Estación | |
KaarepereKaarepere | |
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Tapa — Tartú | |
Eesti Raudtee | |
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58°39′41″ s. sh. 26°31′16″ E Ej. | |
fecha de apertura | 1876 [1] |
Nombres anteriores | Kersel ( Kersel , antes de 1920) |
Tipo de | pasajero |
Número de plataformas | una |
Número de caminos | 3 |
tipo de plataforma | insular |
forma de plataforma | directo |
Longitud de la plataforma, m | 102 metros |
Ubicación | Kaarepere |
Distancia a Tapa | 77,0 kilometros |
Distancia a Tartu | 35,5 kilometros |
Distancia a Tallin | 154,6 kilometros |
Código en ASUZhT | 084422 |
Código en " Express 3 " | 2600200 |
Vecino sobre. PAGS. | Jõgeva y Tabivere |
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Kaarepere ( Est. Kaarepere raudteejaam ) es una estación de ferrocarril en el pueblo de Kaarepere en la parroquia de Jõgeva , condado de Jõgeva ( Estonia ), en la línea Tapa-Tartu . Se encuentra a 77,0 km de Tapa , a 35,5 km de Tartu ya 154,6 km de Tallin .
La estación de Kaarepere se construyó durante la construcción del ferrocarril Taps-Derpt (ahora Tapa - Tartu ), un ramal del Ferrocarril Báltico , y se inauguró simultáneamente con el inicio del tráfico de trenes en la nueva carretera [2] . La estación y las vías adyacentes a ella se construyeron en terrenos comprados a la mansión de caballeros de Kersel (ahora mansión Kaarepere), de donde obtuvo su nombre. En 1920, después de la independencia real de la República de Estonia , la estación recibió el nombre estonio de Kaarepere.
La estación de Kaarepere destaca por su estación, reconocida en 1999 como objeto del patrimonio cultural de Estonia . En 2006, se estableció una zona de seguridad alrededor de la estación [3] .
La estación se construyó en 1929 según uno de los diseños estándar del arquitecto de Ferrocarriles de Estonia Leon Johanson (las mismas estaciones se construyeron en las estaciones de Palupera y Vaeküla ). La estación de madera, revestida con un tablero de fachada, consta de dos volúmenes, uno de dos plantas con cubierta a cuatro aguas y otro de una planta con cubierta a tres aguas. En el primer piso de la estación, en su volumen de un piso, se encontraban los locales de servicio (jefe de estación, auxiliar de estación, cajero, mostrador de maleteros), y en el volumen de dos pisos, una amplia sala de espera y un buffet. En el segundo piso, de menor altura y separado del primero por una cornisa inclinada, se encontraban los apartamentos para los empleados de la estación. Dado que las estaciones de Palupera y Vaeküla ya no se usaban, se deterioraron y demolieron a principios de la década de 2000 debido a una disminución en el tráfico de pasajeros en el Ferrocarril de Estonia , la estación de Kaarepere sigue siendo la única implementación de este proyecto de Leon Johanson [4] .
En la década de 1920, también de acuerdo con un diseño estándar, se construyó en la estación un depósito monolítico de hormigón armado con techo inclinado, con elementos de modernismo en la arquitectura. El almacén se ha conservado y se utiliza para su propósito original, el mismo almacén se puede ver en la estación de Keeni [5] .
La estación es de pasajeros, realiza embarque y desembarque de pasajeros a (de) trenes regionales, no se realizan operaciones de carga [6] .
Como parte del programa "Elevación de plataformas de pasajeros a la altura europea" ( Est. Reisiplatvormide viimine eurokõrgusele ), se construyó una plataforma de isla de 55 cm de altura en la estación de Kaarepere, adecuada para los trenes Stadler FLIRT utilizados en el tráfico regional de pasajeros . Además, en 2011 se construyó un aparcamiento cerca de la estación [7] .
Antes del colapso de la URSS , los trenes de pasajeros de larga distancia No. 651/652 Tallinn-Riga (a través de Tartu-Valga) [8] y No. 655/656 Tallinn-Pskov [9] se detuvieron en la estación de Kaarepere . El tren de Pskov dejó de moverse en 2001 [10] , principalmente debido a la introducción de fronteras estatales en los países bálticos recién independizados , lo que provocó un aumento en el tiempo dedicado a las estaciones fronterizas para el control de pasaportes y aduanas y una fuerte disminución en el tráfico de pasajeros. Los intentos de reanudar el movimiento de trenes de larga distancia en estas direcciones en la década de 2000 no tuvieron éxito [11] .
Actualmente, la estación de Kaarepere cuenta con el servicio de Elron , el operador de trenes suburbanos y regionales en las líneas ferroviarias de Estonia.
Los trenes regionales no expresos paran en la estación , viajando desde la estación de Tallinn (estación de tren del Báltico) hasta la estación terminal de Tartu , y siguiendo en la dirección opuesta. Los trenes expresos a Tartu, incluidos los que siguen más allá de las estaciones de Valga y Koidula , no paran en la estación de Kaarepere [12] .
Parada anterior | Parada de tren de pasajeros en Elron Eastern Lines |
Siguiente parada |
Jõgeva | Kaarepere | Tabivere |