La detención del buque Nord es un incidente ocurrido en el Mar de Azov . El 25 de marzo de 2018, el cerquero pesquero de Crimea " Nord ", que navegaba con bandera rusa , fue detenido por los servicios fronterizos de Ucrania . El barco fue escoltado hasta el puerto de Berdyansk . A bordo iban 10 tripulantes con ciudadanía rusa, no reconocidos por las autoridades ucranianas. Se abrió un caso penal contra la tripulación en virtud del artículo 204 del Código de Infracciones Administrativas de Ucrania.("Violación de la orden de entrada en el territorio temporalmente ocupado de Ucrania y salida de él"). Las autoridades de Crimea y Rusia percibieron el arresto del barco como una provocación por parte de Ucrania, acusando a Ucrania de “ piratería estatal ” [1] , a pesar de que hubo (según la versión rusa de los hechos) la detención ilegal de un buque extranjero con el objetivo de intimidar y chantajear a las autoridades estatales en parte de la flota de la que se encuentra (o con fines de provocación [2] ), debe ser considerado como terrorismo de estado .
El estatus legal del Mar de Azov y el Estrecho de Kerch como separación de los territorios de Rusia y Ucrania fue regulado por una serie de acuerdos ruso-ucranianos. El paso de los barcos a través de la parte navegable del estrecho ( Canal Kerch-Yenikalsky ), cuyas orillas formaban parte del territorio de Ucrania, estaba regulado por la legislación ucraniana (Orden del Ministerio de Transporte de Ucrania de fecha 9 de octubre de 2002 No . 721). El acuerdo entre Rusia y Ucrania "Sobre la cooperación en el uso del Mar de Azov y el Estrecho de Kerch", que está en vigor desde 2003, dotó a los buques mercantes y buques de guerra , así como a otros barcos bajo la bandera de Rusia. Federación o Ucrania, operados con fines no comerciales, incluidos los estatales, con libertad de navegación en el estrecho . En 2007, las administraciones marítimas de Rusia y Ucrania firmaron un reglamento temporal sobre el procedimiento para el paso de barcos a través del Estrecho de Kerch hacia el Mar de Azov, según el cual todos los barcos que transitan por el estrecho deben solicitar permiso al puerto de Kerch. . En 2012, se firmó un acuerdo sobre la seguridad de la navegación en el Mar de Azov y el Estrecho de Kerch.
Para el paso por el estrecho de embarcaciones no comerciales de terceros países, se requería el consentimiento de la Federación Rusa y Ucrania. La zona de aguas del estrecho no estaba delimitada entre los estados; el tratado refirió el estrecho a las " aguas interiores históricas " de los dos países y prescribió la resolución pacífica de disputas sobre el estrecho "por acuerdo" de estos países.
Tras el cambio de poder en Ucrania en febrero de 2014 y la posterior anexión de Crimea a la Federación Rusa, el Estrecho de Kerch y las aguas adyacentes a Crimea están bajo el control de la Federación Rusa. Desde entonces, Rusia las considera como parte de sus aguas territoriales , y ejerce de facto una regulación independiente de la navegación en ellas; el puerto de Kerch pasó a ser ruso de facto , al que hay que pedir permiso para pasar por el estrecho. Ucrania, que no reconoce la península de Crimea como parte de Rusia, no reconoce las aguas adyacentes a ella como aguas territoriales de la Federación Rusa, a pesar de que la organización del flujo de carga de los puertos de Azov de Ucrania pone sus barcos ante la necesidad de contactar con el puerto “cerrado” por las autoridades ucranianas.