Sistema de guía y detección de radio de aviación : un sistema electrónico de reconocimiento y control instalado en una aeronave y diseñado para la detección de largo alcance de objetivos enemigos (en el aire, en tierra, en el agua), apuntando armas de destrucción o interceptación en ellos, así como como coordinar las acciones de las tareas de las fuerzas aliadas y adyacentes. Dichos sistemas están diseñados para su uso en operaciones de combate.
En la literatura en idioma ruso, se usa la abreviatura AWACS ("sistema de detección y control de radar de largo alcance "), en la literatura en idioma inglés - AEW & C ( Control y alerta temprana en el aire en inglés - " alerta temprana y control en El aire"). Los sistemas simplificados que solo detectan objetivos, pero no los controlan, se denominan AWACS ("sistema de detección de radar de largo alcance ") ( AEW , inglés airborne Early Warning ). - "alerta temprana en el aire") y se distinguen por la calidad de los equipos auxiliares, los sistemas de comunicación, así como por la cantidad de operadores. El término AWACS se usa a menudo [a b a k s] [1] ( AWACS , sistema de control y advertencia aerotransportado - "sistema de control y advertencia de aviación"), que se ha convertido en sinónimo de AEW & C , pero originalmente denotaba un sistema específico para Boeing E -3 Aviones centinela [2] [3] .
Estructuralmente, todos los sistemas de aviación para detección y guía por radio consisten en una aeronave (la mayoría de las veces un avión, sin embargo, existen sistemas en serie basados en helicópteros [4] e incluso en aeronaves [5] ), un radar potente , equipo auxiliar y equipo de comunicaciones .
La aeronave se selecciona de tal forma que en su fuselaje haya espacio suficiente para equipos y operadores, y la potencia del sistema eléctrico permita alimentar el radar. Esto determina la elección de aviones de transporte en serie o bombarderos como portaaviones (aunque hay aviones diseñados específicamente para esta aplicación, por ejemplo, el E-2 Hawkeye basado en portaaviones ).
El más utilizado ahora es el diseño, utilizado por primera vez en 1941 en el Vickers Wellington Ic experimental , en el que la antena de radar está ubicada sobre el fuselaje, y el equipo y el personal están en la bodega de carga [6] . Más tarde, esta disposición se utilizó en el complejo soviético Liana: el avión Tu-126 AWACS . Sin embargo, existen otras opciones para colocar equipos: el uso de planos PAR longitudinales o giratorios ; antenas espaciadas a lo largo del cuerpo de la aeronave.
La alta potencia del radar permite llevar a cabo la detección y el seguimiento de objetivos de largo alcance, estando fuera del área de cobertura de la mayoría de los sistemas de defensa aérea estacionarios y misiles antiaéreos de aviones de combate enemigos. Sin embargo, el complejo de detección de radio en sí mismo es claramente visible para el enemigo (ya que es una fuente de radiación de ondas de radio poderosas, así como contraste de radio e IR), las bajas velocidades y la lentitud de los aviones de transporte los convierten en un objetivo fácil, y el La alta importancia y el costo de dichos sistemas significa que los sistemas de detección por radio de aviación son objetivos de alta prioridad. Todo esto lleva a que, en condiciones reales, no se utilicen sistemas de detección por radio sin cobertura de sistemas de defensa aérea o aviones de combate.
| Imagen | Tipo de | Sistema (DRLOiU / AWACS) | Estado | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Brasil | |||||
| Embraer R-99 | AWACS | Operado | |||
| Gran Bretaña | |||||
| Avro Shackleton AEW.2 | AWACS | fuera de servicio | |||
| Circuito Vickers Wellington | |||||
| Fairey Alcatraz AEW.3 | AWACS | fuera de servicio | |||
| Hawker Siddely Nimrod AEW3 | AWACS | fuera de servicio | |||
| Westland AEW.2/AEW.5/ASaC.7 | AWACS/AWACS | Operado | |||
| Israel | |||||
| Gulfstream G500 SEMA | AWACS | Operado | |||
| IAI G-550 CAEWS | AWACS | Operado | |||
| IAI 707 Phalcon / Boeing 707 Condor | AWACS | Operado | |||
| Irak | |||||
| Adnan 2 / Simorgh | AWACS | ||||
| Bagdad 1 | AWACS | ||||
| España | |||||
| EADS CASA C-295AEW | AWACS | Pruebas | |||
| Porcelana | |||||
| KJ-1 | AWACS | Proyecto cerrado | |||
| KJ-200 | AWACS | Operado | |||
| KJ-2000 | AWACS | Operado | |||
| ZDK-03 | AWACS | Operado | |||
| JZY-01 | |||||
| URSS / Rusia | |||||
| A-50 | AWACS | Operado | |||
| sin foto | A-100 | AWACS | |||
| An-71 | AWACS | Proyecto cerrado | |||
| An-72R | AWACS | ||||
| Tu-126 | AWACS | fuera de servicio | |||
| Yak-44 | AWACS | Proyecto cerrado | |||
| Ka-31 | AWACS | Operado | |||
| EE.UU | |||||
| Boeing 737 AEW&C | AWACS | Operado | |||
| Boeing B-29AEW | AWACS | Laboratorio volador fuera de servicio | |||
| Centinela Boeing E-3 | AWACS | Operado | |||
| Boeing E-767 | AWACS | Operado | |||
| Boeing PB-1W | AWACS | fuera de servicio | |||
| Douglas AD-3/AD-4W/EA-1E | AWACS | fuera de servicio | |||
| Grumman AF-2W | AWACS | fuera de servicio | |||
| Grumman E-1 | AWACS | fuera de servicio | |||
| Grumman E-2 | AWACS | Operado | |||
| Grumman TBM-3W | AWACS | fuera de servicio | |||
| Lockheed EC-121 Estrella de advertencia | AWACS | fuera de servicio | |||
| Lockheed EC-130V/NC-130H | AWACS | ||||
| Lockheed P-3 AEW&C / VXS-1 | AWACS | Operado | |||
| Sikorsky HR2S-1W | AWACS | Proyecto cerrado | |||
| Suecia | |||||
| Saab S100B Argus | AWACS | Operado | |||