Temporada 2013 RRC

Temporada 2013 Campeonato Ruso de Carreras (Campeonato Ruso de Carreras, RRC) . Se convirtió en la segunda y última temporada del campeonato y la Copa de Rusia, celebrada como parte de la serie RRC, y la 21ª temporada del campeonato ruso de carreras de autos en circuito.

Como parte de la serie de carreras, se llevaron a cabo competencias en cuatro clases: Touring, Superproducción, Touring Light y Nacional. En el transcurso de cada una de las etapas, los participantes de las clases Touring y Superproduction participaron en una carrera "United 2000", los participantes de las clases Touring Light y Superproduction participaron en una carrera "United 1600".

Mikhail Grachev fue declarado campeón de la clase Touring después de largas pruebas.(Oleg Petrikov, quien anotó más puntos, también reclamó este título, pero de acuerdo con las reglas de la RRC, a los participantes se les descontaron los dos peores resultados de la temporada. Sin embargo, no estaba del todo claro si valía la pena tener en cuenta la etapa fallida. en Togliatti Ring . En última instancia, esta decisión se tomó la etapa no se tiene en cuenta, y teniendo en cuenta la deducción de los dos peores resultados, Mikhail Grachev fue declarado campeón). Vladimir Strelchenko se convirtió en el campeón de Superproducción, Pavel Kalmanovich ganó la clasificación personal de Touring Light y Yegor Sanin se convirtió en el mejor en el Nacional.

Equipos y pilotos

Resultados de la carrera

Inicialmente se planificó un calendario compuesto por ocho etapas. Sin embargo, la celebración de la etapa final en la pista de la ciudad " Togliatti-Ring " quedó en duda hasta el último momento. La etapa estaba prevista para el Día del Ingeniero y se iba a disputar en conjunto con la Copa Lada Granta . Pero a lo largo de la temporada, muchos ciclistas y equipos expresaron su preocupación por la seguridad de la pista. El 6 de septiembre, por iniciativa de Andrey Sevastyanov , se envió una carta a la Federación Rusa del Automóvil , firmada por más de 20 corredores, con la solicitud de trasladar la etapa a una pista estacionaria. La carta decía que la pista no tiene suficientes zonas de salida y que el lienzo de carreras no está separado de las farolas y los bordillos de las calles ordinarias. En una carta de respuesta , la RAF declaró que los problemas de seguridad, así como el alojamiento del equipo, se resolverían y la carrera se llevaría a cabo según lo planeado en la pista de Tolyatti .

El 27 de septiembre, los participantes del campeonato llegaron a Togliatti y comenzaron a entrenar antes del escenario. Los accidentes graves, a excepción del golpe de Roman Agoshkov de la clase Nacional, no ocurrieron. Pero insatisfechos con la calidad de la pista, los equipos insistieron en la cancelación de la carrera. La razón formal es la negativa a cambiar el formato de las carreras. El caso es que los organizadores de la etapa insistieron en que los corredores de RRC hicieran una sola carrera por etapa en lugar de las dos tradicionales, de lo contrario los corredores de la Copa Lada Granta no tendrían tiempo de competir. Pero según el reglamento RRC, cada etapa debe constar necesariamente de dos carreras. Para cambiar el reglamento, se requiere el consentimiento de todos los equipos. Pero esta alineación solo se adaptaba a los participantes de la clase Superproducción. Como resultado, solo en esta clase se llevó a cabo la carrera oficial. Además, algunos participantes del "Nacional" aceptaron participar en una carrera no oficial, que no contaba para el RRC. Además, incluso los pilotos del equipo VPK Sport, que no aceptaron cambiar el reglamento, participaron en esta carrera. Aidar Nuriev [1] se convirtió en el ganador de la carrera no contada .

Resumen de temporada

Posiciones personales

Clasificación por equipos

La tabla muestra el número de puntos anotados por los representantes del equipo para la carrera.

