| Zeveke Alfons Alexandrovich | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 1822 |
| Lugar de nacimiento |
Riga , Imperio Ruso |
| Fecha de muerte | 12 de agosto de 1887 |
| Un lugar de muerte |
Nizhny Novgorod , Imperio Ruso |
| Ciudadanía | Imperio ruso |
| Niños |
1) Alexander, Carolina, Elizabeth 2) Berta, Vasily, Magdalena, María |
Alfons Aleksandrovich Zeveke ( 1822 - 1887 ) - Comerciante ruso, armador.
Nacido en 1822 en Riga.
Allí estudió en clases de náutica, después de lo cual se desempeñó como navegante , y luego como patrón en los barcos de la Flota Comercial del Báltico. Participó en 1858 en el famoso tendido del cable telegráfico transatlántico a través del Océano Atlántico , trabajando en el barco Agamenón . [una]
En la década de 1860, Alphonse Seeveke se instaló en Nizhny Novgorod . Ingresó al servicio en la Compañía Naviera Kama-Volga , donde en pocos años pasó de ser el capitán del remolcador "Eagle", que navegaba a lo largo de los ríos entre Nizhny Novgorod y Perm , al gerente de la compañía naviera. A principios de la década de 1870, se comenzó a observar el declive del transporte marítimo del Volga, una de las razones por las cuales fue la red de ferrocarriles en rápida expansión en el Imperio Ruso , Zeveke propuso cambiar radicalmente el tipo de barcos del río Volga para poder salir. de la crisis La esencia de su idea era que, sin reducir el volumen del tráfico de mercancías, aumentar considerablemente la escala del transporte de pasajeros, que se suponía que debía atraerse creando el máximo confort. Para este propósito, los barcos de carga y pasajeros de dos pisos más adecuados operaron en el río Mississippi , distinguidos por la velocidad y la comodidad, diseños que Alfons Alexandrovich ordenó a los EE . UU . Estos eran los llamados barcos "americanos". [una]
Habiendo recibido dibujos de Estados Unidos, Seeweke convenció a la junta directiva de la compañía, y luego a la junta general de accionistas, para construir varios barcos de vapor de tipo estadounidense. Debido al hecho de que la empresa no tenía los fondos necesarios para la construcción de barcos, Alphonse Seeveke concluyó un préstamo garantizado de la empresa inglesa Forbes and Co. por un monto de 60 000 libras esterlinas (600 000 rublos). Con los fondos recibidos en la planta de Sormovo, se encargaron tres vapores tipo americano, el primero de los cuales (“Golpe”, luego pasó a llamarse “Colorado”, y luego “Orinoco”) zarpó en 1871. En 1872, otros dos barcos de vapor del mismo tipo entraron en el Volga, llamados Mississippi y N. Benardaki". [2]
Sin embargo, en el invierno de 1874-1875, la naviera Kama-Volga dejó de existir; Los barcos de vapor "Coup", "Mississippi" y "N. Benardaki" pasó a ser propiedad de "Forbes and Co". Alfons Alexandrovich durante algún tiempo se dedicó a operaciones comerciales intermedias con empresas inglesas y, habiendo acumulado capital, a fines de 1875 regresó al Volga como propietario del negocio naviero, creando la empresa "Seveke Shipping and Trade Society". Volviendo a ponerse en contacto con Forbes & Co., le alquiló tres barcos de vapor. Más tarde, alquiló dos barcos de vapor más del propietario de la planta Nikolo-Abakumovsky Zhuravlev: el Miklashevsky (al que rebautizó como Missouri) y el Niagara. Con esta flota fluvial, Zeveke abrió la navegación entre Nizhny Novgorod y Astrakhan. [2] En el futuro, su flotilla fluvial se expandió a dos docenas de barcos. [3]
Murió repentinamente de una apoplejía el 12 de agosto (según otras fuentes, el 12 de julio) de 1887, y fue enterrado en el cementerio alemán (luterano) de Nizhny Novgorod en la cripta familiar . [4] [5] Después de su muerte, de acuerdo con el testamento espiritual, el negocio del transporte marítimo fue transferido a su hijo, Alexander Alfonsovich, quien también, por voluntad de su padre, transformó su empresa en una sociedad anónima "Sociedad de Navegación y Comercio bajo la firma" A. A. Seeveke“. El estatuto de la nueva empresa fue aprobado el 8 de junio de 1890. [6]
Alfonsa Seeweke se ha casado dos veces: [1]