Zajarov, Anton Igorevich

El debut en el gran automovilismo tuvo lugar en 1993, cuando el atleta ya tenía 25 años; según los estándares del automovilismo, esta edad se considera bastante tarde para comenzar una carrera. El VAZ-2108 con un motor de 1.3 litros, convertido con sus propias manos de un automóvil civil personal , actuó como un "vehículo de combate" . Durante la carrera de debut "Rally Mytishchi 1993", aparecieron deficiencias tanto en la preparación del automóvil como en la técnica de pilotaje de un automóvil con tracción delantera, ya que antes el atleta solo había conducido modelos VAZ con tracción trasera [1] . El día de inicio de la carrera, Zakharov notó un mayor desgaste de los neumáticos de su automóvil. Según cuenta el propio piloto, al final del primer día de carrera revisó la película " Days of Thunder ", en la que el director técnico del equipo explicaba al piloto, entre otras cosas: "... hay que deslizarse menos, resultará más rápido y las ruedas se gastarán menos". Zakharov decidió aplicar este consejo en el segundo día de la carrera e inmediatamente dio un resultado: el tiempo para pasar la especial se redujo significativamente y el grado de desgaste de los neumáticos disminuyó [1] .

El siguiente viaje tuvo lugar en el rally Pearl of the Black Sea de 1993, donde Zakharov logró ingresar entre los diez primeros de la clasificación general en etapas especiales de asfalto, a pesar de un automóvil de potencia relativamente baja con un nivel de mejoras muy moderado.

La tercera carrera en la carrera de Anton Zakharov fue el rally de invierno de Moroz 1994, durante el cual actuó por primera vez sobre nieve y hielo en un automóvil con neumáticos deportivos de invierno con clavos de 4,5 mm. Durante el paso de la etapa especial llamada "Zhukovsky", la tripulación de Zakharov se volcó, el automóvil no se pudo reparar.

Al construir su próximo auto de rally, se tomaron en cuenta muchos de los matices que aparecieron durante la operación del primer VAZ-2108, relacionados con la preparación del motor, la caja de cambios y la suspensión. Sin embargo, la carrera de debut con el nuevo coche (Mytishchi Rally 1994) no tuvo mucho éxito. Quedó claro que los componentes y ensamblajes más importantes del automóvil no deben prepararse de forma independiente, sino que deben dirigirse a los servicios de empresas especializadas. Por lo tanto, se decidió comprar el motor del famoso corredor-"cuidador" Alexander Rapoport. Y como navegante, se invitó a la tripulación a Alexander Sevastyanov, que ya tenía poca experiencia con el experimentado piloto de rally Alexander Stoyan, incluido uno victorioso [2] . Después de todos estos cambios, los resultados alcanzaron un nuevo nivel y la tripulación comenzó a luchar por las posiciones de liderazgo en su clase.

En 1996, Anton Zakharov probó suerte en la clase AN8 (hasta 1600 cm 3 ) en el VAZ-21083 y en la primera carrera en el rally de Moroz 1996 obtuvo el segundo lugar en su categoría. En la segunda carrera de la temporada - en el rally de Luga 1996 - la tripulación tuvo un accidente, chocando contra un árbol a una velocidad superior a los 100 km/h. El automóvil se destrozó para cancelarlo, pero se ensambló uno nuevo para el rally White Nights-1996, y la tripulación pudo tomar el cuarto lugar en la clase.

Y al final de la temporada, gracias a la llegada de un nuevo patrocinador, aparecieron por primera vez en el equipo "coches extranjeros": el Peugeot 205 GTi . Anton se sentó al volante de uno de ellos. La novedad demostró ser excelente en tramos de alta velocidad con buena cobertura, en caminos llanos de tierra y asfalto. Aunque en pistas de rally irregulares (que son la mayoría en el calendario del campeonato ruso), la suspensión trasera con barra de torsión no permitía conducir al mayor ritmo posible.

