — | — | — | unas pocas docenas |
| OT-34-76 (en Omsk) | — | — | 159, de los cuales un tanque con un lanzallamas ATO-41 , el resto con un lanzallamas ATO-42 , de los cuales 71 tanques con una estación de radio | 331 | — | 490 |
| OT-34-85 (en Omsk) | — | — | — | treinta | 155 | 185 |
| 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
|---|---|---|---|---|
| — | 312700 | 210700 | 177800 | 171000 |
Además, la planta desarrolló y produjo productos químicos (tanques lanzallamas) Kht-26 , Kht-130 , Kht-133 , Kht-134 .
Desde 1932, después de que la planta se separara de la planta bolchevique, se nombró director a Konstantin Karlovich Sirken . Bajo su liderazgo y con participación directa, se desarrollaron: la cuña T-23 , montajes de artillería autopropulsada de 37 mm basados en la cuña T-27, proyectos de un tanque pesado y un carro-tanque del Sirken-Shavrov sistema. Durante la Gran Guerra Patria, desarrolló un proyecto para un tanque original de arrastre de rodillos antiminas, que permite maniobrar un tanque dragaminas en un campo minado.
En 1937-1938 Nikolai Stepanovich Kazakov fue el director de la planta .
De 1945 a 1947, Dmitry Efimovich Vasiliev fue el ingeniero jefe y director de la planta .
De 1932 a 1933, el Departamento de Ingeniería y Diseño Experimental (OKMO) estuvo dirigido por Nikolai Vsevolodovich Barykov (antes de la separación de la planta No. 185 de la planta bolchevique, había dirigido OKMO en esta planta desde 1930). Al mismo tiempo, Ivan Nikanorovich Aleksenko y S. A. Ginzburg trabajaban en OKMO .
El desarrollo del tanque SP (más tarde T-50) en 1940 estuvo a cargo de L. S. Troyanov , desde 1941 también trabajó como subjefe de diseño de la planta.
De 1941 a 1946, I. S. Bushnev fue el diseñador jefe adjunto de la planta , bajo su dirección en 1941 se desarrolló y puso en producción el tanque ligero T-50, y desde 1942, el tanque mediano T-34 (hasta 1944 - T- 34-76, luego T-34-85). Desde 1946 hasta diciembre de 1954, también fue el diseñador jefe de la planta en Omsk, donde puso el tanque T-54 en producción en serie, y también dirigió el desarrollo de los cañones autopropulsados SU-122 y ZSU-57-2 . basado en el tanque T-54 y el tractor BTS .
De 1940 a 1944, G. V. Gudkov fue el diseñador jefe de la planta (jefe de la oficina de diseño) (dirigió el soporte de diseño para la producción del tanque T-34-76 y el cañón autopropulsado SU-100 ).
En 1940, S. A. Ginzburg trabajó como jefe de departamento en la oficina de diseño de la planta.