Informe

Segunda etapa

La primera carrera del United 1600 tuvo lugar bajo la lluvia. La salida se dio detrás de un coche de seguridad, que llevó a los pilotos durante cuatro vueltas. Luego, el coche de seguridad tuvo que volver a la pista debido al golpe de Vasily Mezentsev. Vladímir Cherevan ganó, quien superó a Andrey Sevastyanov en la última vuelta. Kalmanovich terminó tercero y Aidar Nuriev ganó en el Nacional.

Nikolai Karamyshev ganó la primera carrera en la clase de dos litros .en diésel " SEAT León ". El corredor de Kursk compitió en ETCC este añoen un calendario completo, y en el Moscow Raceway compitió simultáneamente en el RRC y el WTCC , habiendo pasado allí y allí la única carrera de la temporada. Vladimir Sheshenin salía desde la pole, pero ya en la primera vuelta dejó pasar a Karamyshev, y luego también perdió ante su compañero Alexei Dudukalo . Sheshenin luego defendió su posición contra un par de BMW conducidos por Grachev y Petrikov, los pilotos cambiaron de lugar varias veces en la pista, pero al final Sheshenin aún pudo mantener la tercera posición del podio. Alexander Lvov , conduciendo un modelo antiguo de BMW, obtuvo una victoria en la clase Superproducción, por delante de Strelchenko y Dobrovolsky.

En la segunda carrera de la clase de dos litros, el avance de Karamyshev fue detenido por banderas rojas. La carrera se detuvo debido a un grave accidente de Stanislav Minsky y Viktor Kozankov. Al final de una larga recta, Minsky, que se abría paso en un Touring más rápido, no pudo reducir la velocidad a tiempo y chocó a gran velocidad contra el Renault Clio de Viktor Kozankov , que ya giraba. Ambos autos resultaron gravemente heridos y los pasajeros fueron trasladados al hospital. La carrera se detuvo, en ese momento Grants Dudukalo y Sheshenin estaban a la cabeza en la clase Touring , Karamyshev era tercero. En Superproducción, los tres primeros se veían así: Dobrovolsky, Strelchenko y Golubev.

Yevgeny Karetnikov, que salía primero en la segunda manga de la United 1600, perdió el control y se salió de la pista, golpeando a Rodion Shushakov al mismo tiempo. Ambos autos no pudieron continuar la carrera. Andrey Sevastyanov tomó la delantera en el Polo , que terminó primero la carrera, pero luego fue descalificado después del pesaje. Cherevan, Udalenkov y Kalmanovich finalmente resultaron ser los mejores en Touring Light, y Egor Sanin, Sergey Shalunov y Dmitry Bragin se convirtieron en los más rápidos en National.

Tercera etapa

La calificación para la tercera etapa se llevó a cabo en una pista húmeda. Mikhail Grachev consiguió la pole en la clase Touring. Detrás de él comenzaron dos " Lada " - " Grant " Dudukalo y " Priora " Nuzhdin. Andrey Sevastyanov , conduciendo un Volkswagen , ganó la clasificación Touring Light por 1,5 segundos. El segundo fue Artyom Kabakov en el Volkswagen Polo de un modelo bastante antiguo, el tercero fue Vladimir Udalenkov en la última modificación del Fiesta . Dmitry Bragin se convirtió en el mejor en las calificaciones del Nacional, y ya conducía en una pista seca, por lo que en un vehículo más débil en comparación con el Touring Light, perdió solo ante tres pilotos del Touring Light.

A lo largo de la primera carrera del Touring, Mikhail Grachev estuvo a la cabeza. Aleksey Dudukalo lo persiguió al principio, pero luego tuvo problemas técnicos y se vio obligado a retirarse. Oleg Petrikov tomó el segundo lugar. El tercero fue Vladimir Sheshenin en el Grant . En Superproducción, Dmitry Dobrovolsky ganó el Opel , Sergei Golubev terminó segundo y Pavel Yashin, poseedor de la pole, fue solo tercero.

