| El incidente del Golfo de Sidra | |
|---|---|
| Ubicación | |
| momento del tiempo | 4 de enero de 1989 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El segundo incidente en el Golfo de Sidra es una batalla aérea entre combatientes de la Marina de los EE. UU. y la Fuerza Aérea de Libia que tuvo lugar en 1989 .
Las relaciones entre Estados Unidos y Libia en la década de 1980 fueron extremadamente tensas . En agosto de 1981, dos cazabombarderos libios Su-22 fueron derribados por aviones estadounidenses mientras sobrevolaban portaaviones de la Marina de los EE. UU. frente a las costas de Libia. Hubo muchos otros incidentes sin el uso de armas. La culminación de la confrontación entre Estados Unidos y Libia fue una confrontación armada en el Golfo de Sidra (Gran Sirte) en marzo de 1986 y la posterior operación militar " Eldorado Canyon ": un ataque aéreo contra objetivos militares en Trípoli y Benghazi en abril. Después de eso, la hostilidad entre las partes comenzó a decaer. El Departamento de Estado de EE. UU. señaló el debilitamiento del apoyo libio a las organizaciones terroristas internacionales. En 1987, Libia retiró sus tropas de Chad , pero Libia, según EE. UU., estuvo involucrada en la explosión de un avión estadounidense sobre Lockerbie y la muerte de 270 personas el 21 de diciembre de 1988 . A principios de 1989, un grupo de portaaviones de EE. UU. continuaba frente a las costas de Libia .
En la mañana del 4 de enero de 1989, los aviones del USS John F. Kennedy reanudaron las patrullas aéreas de rutina y las misiones de entrenamiento . Alrededor del mediodía , un avión de alerta temprana E-2C notificó a las tripulaciones de los F-14 Tomcats en patrulla que cuatro MiG-23 libios habían despegado . Dos de ellos se dirigieron directamente al portaaviones estadounidense . Un par de F-14 fueron a interceptarlos en curso de colisión. Luego, los aviones estadounidenses se desviaron para no provocar a los libios. Ambos MiG-23 realizaron la maniobra adecuada y comenzaron a perseguir a los F-14. Las tripulaciones de los Tomcats cambiaron de rumbo cinco veces, y cada vez los libios reanudaron la persecución. Después de unos minutos de maniobras, el E-2C autorizó a los pilotos del F-14 a abrir fuego en caso de una amenaza de MiG; las tripulaciones pusieron en alerta sus misiles aire -aire . Cuando los libios comenzaron a acercarse nuevamente a los aviones estadounidenses , el operador de aviónica de uno de los F-14 disparó el primer misil AIM-7 (sin siquiera alertar a su piloto). Los MiG continuaron su acercamiento; Los F-14 se dispersaron, después de lo cual el avión libio comenzó a perseguir al compañero de ala, quien luego logró derribar a uno de ellos. El líder tomó una buena posición detrás del segundo MiG y lo derribó. Los pilotos libios se expulsaron , pero la Armada libia , por alguna razón, no pudo rescatarlos.
Libia declaró que los MiG eran aviones de reconocimiento desarmados , los pilotos libios no abrieron fuego. Fuentes estadounidenses afirman que las cámaras a bordo del F-14 muestran que los MiG estaban armados con misiles R-23 [1] . El incidente no tuvo consecuencias a largo plazo, a excepción de la explosión libia de un avión francés sobre Níger el 19 de septiembre de 1989 , que mató a 170 personas. La filmación de la cámara a bordo de uno de los F-14 durante la batalla, acompañada de una grabación de las comunicaciones por radio de las tripulaciones , se hizo bastante famosa .
F-14 del 32º Escuadrón de Cazas de la Marina de los EE. UU. en la cubierta del USS John F. Kennedy, 1986. El avión de este escuadrón participó en el incidente de 1989.
MiG-23.
Esquema de combate aéreo, los aviones norteamericanos se muestran en azul.
Un cuadro de un video de combate aéreo tomado de uno de los F-14: el misil acababa de golpear la boquilla del segundo MiG.
| |
|---|---|
| |
| |