| Valentín Ananievich Zarzar | ||
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| V. A. Zarzar | ||
| Fecha de nacimiento | 28 de febrero de 1899 | |
| Lugar de nacimiento | Kiliya , Gobernación de Besarabia , Imperio Ruso | |
| Fecha de muerte | 5 de septiembre de 1933 (34 años) | |
| Un lugar de muerte | Accidente de avión cerca de Podolsk , Óblast de Moscú , Unión Soviética | |
| Afiliación |
Imperio Ruso RSFSR URSS |
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| Años de servicio | 1918 - 1933 | |
| Batallas/guerras | guerra civil rusa | |
| Premios y premios |
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Valentin Ananievich Zarzar (1899 - 1933) - uno de los organizadores de Osoaviakhim y la Sociedad de Amigos de la Flota Aérea. Inspector Jefe de Aviación Civil de la URSS , Miembro del Presidium del Comité Estatal de Planificación de la URSS sobre los temas de planificación de la industria de la aviación y la industria automotriz.
Nacido en una inteligente familia moldava , su padre, Ananiy Semyonovich Zarzar, fue alcalde de Kiliya , su hermano, Semyon Ananievich Zarzar (1886-1954), graduado de la facultad de derecho de la Universidad de Novorossiysk , participante en la campaña de Bredovsky , fue un conocido abogado de la ciudad [1] [2] [ 3] [4] . V. A. Zarzar también tuvo hermanos Leonid e Ivan [5] . La familia de comerciantes de Zarzars [6] se conoce desde hace mucho tiempo en Kiliya. Representantes de esta familia financiaron la construcción de la famosa Iglesia Ortodoxa de San Nicolás .
Habiéndose unido a las filas de los miembros del RCP (b) a la edad de 19 años, se convierte en participante de la Guerra Civil, lucha en las filas del Ejército Rojo en las batallas contra el general A. I. Denikin y los destacamentos de Batka N. I. Makhno . Combatiente del Segundo Ejército de Caballería , comandante de batería de artillería , comisario de regimiento , jefe de cursos de artillería . Al final de la Guerra Civil, el comandante de un cuerpo de ejército . Graduados de la Facultad de Derecho de la Universidad Estatal de Moscú y de la Escuela Superior de Artillería de Moscú .
Llevado por la aviación, V. A. Zarzar vino a trabajar en esta área y participó activamente en la formación de la flota aérea del país soviético, avanzando rápidamente a las filas de sus principales líderes. Valentin Ananievich fue uno de los organizadores de Osoaviakhim y la Sociedad de Amigos de la Flota Aérea, contribuyendo así a la participación de millones de soviéticos en la creación de la aviación nacional. Fue nombrado Inspector Jefe de Aviación Civil de la URSS, miembro de la Comisión Gubernamental para vuelos de larga distancia, que también incluía al comandante del 1er rango S. S. Kamenev y al jefe de la Flota Aérea de la URSS P. I. Baranov . En 1930, V. A. Zarzar fue nombrado miembro del Presidium del Comité Estatal de Planificación de la URSS, dirigió la planificación de la industria de la aviación y la industria automotriz. Fue editor de las revistas "Aircraft", "Soviet Air Law", jefe del departamento de ciencia y tecnología del periódico " Izvestia ". Fue el primero en plantear la cuestión de la necesidad de crear instituciones educativas especiales para la formación de especialistas en aviación civil, teniendo en cuenta sus especificidades. Participó en los vuelos más difíciles en el primer avión soviético en lugares inexplorados en Siberia , uno de los organizadores de la expedición de búsqueda y rescate de Umberto Nobile en el dirigible " Italia " en 1928, el líder del vuelo transeuropeo. en 1929 a lo largo de la ruta Moscú - Berlín - París - Roma - Marsella - Londres - Varsovia - Moscú . El avión diseñado por A. N. Tupolev ANT-9 " Wings of the Soviets " (primer piloto M. M. Gromov ) despegó del Aeródromo Central de Moscú " Tushino " el 10 de julio de 1929. El vuelo transeuropeo ANT-9 se llevó a cabo según un decreto especial del Gobierno de la URSS con el objetivo de demostrar los logros de la industria aeronáutica soviética, el jefe de la expedición fue V. A. Zarzar. A bordo estaban el principal diseñador de aviones de la Oficina de Diseño de Tupolev A. A. Arkhangelsky , como director técnico del vuelo, los periodistas A. N. Garry , M. E. Koltsov y su hermano, el dibujante B. E. Efimov . Este vuelo fue posteriormente descrito en detalle por el héroe de la Unión Soviética Mikhail Mikhailovich Gromov en su libro "En el cielo y en la tierra".
Abogado de formación, Valentin Ananievich Zarzar fue el primero en la URSS en tratar cuestiones de derecho aeronáutico . Sus principales obras:
Mucho antes del inicio de la era espacial, Valentin Ananievich pensó en los aspectos legales de la exploración espacial , anticipándose a la astronáutica y sus futuros problemas legales. En 1926, V. A. Zarzar sugirió que en el futuro, a cierta altura, se establecería un régimen de vuelos espaciales internacionales , que reemplazaría el régimen de soberanía estatal en el espacio aéreo . Los temas que esbozó han cobrado aún mayor relevancia en nuestro tiempo, en relación con la competencia entre los países que participan en el programa de exploración del espacio ultraterrestre.
Murió en un accidente de avión ANT-7 cerca de Podolsk el 5 de septiembre de 1933. V. A. Zarzar fue enterrado en Moscú, en el cementerio New Donskoy . Su entierro se encuentra en el columbario No. 1 del edificio principal del antiguo crematorio (sección 10), no lejos del lugar de entierro de S.P. Gorbunov . P. I. Baranov y A. Z. Goltsman descansan en la Plaza Roja. B. M. Baranova - en el cementerio de Novodevichy .
El nombre de V. A. Zarzar se le dio a la Escuela de Vuelo sin motor de la ciudad de Moscú. En memoria de las figuras caídas de la aviación soviética, se creó el Instituto de Investigación de Ingeniería Aeronáutica Ligera y Planeadora.