| Edificio | |
| El edificio del museo de la historia de la planta de automóviles de Lenin Komsomol | |
|---|---|
| 55°42′26″ N sh. 37°43′34″ pulg. Ej. | |
| País | Rusia |
| Estilo arquitectónico | Neo- futurismo , modernismo |
| autor del proyecto | Yuri Regentov , Vladimir Vyadro [1] . |
| Primera mención | 1975 |
| Construcción | 1978 - 1980 _ |
| Estado | Enero de 2022: comenzó la demolición del edificio |
El edificio del Museo AZLK ( Edificio del Museo de Historia de la Planta de Automóviles Lenin Komsomol ) es un edificio en Moscú construido para el Museo AZLK por proyecto de Yuri Regentov con diseño interior de Vladimir Vyadro [1] . El museo fue inaugurado en 1980 , durante las Olimpiadas-80 , lo que influyó parcialmente en su estilo. En 1996, el museo fue cerrado debido a la quiebra de la planta propietaria [2] . De 2016 a 2020, el Museo Rise of the Machines [3] estuvo ubicado en las instalaciones del edificio . A principios de junio de 2021, el edificio del antiguo museo AZLK en Tekstilshchiki fue rodeado por una cerca y comenzaron los preparativos para la reconstrucción o el desmantelamiento, los detalles de esta reconstrucción o proyectos no se informaron al público [4] . La demolición del edificio comenzó en enero de 2022 [5] . A fines de marzo, el edificio del museo AZLK fue completamente desmantelado [6] .
Según los empleados de la planta, el iniciador de la creación del museo fue el ingeniero jefe Yuri Borodin. Inspirado por una visita al museo de la planta de Tatra en la ciudad checoslovaca de Kopřivnice , decidió crear una institución similar en AZLK [7] . El edificio del museo AZLK es la obra más famosa del arquitecto moscovita Yuri Regentov . El proyecto arquitectónico del museo, desarrollado en 1975-1978, con motivo del 50 aniversario del AZLK , es único. El edificio con estricta simetría axial de la planta y la fachada tiene forma de platillo volador . En general, su arquitectura se encuentra en la intersección del futurismo arquitectónico y el modernismo [8] . La estructura tiene una superficie de 1337 m² con una superficie total de 0,55 hectáreas [9] . Se utilizaron materiales de moda en la decoración: vidrio y aluminio , que se suponía que enfatizarían las tendencias modernas de AZLK y enfatizarían la estética del progreso tecnológico soviético. La construcción del museo se completó en 1980. Para los Juegos Olímpicos-80 en Moscú, se construyó una gran cantidad de edificios minimalistas (ver Edificios olímpicos de Moscú ) y la forma redonda simple del nuevo edificio del museo encajaba perfectamente en esta idea. El edificio se convirtió rápidamente en uno de los símbolos de la época [10] .
El concepto inicial del museo estaba más cerca del complejo de exposiciones para mostrar muestras modernas de los productos de la planta, pero en el curso del diseño se puso el énfasis principal en el componente histórico de la exposición. A pesar del tamaño relativamente modesto del edificio en sí, la exposición resultó ser bastante impresionante. Los coches se colocaron en círculo, dando la vuelta al pilar central del edificio, y la lámpara circular principal se fijó en el centro. “Gracias a esa centricidad tan absoluta, al mirar la exposición se tenía una sensación de especial solemnidad de lo que ocurría en la sala de exposiciones, y el visitante, siguiendo el círculo, se sumergía en la vorágine de la historia del automóvil” [1] . La decoración interior del local estuvo a cargo del artista de la fábrica Vladimir Vyadro [1] .
Bajo el techo abovedado del salón abierto se colocaron modelos clásicos de la industria automotriz nacional, incluidos los primeros Ford de la década de 1930, y proyectos experimentales que apenas pasaban la etapa de prototipo en la planta. Además, la exposición incluyó artículos únicos que nunca habían sido producidos en masa. La formación de la exposición tuvo lugar en torno al soporte central de la sala, sobre el que se montó una lámpara circular. Lev Zheleznyakov, ex subdirector del museo, describió la preparación del espacio del museo bajo la dirección del artista de la fábrica para la primera exposición de la siguiente manera:
No había rampa ni espiral: los coches se abrían en abanico desde un poste central. El pilar, por supuesto, también era superfluo: de hecho, las cubiertas de la cúpula implican un espacio sin soporte. El techo era escalonado, no liso. Y el problema era: asegurarse de que no se filtre. Las articulaciones eran problemáticas. Cada hoja fue recortada individualmente - el edificio no es rectangular [11] .
El Museo AZLK no es ni ha sido nunca objeto de patrimonio cultural, a pesar de su relativa fama. “No tuvimos tiempo de poner en guardia una serie de instalaciones olímpicas construidas en 1980”, dice Nikolai Vasiliev, secretario general de la sección rusa de DoCoMoMo (Sociedad Internacional para la Preservación de la Arquitectura Moderna). Pero en el caso del museo AZLK, no es demasiado tarde para hacerlo”. Sin embargo, los proyectos de planificación del sitio, las futuras asignaciones de terrenos y los nuevos edificios ya diseñados ya han sido acordados y aprobados [12] .
En 1996, en relación con el primer anuncio oficial de la quiebra de la planta de Moskvich , se cerró el Museo AZLK . Desde 2012, el edificio del museo ha estado vacío y cerrado al público [7] , pero en diciembre de 2016, Andrey Sinelnikov, director general de la empresa Museum of the Rise of the Machines , anunció la colocación de una nueva exposición en un edificio abandonado. La institución inició sus labores el 2 de enero de 2017 [3] , pero en la primavera de 2021 el edificio ya estaba cercado. Representantes de Deptrans trabajaron en el tema de la colocación permanente de una exposición de autos históricos en el edificio "placa". Sin embargo, la iniciativa de los trabajadores del museo del transporte, aunque también representan a la ciudad, ha quedado hasta ahora empantanada en las autoridades [12] . En enero de 2022, comenzó la demolición del edificio del museo [5] . A fines de marzo, el edificio del museo AZLK fue completamente desmantelado [6] .