El año 1999 fue exitoso, cuando lograron convertirse en ganadores en cuatro de las cinco carreras en las que participó la tripulación. Entre ellos, se ganaron el rally Frost en la región de Moscú y el rally Bear en la región de Yaroslavl. Pero la reunión en el mitin de San Petersburgo borró las esperanzas de una victoria común. Sin embargo, Anton Zakharov por primera vez se convirtió en el ganador del campeonato ruso, habiéndose establecido en el escenario "bronce" de la tabla de clasificación.

En las siguientes dos temporadas, el equipo enfrentó dificultades financieras, la 2000 se saltó por completo y en 2001 lograron comenzar solo en una etapa.

Antes de principios de 2002, el equipo logró adquirir el Peugeot 106 XSi , que anteriormente había competido en carreras de circuito. Y en ellos, Anton Zakharov, junto con el copiloto Ivan Zakdyrin, inmediatamente dieron tres podios seguidos en la clase al comienzo de la temporada, después de lo cual el piloto se convirtió en uno de los principales aspirantes a la victoria general en el torneo. . Aunque no todo fue sobre ruedas. Mientras se preparaba para el rally White Nights, la etapa de la Copa de Rusia, Anton Zakharov tuvo un grave accidente con su esposa Maria Ryabova. Conducían juntos por una vía pública para familiarizarse con la ruta de las próximas competiciones, en este momento un automóvil de un residente local los condujo "en la frente". Anton tuvo que girar bruscamente hacia el costado de la carretera, el automóvil saltó al foso, que estaba allí, y dio dos vueltas por el techo. El auto resultó estar averiado, los que estaban sentados adentro no usaban cinturones de seguridad y por lo tanto recibieron múltiples heridas y contusiones [3] . Zakharov pasó dos meses en el hospital. Y poco después del alta, realizó una especie de hazaña deportiva. Llegó a la salida del rally de Novorossiysk a pesar de que sus heridas no habían sanado por completo y, pilotando otro Peugeot 106, pudo ocupar el segundo lugar en la clase, lo que aseguró su victoria general en el campeonato ruso de 2002.

Durante los siguientes tres años, el piloto de rally de Moscú fue a las salidas de vez en cuando. Y antes de la temporada 2006, logramos reunir un presupuesto suficiente para una actuación completa en el campeonato. Y nuevamente, Anton Zakharov se convirtió en uno de los favoritos de su clase. En la primera salida, en el rally de Ladoga, Zakharov ocupó el segundo lugar, y en el siguiente, en el rally de Peno, obtuvo la victoria. En la carrera en Gukovo hubo un retiro por razones técnicas, por lo que tuve que perderme la siguiente etapa: el rally White Nights, las piezas de repuesto necesarias para el automóvil deportivo no tuvieron tiempo de llegar. A esto le siguió el segundo puesto en el Rally de Vyborg y la victoria en el Rally de Pskov. Sin embargo, en la carrera final ("Rally Novorossiysk"), el equipo volvió a fallar: en una de las etapas especiales, los amortiguadores "hirvieron" y el Peugeot 106 no pudo mantenerse en la pista de la etapa especial. Siguió el retiro y el segundo puesto en el campeonato nacional [4] . Después de esta temporada, Anton Zakharov decidió terminar su actuación en las competiciones de rally y cambió a actividades de enseñanza y no de entrenamiento.

Circuito de carreras

El debut en las carreras de circuito tuvo lugar en 1995. El nuevo patrocinador del equipo se interesó en la participación del equipo, a modo de promoción, en el "ring". En ese momento, la etapa, que tuvo lugar en una pista temporal en las colinas de Lenin en Moscú, era muy popular. Anton Zakharov comenzó en el Campeonato Ruso en un VAZ-2108 [5] en la clase A-1300, y al final de la temporada se convirtió en el ganador "plata" del torneo [6] . Las siguientes dos temporadas de actuaciones fueron irregulares, debido a la falta de financiación.