Sergey Nuzhdin fue el primero en salir en la segunda carrera del United 2000 en el Priore , ya que terminó sexto en la primera carrera, pero inmediatamente después de la salida perdió dos posiciones y rodó tercero hasta el final de la carrera. Mikhail Grachev superó a Vladimir Sheshenin en la lucha por el liderazgo, después de lo cual llevó la carrera a la victoria con confianza. Alexey Dudukalo y Oleg Petrikov chocaron por detrás en la pelea . Petrikov se vio obligado a cambiar la rueda dañada, por lo que terminó solo 13 en la clasificación general de la carrera de dos litros, Dudukalo continuó la carrera, pero fue descalificado por esta colisión. Andrey Artyushin se convirtió en el mejor en Superproducción.

Andrey Sevastyanov disputó con confianza las dos carreras de la clase de 1600 cc, anotando dos victorias. Udalenkov y Kalmanovich (" Ford Fiesta " y " Lada Kalina ", respectivamente) subieron al podio en ambas ocasiones, Artyom Kabakov terminó cuarto. El dueño de la pole en el "Nacional" Dmitry Bragin se retiró en la primera carrera, en la segunda llegó a la sexta posición. El podio en ambas carreras se veía igual: Akiniyazov, Sanin y Goltsova.

Etapa cuatro

El protocolo de clasificación de United 2000 estuvo encabezado por Vladimir Sheshenin en Lada , dos BMW mostraron un tiempo ligeramente peor  : Gracheva y Petrikova, Dudukalo cerró los cuatro primeros. Entre los pilotos del United 1600, Andrey Sevastyanov volvió a ser el mejor en calificación, Artyom Kabakov, que ya había cambiado el Volkswagen Polo de vieja generación por el nuevo Fiesta durante la última etapa , mostró la segunda vez. Dmitry Bragin se convirtió en el mejor de la clase Nacional.

Al comienzo de la primera carrera de la clase de dos litros, Alexei Dudukalo ocupó el segundo lugar, Sheshenin retuvo el primer lugar de salida, por lo que dos "Grants" lideraron la primera parte de la carrera. Pero los corredores de AMG Motorsport presionaron a los corredores de Lada, como resultado, Dudukalo los dejó seguir adelante y luego chocó con Stepanov en SEAT, perdiendo tiempo, y el ritmo de Sheshenin bajó notablemente al final de la carrera (posiblemente debido al desgaste de los neumáticos). ), se perdió inmediatamente a varios pilotos, terminó sexto (sin embargo, esta posición le permitirá salir desde la pole position en la segunda carrera de la etapa), y el dúo Grachev-Petrikov de AMG Motorsport llegó primero a la línea de meta.

Al comienzo de la primera carrera de United 1600, hubo un contacto entre Artyom Kabakov, que partía segundo, y Vladimir Cherevan, que partía sexto. Como resultado, el auto de Kabakov salió volando de la pista y no pudo regresar, y Vladimir Udalenkov quedó en segundo lugar (comenzó tercero). Eso y terminó detrás de Andrey Sevastyanov . Pavel Kalmanovich ganó la pelea con Rodion Shushakov en el Ford Fiesta en Kalina y terminó en el podio. Andrey Maslennikov se convirtió en el mejor de la clase "Nacional".

En la segunda carrera de la carrera senior, dos Lada partieron desde la primera línea, pero Oleg Chebotarev en un BMW pronto logró pasar a Alexei Dudukalo . En ese momento, el líder del campeonato, Mikhail Grachev, intentó pasar a ambos, pero cometió un error y finalmente chocó con Chebotarev. Después de eso, Grachev se retiró y Oleg Chebotarev retrocedió, pasó el resto de la carrera con la puerta trasera abierta. Dos Lada volvieron a estar a la cabeza, pero no por mucho tiempo: primero, el líder de la carrera, Sheshenin , se retiró debido a una avería en la caja de cambios , luego Oleg Petrikov pasó a Alexei Dudukalo. Pronto Petrikov cometió un error, condujo hacia la hierba, dejó que Dudukalo siguiera adelante, luego lo alcanzó nuevamente y lo adelantó. Los corredores estaban separados por seis segundos en la línea de meta. Otros cinco segundos por detrás de Roman Golikov en BMW, el cuarto lugar fue para Sergei Nuzhdin en Priore . Alexander Lvov ganó la clasificación de Superproducción en un BMW más antiguo, terminando noveno en la clasificación general, y Andrey Yushin en un Honda terminó segundo detrás de él .

