| Pavel Albertovich Ivensen | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 2 de junio de 1908 |
| Lugar de nacimiento | Moscú , Imperio Ruso |
| Fecha de muerte | 22 de octubre de 1999 (91 años) |
| Un lugar de muerte | Moscú , Federación Rusa |
| Ciudadanía | URSS Rusia |
| Ocupación | inventor, diseñador de aeronaves y creador de tecnología espacial y de cohetes |
Pavel Albertovich Ivensen ( 2 de junio de 1908 - 22 de octubre de 1999 ) - Inventor soviético y ruso , diseñador de aviones y creador de tecnología de cohetes, diseñador jefe del vehículo de lanzamiento Proton .
Nacido en Moscú en la familia de un ciudadano hereditario de Moscú . Incluso en su juventud, su talento como ingeniero de diseño se manifestó. En 1925 , cuando era un chico de 17 años, creó un proyecto para su primer planeador y la Sociedad de Amigos de la Flota Aérea (ODVF) le proporcionó fondos para construir una copia de entrenamiento del planeador, que, después de algunas modificaciones. , recibe calificaciones muy altas de famosos pilotos soviéticos.
En 1928, el ingeniero P. A. Ivensen fue invitado a trabajar en el Comité de Aviación Ligera, donde trabajó durante aproximadamente un año. En 1931 , el creador de los planeadores I-1, I-4, I-6, el avión de motor ligero I-2, el llamado winglet, un pequeño avión de hidroala probado en el río Moscú , y también un I especial. -5 aviones, para el transporte de matrices del periódico Pravda , se alistó en el personal del Instituto Experimental, y pronto por la diligencia mostrada, el cumplimiento de una "tarea especial" fue nombrado diseñador líder del instituto. A principios de 1932, se trasladó al Instituto de Investigación de Aeronaves de la Flota Aérea Civil (NII GVF) , en la Oficina de Diseño del diseñador de aeronaves R. L. Bartini . Aquí participa en el diseño del avión "Stal-6", y luego trabaja junto con R. L. Bartini, en el diseño de los modelos "Stal-7", "Stal-8", "Dar".
El 10 de julio de 1935, por una reunión especial en la NKVD de la URSS - por la llamada "actividad contrarrevolucionaria" fue condenado a cinco años de prisión en campos de trabajos forzados con un régimen de alta seguridad, y fue enviado a un campamento en Solovki . Y aquí busca el permiso de las autoridades del campamento para continuar con su trabajo científico: está trabajando en la creación de un proyecto de sobrevuelo con un automóvil con neumáticos, trató de llevar a cabo el desarrollo de un proyecto de transporte de aerodeslizadores. Aproximadamente un año después, la NKVD organizó una búsqueda de todos los especialistas en tecnología de aviación y Pavel Ivensen terminó en un "sharashka" ubicado en Bolshevo (ahora la ciudad de Korolev, Región de Moscú), donde, por casualidad, se encontró nuevamente con aviones. diseñador Robert Bartini y entró con él en el personal de la Oficina de Diseño bajo la dirección de A. N. Tupolev , trabajó en el diseño del avión Tu-2 (ANT-58).
El 9 de mayo de 1940 fue liberado y se instaló en Kuibyshev. De mayo de 1940 a septiembre de 1941 trabajó en la planta de carburadores y accesorios de Kuibyshev , donde rediseñó una instalación para probar bujías para motores de combustión interna; según el certificado que se le emitió durante los años de la guerra, se probaron con su método más de 32,5 millones de velas y núcleos; mejoró la tecnología de fabricación de la bomba de combustible para el tanque T-34, lo que dio un gran ahorro en aluminio.
En el otoño de 1941, fue detenido y deportado a los Urales: primero trabajó como diseñador en la planta mecánica y de fundición de Chelyabinsk, y desde noviembre de 1942, en Kopeysk en la mina No. 201 del fideicomiso Kopeiskugol, donde crea un combinado minero que facilita enormemente el trabajo de los mineros. Debido al rápido deterioro de su salud, P. A. Ivensen fue trasladado a los Talleres Electromecánicos Centrales, donde moderniza el modelo de la cosechadora que había creado anteriormente, por lo que recibe un certificado de inventor el 22 de febrero de 1944. [una]
En 1956, fue rehabilitado y pronto dirigió el grupo de tecnología de cohetes en la Oficina de Diseño de V. M. Myasishchev . En 1961, en la sucursal No. 1 de la Oficina Central de Diseño (ahora la Oficina de Diseño Salyut, una sucursal del Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial que lleva el nombre de M. V. Khrunichev ), por iniciativa y bajo el liderazgo de V. N. Chelomey , el desarrollo de comenzó un nuevo cohete pesado UR-500, que nombró a P. A. Ivensen como diseñador principal principal para la creación de este cohete, más tarde conocido como el vehículo de lanzamiento Proton . Unos años más tarde se convirtió en Diseñador Jefe Adjunto de la Oficina de Diseño de Salyut.
Se retiró en 1976 . Estando jubilado, vuelve al proyecto de transporte de túnel de paso elevado de alta velocidad, concebido en Solovki, aprobado por Bartini. Este proyecto se implementó parcialmente durante el diseño y la creación de un sistema de transporte de monorraíl que se ejecuta en Moscú desde la calle Eisenstein (en el área de VDNKh) hasta el área de la estación de metro de Timiryazevskaya. [2]
Murió el 22 de octubre de 1999 en Moscú, fue enterrado en el cementerio Vvedensky (cuenta No. 12) en un entierro familiar. [3] [4] [5]