Y en 1998 el equipo participó en todas las etapas de la serie NGSA ASPAS. Zakharov comenzó la temporada con dos victorias en la clase Turismo. Consiguió ganar, a pesar de que su Peugeot 205 GTi perdió potencia frente a sus principales competidores. Pero en la segunda parte de la temporada se hizo con el liderato Oleg Keselman , que entró en el torneo con un VW Golf GTI mucho más potente y rápido . Antes de la séptima etapa final, Zakharov tenía la oportunidad de ganar el título, pero solo si ganaba la carrera. El equipo decidió ir a por todas y la potencia del motor se ajustó al valor máximo. Sin embargo, el motor no pudo soportar la carga y falló, y el piloto pasó del segundo al tercer lugar en la clasificación de la serie. Al mismo tiempo, Anton Zakharov se convirtió en el propietario de la Copa Lukoil y en el campeón de Moscú en las carreras de circuitos automovilísticos. En 1999, el equipo lanzó el nuevo Peugeot 306 . Los autos requerían una puesta a punto, para lo cual no había suficiente financiamiento, por lo que no era fácil luchar por el liderazgo en ellos, además, el número de participantes en el torneo aumentaba rápidamente, y con ello la competencia en el mismo. Sin embargo, Zakharov logró convertirse repetidamente en el ganador de las etapas y ocupar el tercer lugar al final de la temporada. Los patrocinadores de Anton Zakharov y su equipo a veces se convirtieron en anunciantes bastante atípicos para los deportes de motor, por ejemplo, el Metro de Moscú y el Teatro Lenkom [7] .

En 2000, los podios ya eran más difíciles: se ensamblaron más de dos docenas de autos en la parrilla de salida, muchos de ellos preparados de acuerdo con las últimas especificaciones para el Touring de dos litros. En tales condiciones, solo se logró el sexto lugar en el campeonato ruso. Aproximadamente la misma situación persistió al año siguiente. Aunque el año 2001 comenzó con bastante éxito para el piloto, desde el segundo lugar en la etapa de salida, que tuvo lugar en la pista Nevsky Ring en San Petersburgo, la temporada terminó con una nota menor. Durante la etapa, que tuvo lugar en una pista temporal en Vorobyovy Gory, hubo una colisión con Dmitry Korolev, como resultado de lo cual el Peugeot 306 de Anton Zakharov volcó [8] , el automóvil sufrió graves daños y el piloto después este incidente decidió poner fin a su carrera de "ring".

La pausa en las actuaciones en las carreras de circuito duró más de una década, y solo en el otoño de 2012 se produjo una nueva salida. En la fase final del campeonato de RRC en la categoría "GT-Rus", Zakharov volvió a la competición en circuito al volante de un SEAT León Supercopa y en la primera carrera tras su regreso pudo hacerse con el tercer puesto. Durante las temporadas 2014-2018, Zakharov acudió periódicamente al inicio de las etapas de la serie de carreras del circuito ruso (clases National y Touring Light) como parte del equipo B-Tuning , donde trabaja como entrenador e ingeniero de carrera [9] . No hay objetivos de torneo altos para el piloto, por lo que Zakharov se anuncia en ciertas etapas únicamente para mantener la forma de carrera.

Además, el equipo B-Tuning participó regularmente en el campeonato de carreras de circuitos de Bielorrusia , donde Anton Zakharov se convirtió repetidamente en el ganador de las carreras. Y en septiembre de 2016, él, junto con otros miembros de la tripulación del equipo B-tuning, obtuvo una victoria de clase en la carrera de larga duración Russian Endurance Challenge , que tuvo lugar incluso de noche [10] . En 2015-2016 participó en varias etapas de la serie RHHCC, disciplina Time Attack. En 2019, partió con el prototipo deportivo Radical SR3 RSX en dos rondas de la monocopa británica Radical Challenge. Junto con Amir Feizulin, pudieron convertirse en ganadores de la etapa fuera de casa en el Spa-Francorchamps belga , y en los ganadores de la etapa en el Olton Park inglés [11] .

Mostrar concursos

Anton Zakharov ha participado repetidamente en varios espectáculos de carreras, por ejemplo, en la revista "Race of the Stars" " Behind the Rulem " [12] y en el Rally Masters Show, que se celebra regularmente en Moscú [13] [14] .