Los pilotos de Peugeot Evgeny Karetnikov y Vladimir Cherevan partieron desde la primera fila en la segunda carrera de la carrera United 1600. Cherevan ganó la salida, pero pronto Rodion Shushakov superó a los dos Peugeot y tomó la delantera. Luego, el corredor nacional Rais Minnikhanov volcó y apareció un coche de seguridad en la pista. Tras la reanudación, hubo varios cambios entre los líderes de la carrera, siendo Andrey Sevastyanov el primero en llegar a la meta nuevamente en el nuevo Volkswagen Polo , Pavel Kalmanovich y Vladimir Udalenkov terminaron un poco por detrás.

Quinta etapa

El número de participantes en la quinta etapa fue repuesto por el presidente de Tatarstán , Rustam Minnikhanov , quien planeaba participar en las dos etapas de Kazán, pero solo pudo participar en esta.

La calificación Touring fue ganada por dos Ladas : Dudukalo  , el primero, Sheshenin  , el segundo. Pero en la primera carrera de la etapa, Sheshenin no aguantó el alto ritmo de la carrera y los dos pilotos de AMG Motorsport, Grachev y Petrikov, lo pasaron, pero Dudukalo estuvo en cabeza de principio a fin y se ganó un par de BMW para más de nueve segundos. Vladimir Strelchenko se convirtió en el mejor en la clase de Superproducción. Pero la segunda carrera fue extremadamente exitosa para los pilotos de BMW, pero los pilotos de Lada no tuvieron suerte: Sheshenin terminó solo quinto y Dudukalo se retiró por completo después del contacto con Grachev. Grachev, por cierto, no resultó herido en absoluto en este incidente y llevó la carrera a la victoria. Su compañero de equipo Oleg Petrikov terminó segundo, el tercer y cuarto lugar fueron para los corredores del equipo NPK Elliron Golikov y Chebotarev. Vladimir Strelchenko del equipo del Centro de Deportes Técnicos obtuvo la segunda victoria consecutiva en Superproducción.

Andrey Sevastyanov ganó una vez más la clasificación Touring Light, lideró toda la primera carrera, pero fue descalificado por desobedecer las órdenes de cumplir una sanción de parada y arranque por violar el procedimiento de salida. Así que todo el podio lo ocuparon los pilotos del equipo Zenit Motorsport: Udalenkov, Kabakov y Shushakov, todos a bordo del Ford Fiesta . Entre los corredores del "Nacional" Dmitry Bragin se convirtió en el mejor. En la segunda carrera, Andrei Sevastyanov (por descalificación) y Pavel Kalmanovich (por falla técnica) partieron desde la última fila. Ambos en el transcurso de la carrera se adelantaron: Sevastyanov a la octava posición y Kalmanovich terminó segundo. La victoria fue ganada por Artyom Kabakov, el tercero - Vladimir Udalenkov. Bragin volvió a ganar el Nacional.

Sexta etapa

Nikolai Gryazin en un Ford Fiesta y Vladimir Cherevan, que cambió su Peugeot 207 por SEAT Ibiza y participó anteriormente en carreras de fondo , participaron en el entrenamiento previo a la etapa . Pero ambos participantes tuvieron problemas con los motores y por eso no participaron en la clasificación.

Las clasificaciones y carreras del sábado se llevaron a cabo en condiciones climáticas cambiantes: la pista estaba lloviendo a cántaros o se secó. En tal situación, Lada resultó ser más fuerte que otros en la calificación Touring : Sheshenin y Dudukalo mostraron la primera y segunda vez, respectivamente. Andrey Sevastyanov ganó la calificación de la clase de 1600 cc.

