| Iveco-AMT | |
|---|---|
| Tipo de | OOO |
| Base | 1994 |
| Nombres anteriores | UralAZ-Iveco |
| Fundadores | UralAZ , Iveco , Gazprom |
| Ubicación | Rusia :Mias |
| Figuras claves | Director general Vladímir Leonidovich Novik |
| Industria | automotor |
| Productos | camiones |
| Número de empleados | 430 |
| Sitio web | iveco-amt.ru |
Iveco-AMT (hasta 2009 Uralaz-Iveco ) es una empresa de ingeniería conjunta ruso-italiana que fabrica vehículos pesados [1] . Ubicado en Miass , región de Chelyabinsk.
La abreviatura "AMT" significa " Automóvil/Miass/Torino ".
La cooperación entre la planta soviética UralAZ e Iveco comenzó en la década de 1980. El 18 de abril de 1992, se firmó un acuerdo de licencia que otorga el derecho de ensamblar camiones volquete pesados Iveco en UralAZ OJSC y fabricar sus piezas y ensamblajes. El 19 de enero de 1993, los primeros productos de la empresa, los camiones volquete Ural-Iveco 330.30, fueron entregados a los clientes, petroleros siberianos.
En la primavera de 1994, OJSC UralAZ, RAO Gazprom , Iveco SpA decidieron establecer una empresa conjunta, y el 5 de diciembre del mismo año, se registró JV LLC UralAZ-Iveco. Inicialmente, aquí se dominaba el montaje de los camiones con capó Magirus . Paralelamente, se estaba trabajando en el desarrollo del diseño del nuevo coche Ural-Trakker. En junio de 1996, se produjo el primer lote piloto de cabinas cabover y el 21 de marzo de 1997, el nuevo modelo Ural-Iveco-6329 salió de la línea de ensamblaje.
En diciembre de 2001, por primera vez, se exportaron productos de la empresa. Fueron 60 camiones tractores Ural-Iveco-63291 enviados a Irak.
En septiembre de 2004, comenzó la producción de remolques y, a principios de 2005, se dominó la producción de camiones Ural-Iveco-6339 con motor Cursor13.
En 2008 se publicó el primer número de la revista corporativa Iveco-AMT.
El 16 de abril de 2009, debido al cambio de propiedad, Iveco-Uralaz LLC pasó a llamarse Iveco-AMT LLC ("IVECO-AMT", Ltd).
En abril de 2011, inicio de la producción de tractores de línea principal Iveco-AMT STRALIS con fórmula de ruedas 4x2.
El 13 de septiembre de 2011, IVECO-AMT LLC recibió el premio " Mejor vehículo comercial del año en Rusia " en la nominación del "Premio especial" por su éxito en dominar el mercado ruso. En la primavera de 2013, después de una auditoría, se recibió un certificado de la planta de ensamblaje oficial de Iveco del Ministerio de Industria y Transporte italiano [2] .
El área total de la empresa es de 119872 m². La capacidad de producción de la empresa está diseñada para la producción de 5.000 camiones por año con una operación de un turno.
En el territorio de Rusia, se lleva a cabo la producción de bastidores, cabinas, superestructuras (carrocerías basculantes y plataformas cortas) y ensamblaje CKD de vehículos a partir de componentes extranjeros: motor Iveco (Cursor o Tector), ejes Iveco, Kessler o Raba , ZF o caja de cambios Allison (automática).
El cliente puede elegir cualquier color de cabina, por defecto la cabina viene pintada en rojo corporativo.
El programa de producción de Iveco-AMT incluye vehículos con una capacidad de carga de hasta 37 toneladas, con ruedas de neumáticos simples o dobles (incluso con eje rodante), con opciones de distancia entre ejes de 2800 a 6000 mm. Los vehículos están certificados para el transporte de mercancías peligrosas, adaptados a las condiciones operativas rusas, producidos en la "versión del norte" para operar a temperaturas ambiente de hasta -55 °C. La cabina se instala en un "dormitorio" estándar corto o extendido con un techo normal o alto. También se fabrican cabinas dobles, en las que se prevén hasta 8 plazas para pasajeros. Todos los coches están equipados con turbodiésel de 380 o 420 CV . Con. Cajas de cambios - mecánicas de 16 velocidades. Ejes motrices: con transmisión final simple o doble, se utilizan mecanismos de bloqueo para diferenciales entre ruedas y entre ejes.
La vida útil de los motores instalados en los vehículos ensamblados es de 1 millón de km (solo se debe usar aceite de motor sintético). La frecuencia de mantenimiento es de 40.000 km o 800 motos/hora. El período de garantía para los camiones fabricados es:
La empresa produce una amplia gama de modificaciones diferentes, incluidos pedidos especiales.
Peso bruto de la línea de camiones de 26 a 43 toneladas con arreglo de ruedas 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8, 10x10.
También sobre la base de Iveco-AMT Trakker, se producen varias variantes de camiones de bomberos, incluido el exclusivo camión de bomberos de dos cabinas PSA-Tunnel con movimiento inverso.
Peso bruto de 11,9 a 23 toneladas con fórmula de ruedas 4x2,4x4,6x4,6x6.
Desde 2014, los motores alimentados por gas comprimido -metano- aparecieron en la línea Eurocargo.
Tractores de tronco con un peso bruto de 19 a 26 toneladas con una disposición de ruedas de 4x2.6x2.6x4. Desde 2014, la producción de esta línea está suspendida [3] .
| Producción, piezas [4] | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996-1998 | 1998-2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
| ▲ 60 | ▲ 120 | ▲ 69 | ▲ 82 | ▲ 87 | ▲ 121 | ▲ 204 | ▲ 372 | ▲ 495 | ▼ 275 | ▲ 406 | ▲ 956 | ▲ 1021 | ▲ 1242 |
| miass | ||
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