Actividad docente

Desde 1998, entre actuaciones en carreras de autos, Anton Zakharov impartía periódicamente lecciones de conducción de emergencia en el Centro para la Excelencia Superior en la Conducción (TsVVM) del profesor Ernest Tsygankov , a quien Zakharov considera su entrenador en jefe y maestro. Y al final de la temporada de rallyes de 2006, Zakharov decidió dedicarse a la enseñanza como actividad principal y consiguió un trabajo como profesor principal en el TsVVM.

En el proceso de trabajo, Zakharov comenzó a notar que la experiencia que había acumulado al pilotar autos deportivos modernos, el trabajo de ingeniería con ellos, le permite hacer adiciones a los métodos conocidos, rehacerlos a su manera y adaptarlos a los requisitos modernos. Y en 2012, Zakharov decidió abrir su propia escuela de manejo llamada Anton Zakharov Racing Academy (AZ Drive), que rápidamente se hizo famosa. Anton comenzó a ser invitado como experto en automovilismo, en conducción rápida y segura, en televisión [15] , incluyendo: Channel One , canales de TV Russia-1 , Russia-24 , [16] NTV [ 17] , " TNT ", " RIA Novosti ", " Moscú 24 " [18] ; en varias publicaciones de Internet: RBC , [19] " Detrás del volante ", [20] "AvtoMir", AutoNews [21] ; sobre recursos de blogs [22] .

En el marco de programas especiales de capacitación en contraemergencia, Anton Zakharov capacitó a más de 900 empleados de unidades especializadas del servicio de patrulla de carreteras, inspectores de la Inspección de Automóviles Militares, militares de las Tropas Internas, empleados de varias unidades especiales del Ministerio del Interior Asuntos Exteriores y el Ministerio de Defensa de Rusia, en muchas regiones del país [23] .

Además, varios cientos de conductores ordinarios asisten anualmente a un curso de formación inicial contra emergencias . Una de las características importantes de la escuela AZDrive es que es posible entrenar en autos deportivos y de carreras especiales proporcionados por la escuela [24] .

Entrenamiento

A lo largo de los años, sus alumnos Anton Zakharov incluyeron muchos corredores famosos: los hermanos Mikhail y Yuri Loboda , Artyom Eremin, Mikhail Stepanov, Andrey Nikolaev, Gleb Kuznetsov, quienes se convirtieron en ganadores y ganadores de premios de campeonatos y copas tanto en Rusia como en el extranjero, en varios disciplinas de los deportes de motor. Por ejemplo, Mikhail y Yuri Loboda han subido repetidamente al podio en la clasificación junior de la monocopa francesa Renault Clio Cup . En 2011 [25] y 2012 [26] , como parte del equipo de carreras Aeroexpress, se convirtieron en medallistas de bronce de la Copa de Rusia en carreras de circuitos automovilísticos en el grupo de prueba de la Copa Lada Granta. Andrei Sevastyanov se convirtió en el medallista de bronce de la Copa de Rusia de 2004 en carreras de circuito en la clase Copa Lada y del Campeonato de Rusia de 2013 en carreras de circuito en la clase Touring Light . Gleb Kuznetsov, a la edad de 14 años, pudo ganar el campeonato de debut de Rusia en la clase Nacional Junior en 2015 . Y en 2016, a la edad de 15 años, participó en la categoría de "adultos" "Nacional" y obtuvo dos victorias en las carreras allí, además de convertirse en el ganador de la Copa de Rusia en la prueba por equipos. Al año siguiente , con 16 años, Gleb se detuvo a un paso de ganar este torneo, perdiendo solo un punto frente al ganador [27] . En octubre de 2017, se llevó a cabo el Russian Autosport Show en el circuito Moscow Raceway , durante el cual se llevó a cabo la segunda ceremonia de premiación nacional "Persona del año en automovilismo". Anton Zakharov fue premiado en la categoría "Entrenador" por las victorias de sus alumnos en varias series de carreras [28] .

Entre los alumnos de Anton Zakharov hay algunos que son entrenadores de automovilismo, en particular Andrey Sevastyanov , jefe del equipo de carreras B-Tuning [29] .