En la primera carrera de la clase senior, la táctica del equipo de fábrica de Lada demostró ser ganadora. Los pilotos que salían a la batalla desde la primera fila optaron por montar neumáticos para tiempo seco, mientras que sus principales competidores en el campeonato, los pilotos de AMG Motorsport, optaron por neumáticos de lluvia. Tras la salida, los Lada mantuvieron su liderazgo, pero los BMW de los equipos AMG Motorsport parecían más rápidos. Pero luego la pista se secó y Sheshenin y Dudukalo comenzaron a separarse de sus perseguidores. Sin embargo, Vladimir Sheshenin falló la caja de cambios y tuvo que retirarse. Dudukalo se convirtió en el líder, por lo que llevó la carrera a la victoria, Grachev y Petrikov estaban detrás, Roman Golikov se convirtió en el cuarto. Victor Kozankov, que volvió a trasladarse al Renault Clio (tras el accidente de la segunda etapa, su primer coche se deterioró y utilizó un Honda Civic ), ganó la categoría de Superproducción.

En la primera carrera de la clase de 1600 cc, muchos participantes del Touring Light se bajaron y Andrey Sevastyanov ganó en el Volkswagen Polo . Pavel Kalmanovich terminó segundo en Kalina , y tres representantes del equipo Zenit Motorsport también llegaron a la meta: Udalenkov, Kabakov y Koronatov (todos en el Ford Fiesta ). Egor Sanin, corredor de la clase "Nacional", terminó sexto en la clasificación general, lo que le permitió salir primero en la segunda empopada, lo que rara vez es posible para un corredor de la categoría junior.

No menos dramática fue la segunda carrera del United 2000. Roman Golikov abrió una serie de abandonos, que dio la vuelta en la primera curva de la carrera, mientras que uno de los pilotos que iba detrás dañó la suspensión de su coche. Roman pudo llevar su BMW a boxes, mientras que un coche de seguridad apareció en la pista debido a este incidente. En el reinicio de la carrera, Oleg Petrikov anotó una maniobra exitosa, por delante de Mikhail Stepanov, que iba en cabeza. Mikhail Grachev también intentó adelantar a Stepanova, pero los coches chocaron y ambos pilotos se bajaron. Luego, por varias razones, cuatro ciclistas más del Touring se retiraron, y Vladimir Sheshenin simplemente no llegó un poco a la línea de meta: las consecuencias de una colisión con Oleg Chebotarev en el medio de la carrera se vieron afectadas. Como resultado, Oleg Petrikov ganó la carrera con confianza, Aleksey Dudukalo estaba muy por detrás, pero se llevó la "plata", Boris Lukomsky de Bielorrusia terminó tercero , que no recibió puntos para el Campeonato de Rusia, por lo que Viktor Kazankov, que terminó cuarto, formalmente subió al tercer lugar de la clase junior "Superproducción". Estaba por delante, incluido Stanislav Minsky, que conducía el SEAT León más potente de la clase Touring.

Al comienzo de la segunda carrera del United 1600, Andrei Sevastyanov , quien fue cuarto en la clasificación individual de Touring Light y obtuvo la mayor cantidad de victorias esta temporada, no tuvo tiempo de llegar a la parrilla de salida . Por tanto, tuvo que salir por detrás de todos los demás participantes de la Touring Light y la Nacional, aunque debería haber salido sexto. Sin embargo, Sevastyanov se abrió paso a lo largo de la carrera e incluso subió al podio: terminó tercero. La victoria la obtuvo Pavel Kalmanovich en el " Lada Kalina ", en la pelea por delante de Vladimir Udalenkov en el " Ford Fiesta ". Egor Sanin, que partió desde la pole position, tuvo una carrera fallida y terminó penúltimo en su clase, Dmitry Bragin ganó, Natalya Goltsova y Andrey Maslennikov terminaron a continuación.

Notas

1. ↑ Inokenty de Kishkurno. Carreras de RRC y Lada Granta Cup en Tolyatti: resultados y galería de fotos . carobka.ru (2013). Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2021. (indefinido)

Enlaces

• Sitio web oficial de la serie (bloqueado)
• Resultados en la web de la RAF
• Informes de carrera