Ingeniero de carrera

Desde el comienzo de su carrera como piloto, Anton Zakharov participó activamente en el ajuste de autos deportivos para él y los equipos en los que competía. En este campo, pudo ganar autoridad en el entorno del automovilismo ruso. En 2012, el equipo de la Academia de Rally, junto con B-Tuning , lanzó un proyecto para preparar un auto de carreras Volkswagen Polo "popular" producido en masa para actuaciones en el campeonato ruso de carreras de circuito (en la clase " Touring Light "). Zakharov se convirtió en el ingeniero jefe de carreras del proyecto. Durante las pruebas especiales en la pista de Smolenskoye Koltso , el automóvil pasó un total de más de 1800 vueltas (el equivalente a 5-6 años de operación de carrera) en modo de carrera antes de que fuera posible lograr el recurso necesario y la resistencia al desgaste en las carreras. condiciones. El debut deportivo del automóvil tuvo lugar en el Campeonato Ruso de 2013 . Andrey Sevastyanov ganó cinco carreras de las catorce en las que participó. Las características del nuevo automóvil y su confiabilidad satisficieron a los gerentes de proyecto, y desde 2014, la preparación Volkswagen Polo B-Tuning se convirtió en uno de los modelos más populares en la clase Touring Light . En concreto, la más multitudinaria de la temporada 2017 . Además, en la Copa de Rusia en carreras de circuito en 2014 en la clase Nacional, los autos Volkswagen Polo en un cuerpo sedán, también preparados como parte de la estrategia de un auto de carreras "del pueblo" , entraron en la línea de salida [30] . Desde entonces, el modelo ha sido declarado regularmente en esta clase. Según los resultados de la temporada 2016 , el piloto del equipo Rally Academy Ivan Kostyukov se convirtió en el medallista de bronce de la Copa de Rusia con dos victorias en las carreras, Gleb Kuznetsov obtuvo dos victorias más en el mismo auto.

Estadísticas de rendimiento

Estadísticas de rendimiento

Leyenda de la tabla
La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla.
Ejemplo Descripción una Ganador 2 Segundo lugar 3 Tercer lugar 5 Terminado con puntos 12 Terminado sin puntos NKL Terminó pero no llegó a la clasificación final quince Participó fuera de la clasificación, o según una clasificación separada Dieciocho No terminó, pero se metió en la clasificación final reunión no termino NKV no calificó NPKV no calificó DSC Descalificado ISK Excluidos del protocolo de la competición TT Participó solo en el entrenamiento. NS Participó en la calificación pero no comenzó la carrera. T herido o enfermo OTK Optar por no revolución científica y tecnológica Llegó a la competencia, pero no fue a la pista PND Se declaró entre los participantes, pero no llegó al inicio de la competencia O Competición cancelada no participó Posición de privilegio vuelta rápida

Resultados de las actuaciones en los campeonatos de rally de Rusia

Año	Equipo	Automóvil	Clase	una	2	3	cuatro	5	6	7	ocho	Lugar	Lentes
1993		VAZ-2108	A7									DAKOTA DEL NORTE	DAKOTA DEL NORTE
			Absoluto									DAKOTA DEL NORTE	DAKOTA DEL NORTE
1994		VAZ-2108	A7									DAKOTA DEL NORTE	DAKOTA DEL NORTE
			Absoluto									DAKOTA DEL NORTE	DAKOTA DEL NORTE
1995		VAZ-2108	A7	MIEL	AMP	PRADO	KAM	KOS	BEL	GUK	SOCH	DAKOTA DEL NORTE	DAKOTA DEL NORTE
			Absoluto	MIEL	AMP	PRADO	KAM	KOS	BEL	GUK	SOCH	DAKOTA DEL NORTE	DAKOTA DEL NORTE
1996		VAZ-21083	AN8	KAM	MIEL	MOR 2	Prado skhod	GUK	BEL 4	KOS	SOCH	ocho	DAKOTA DEL NORTE
			Absoluto	KAM	MIEL	fregona 7	Prado skhod	GUK	BEL 10	KOS	SOCH	26	catorce
1997		Peugeot 205 GTi	A9									DAKOTA DEL NORTE	DAKOTA DEL NORTE
			Absoluto									DAKOTA DEL NORTE	DAKOTA DEL NORTE
1998	Carreras de NES	Peugeot 205 GTi	A9	KAM	AMP							DAKOTA DEL NORTE	DAKOTA DEL NORTE
			Absoluto	KAM	AMP							DAKOTA DEL NORTE	DAKOTA DEL NORTE
1999	Carreras FRA OMX	Peugeot 205 GTi	A9	KAM	MOR 1	MIEL 1	CES 3	GUK	BEL 3	SOCH	SPB Skod	3	28.5
			Absoluto	KAM	MOR 14	MEDIO 11	CES 6	GUK	BEL 10	SOCH	SPB Skod	19	7
2001	Club de Rally IBZ	Peugeot 106 XSi	A8	KAM	MIEL	GUK	BEL	NUEVO	Descenso SOC			NK	0
			Absoluto	KAM	MIEL	GUK	BEL	NUEVO	Descenso SOC			NK	0
2002	Club de Rally IBZ	Peugeot 106 XSi	A8	YIG 2	MOR 2	SNK 2	GUK 1	COCHE	NUEVO 2			una	DAKOTA DEL NORTE
			Absoluto	YIG 11	fregona 9	SNK 11	GUK ND	COCHE	NUEVO 9			21	cuatro
2003	Club de Rally IBZ	Peugeot 106 XSi	A6	YIG	SEL 2	SNL	COCHE	CDS	GUK			cuatro	quince
			Absoluto	YIG	PUEBLO 12	SNL	COCHE	CDS	GUK			notario público	notario público
2004	Club de Rally IBZ	Peugeot 309 GTi	P11	LÁPIZ	MUCHACHO	GUK	BEL Skod					35	0
		Peugeot 306	P11					NUEVO _
		Peugeot 309 GTi	Absoluto	LÁPIZ	MUCHACHO	GUK	BEL Skod					notario público	notario público
		Peugeot 306	Absoluto					NUEVO _
2005	Club de Rally IBZ	Peugeot 106	P11	Retiro PEN	LAD Skhod	GUK	BEL 3	SELECCIONE	NUEVO			catorce	12
			Absoluto	Retiro PEN	LAD Skhod	GUK	BEL 23	SELECCIONE	NUEVO			notario público	notario público
2006	Club de Rally IBZ	peugeot 106 s16	A6	ERM	muchacho 2	BOLIGRAFO 1	GUK Skhod	BEL	SEL 2	PSK 1	NUEVO _	2	70
			Absoluto	ERM	muchacho 17	BOLIGRAFO 17	GUK Skhod	BEL	SEL 5	PSK 10	NUEVO _	Dieciocho	9

ND - sin datos

NK - no clasificado

NP: en 2003-2005, el Campeonato de Rally de Rusia no se resumió en la clasificación general

Resultados de actuaciones en la serie NGSA ASPAS

Grupo de puntuación Turismo

Año	Equipo	Automóvil	una	2	3	cuatro	5	6	7	Lugar	Lentes
1998	Carreras OMX	Peugeot 205 GTi	VOR 1	VOR 1	VOR 3	NEV 2	NEV Skhod	VOR 2	Salida VOR	3	45

Los resultados de las actuaciones en el Campeonato de Rusia en las carreras de circuitos automovilísticos

Año	Clase	Equipo	Automóvil	una	2	3	cuatro	5	6	7	ocho	9	Lugar	Lentes
1999	Línea 2000	Carreras OMX	Peugeot 306	NEV ND	TOL	CARRERA 2	NEV ND	CARRERA ND	TOL ND	NEV ND			3	sesenta y cinco
2000	Turismo 2000	Carreras de metro OMX	Peugeot 306	NEV ND	TOL ND	CARRERA 3	NEV 2	CARRERA ND	NEV ND	CARRERA ND	TOL ND	NEV ND	6	52
2001	Turismo	Carreras de metro OMX	Peugeot 306	NEV 2	NEV ND	NEV Skhod	TOL ND	Salida VOR	TOL	NEVADA			DAKOTA DEL NORTE	DAKOTA DEL NORTE

Resultados de actuaciones en RRC

Grupo de puntuación GT-Rus

Año	Equipo	Automóvil	una	2	3	cuatro	5	6	7	ocho	Lugar	Lentes
2012	afinación b	SEAT León Supercopa	SMO 1	Kazajstán 1	BAJO 1	ADM 1	MRW 2	SMO 1	BAJO 2	SMO 1 3	17	quince

Los resultados de las actuaciones en el RSKG

Nacional

Año	Equipo	Automóvil	una	2	3	cuatro	5	6	7	ocho	9	diez	once	12	13	catorce	quince	dieciséis	Lugar	Lentes
2014	afinación b	VW Polo sedán	SMO 1	OCM 2	MRW 1 21	Retiro MRW 2	BAJO 1	BAJO 2	Kazajstán 1	KAZ 2	Kazajstán 1	KAZ 2	SMO 1	OCM 2	SOCH 1 DSC	SOCH 2 DSC	SMO 1 18	OCM 2 17	24	107
2015	afinación b	VW Polo sedán	BAJO 1	BAJO 2	SMO 1	OCM 2	SOCH 1 9	SOCH 2 9	KAZ 1 Skod	KAZ 2 Skod	SMO 1 Salida	SMO 2 18	MRW 1 6	MRW 2 6	KAZ 1 Skod	KAZ 2 DSK			dieciséis	Dieciocho
2016	afinación b	VW Polo sedán	SMO 1	OCM 2	BAJO 1	BAJO 2	GRO 1	GRO 2	SOCH 1	SOCH 2	MRW 1	MRW 2	SMO 1	OCM 2	Kazajstán 1 5	KAZ 2 5			26	168

Touring Light

Año	Equipo	Automóvil	una	2	3	cuatro	5	6	7	ocho	9	diez	once	12	13	catorce	Lugar	Lentes
2018	CARRERAS PROFESIONALES B-TUNING	volkswagen polo r2 mk5	GRO 1	GRO 2	SMO 1	OCM 2	BAJO 1	BAJO 2	Kazajstán 1	KAZ 2	MRW 1 4	MRW 2 4	SOCH 1	SOCH 2	GRO 1	GRO 2	diez	26

Los resultados de actuaciones en el campeonato de Bielorrusia en carreras de circuito

Año	Clase	Equipo	Automóvil	una	2	3	cuatro	5	6	Lugar	Lentes
2013	Turismo B-1600	afinación b	vw polo	SMO 1	OCM 2	SMO 1 2	SMO 2 2			5	ocho
2014	Touring Light 1600	afinación b	vw polo	SMO 1 4	SMO 2 2	SMO 1 3	SMO 2 2			NOTARIO PÚBLICO*	NOTARIO PÚBLICO*
2015	Luz 1600	afinación b	VW Polo sedán	SMO 1	OCM 2	SMO 1 3	SMO 2 3			6	12
2016	Touring Light 1600	afinación b	vw polo r2	SMO 1 2	SMO 2 4	SMO 1 2	SMO 2 2	SMO 2 5	SMO 2 5	cuatro	58

* En 2014, en el campeonato de Bielorrusia en carreras de circuito, no se resumió el resultado general.

Datos personales

Anton Zakharov estudió en la Universidad Estatal de Moscú , en la Facultad de Mecánica y Matemáticas con una licenciatura en Matemáticas, pero decidió no hacer esto antes de aprobar su diploma, debido a un conflicto con sus padres, no estaba de acuerdo con ellos en sus puntos de vista sobre continuar su carrera laboral Unos años más tarde se graduó de la Universidad Estatal Rusa de Cultura Física, Deportes, Juventud y Turismo , donde estudió en la especialidad "Cultura Física y Deportes". Es un entrenador de la máxima categoría.

Padre: Igor Pavlovich Zakharov, candidato a maestro de deportes, miembro del equipo de rally de autos de Moscú , ganador múltiple y ganador de premios de las etapas de los campeonatos de RSFSR y Moscú en rally de autos y autos.

Abuelo: Zakharov Pavel Filippovich (1906-1984), uno de los primeros organizadores y trabajadores del servicio de rescate centralizado del Cáucaso . Entrenador de los instructores y rescatistas del campo de entrenamiento de toda la Unión. Durante la Segunda Guerra Mundial, realizó misiones de combate, con el objetivo de reconocimiento de la dislocación de las unidades de montaña de los nazis. Enseñó en la escuela de tiradores de montaña de Mestia, oficiales entrenados. Tiene premios del gobierno. En 1947, se convirtió en el primer ganador de la competencia de escalada "en paquetes" en Dombai (" paquetes de Dombai " - una disciplina en la escalada en roca ) [31] .

Su esposa, Maria Ryabova, es entrenadora de automovilismo y enseña con él en la AZDrive Racing Academy. Tiene dos hijos: Igor Zakharov (nacido en 1996) trabaja como instructor en la AZDrive Racing Academy con sus padres, el hijo menor es Kirill (nacido en 2004), un escolar.

Notas

1. ↑ 1 2 Anton Zajarov. ¡Gracias, Tom Cruise! (enlace no disponible) . azdrive.ru (31 de enero de 2014). Archivado desde el original el 6 de agosto de 2017. (indefinido) 
2. ↑ Andréi Kleshchev. "Petroff-Bank" apuesta por el rally  // Al volante  : revista. - 1996. - Nº 2 . - S. 90 .
3. ↑ Igor Apukhtin. El hijo del gobernador ganó el mitin de las Noches Blancas . Fontanka.Ru (15 de julio de 2002). Recuperado: 3 de septiembre de 2020. (indefinido)
4. ↑ Serguéi Zinoviev. "¿Quién traerá a los jóvenes?" . Revista Al Volante (Enero 2007). Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2018. (indefinido)
5. ↑ Vadim Kriuchkov. ¿Está de vuelta el anillo? . revista Al volante (julio de 1995). Archivado desde el original el 8 de agosto de 2018. (indefinido)
6. ↑ Resultados del Campeonato de Rusia de 1995 en circuito automovilístico . revista Al volante (diciembre de 1995). Archivado desde el original el 6 de enero de 2018. (indefinido)
7. ↑ Serguéi Zinoviev. QUE ES "SIN SUERTE" . Revista Al Volante , N° 7, 2000 (julio 2000). Consultado el 5 de enero de 2020. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2019. (indefinido)
8. ↑ Serguéi Zinoviev. Placer caro . revista Al volante (octubre de 2001). Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2016. (indefinido)
9. ↑ Denis Gusev. Trabajo de diplomado . motor.ru (26 de agosto de 2014). Archivado desde el original el 24 de junio de 2021. (indefinido)
10. ↑ María Melnikova. "Race of the Stars" y REC: un exitoso formato dos en uno . drom.ru (8 de septiembre de 2016). Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. (indefinido)
11. ↑ PARTICIPANTE DE SMP RSKG - EN EL PODIO EN OLTON PARK . RSKG (26 de julio de 2019). Archivado desde el original el 3 de febrero de 2020. (indefinido)
12. ↑ Campeón de Italia en la Carrera de las Estrellas "Al volante" . Al volante (16 de febrero de 2012). Archivado desde el original el 9 de octubre de 2018. (indefinido)
13. ↑ A. Zajarov - 47 !!! . B-tuning.ru (8 de junio de 2014). Archivado desde el original el 9 de octubre de 2018. (indefinido)
14. ↑ B-Tuning en Rally Masters Show (enlace inaccesible) . wanttodrive.ru (2015). Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2018. (indefinido) 
15. ↑ Reportajes de televisión con Anton Zakharov . youtube.com (2016). (indefinido)
16. ↑ Anastasia Tregubova. Cadillac CTS-V: La lancha rápida de clase ejecutiva . Canal de televisión " Russia-24 " (24 de julio de 2013). (indefinido)
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Enlaces

• Sitio web de Anton Zakharov Racing Academy azdrive.pro
• Artículo sobre Anton Zakharov en autotest.pro
• Perfil piloto en el sitio web de RSKG
• Perfil de la Racing Academy de Anton Zakharov en el sitio web de RSKG
• Perfil del piloto en el sitio web del equipo b-tuning
• Perfil del conductor en el sitio web de Rally Masters Show
• Perfil piloto en el sitio web de la serie RHHCC RTAC

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