| Estación | |||
| Kaliningrado-Pasajero | |||
|---|---|---|---|
| Ferrocarril de Kaliningrado | |||
| edificio de la estación | |||
| 54°41′40″ s. sh. 20°29′54″ E Ej. | |||
| Operador | Ferrocarriles Rusos | ||
| fecha de apertura | 1929 , 1949 [1] | ||
| Nombres anteriores | Königsberg-Main ( alemán: Königsberg Hauptbahnhof , hasta 1946) | ||
| Número de plataformas | 6 | ||
| Número de caminos | once | ||
| Salir a | Plaza Kalinin | ||
| Ubicación | Rusia ,Kaliningrado | ||
| Código de estación | 100016 | ||
| Código en ASUZhT | 100016 | ||
| Código en " Express 3 " | 2058001 | ||
| Vecino sobre. PAGS. | Aivazovsky , Kievskaya , 4 km , West-New [d] y Kaliningrado-Norte | ||
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Kaliningrado-Pasajeros ( Yuzhny vokzal ) es una estación de tren en Kaliningrado , la estación principal de la ciudad. Da servicio a trenes de pasajeros de corta y larga distancia. La única estación del ferrocarril de Kaliningrado con plataformas altas. El complejo de edificios de la terminal de pasajeros está reconocido como objeto del patrimonio cultural de los pueblos de la Federación Rusa de importancia regional y está protegido por el estado [2] .
El andén 6 de la estación es abordado por el ferrocarril de ancho europeo , donde solían llegar trenes de Polonia y Alemania . Las direcciones suburbanas a las ciudades turísticas de Svetlogorsk y Zelenogradsk (andenes 1 y 2 de la estación) están electrificadas, los trenes eléctricos de cercanías "Lastochka" circulan a lo largo de ellos . El resto de direcciones no están electrificadas y son servidas por tracción diesel [3] .
La estación está ubicada en la plaza Kalinin. Hay una estación de autobuses al lado de la Estación Sur .
En la parte occidental de la estación se encuentra el único puesto de control de estilo europeo en Rusia (que cuelga sobre las vías como un arco).
El edificio de la estación está construido en ladrillo con elementos estructurales de hormigón armado (los elementos de hormigón armado no son visibles desde el exterior, el edificio está revestido con ladrillo visto ). Las plataformas están cubiertas por un embarcadero de tres bóvedas de 178 metros de largo y 120 metros de ancho. Dos pasajes subterráneos conducen desde el edificio de la estación hasta los andenes.
La inscripción en el techo de la estación está hecha de acero con revestimiento de nitruro de titanio por la empresa de fabricación Svetly Dom.
En la fachada de la estación se ha conservado el escudo de armas de la RSFSR.
A finales del siglo XIX, Königsberg se había convertido en un importante centro de la red ferroviaria. Los ferrocarriles salían de Koenigsberg en diferentes direcciones: al centro de Alemania , Polonia , Rusia , los estados bálticos . Sin embargo, no había una estación principal donde los ferrocarriles de diferentes direcciones convergieran en la ciudad. Los ferrocarriles de diferentes direcciones fueron atendidos por pequeñas estaciones separadas.
La idea de construir una estación central apareció ya en 1896 , pero un plan específico estuvo listo solo en 1914 . Sin embargo, su implementación se vio obstaculizada por el estallido de la Primera Guerra Mundial ese año .
La construcción de la estación principal comenzó solo en 1920 y su gran inauguración tuvo lugar el 19 de septiembre de 1929 .
La estación siguió funcionando con normalidad hasta el 21 de enero de 1945 . Durante las batallas por la ciudad , la estación sufrió daños significativos, por lo que después del final de la guerra, la estación no funcionó y el papel de la estación principal de pasajeros fue desempeñado temporalmente por el patio de clasificación. La reapertura de la estación principal tuvo lugar recién en 1949 .
La primera gran reconstrucción de la estación tuvo lugar solo en 2003. Se reconstruyeron los locales internos (boletos, sala de espera, cafetería). El vestíbulo de la estación fue decorado con nuevos candelabros y una fuente , los pasajes subterráneos que conducen a las plataformas fueron ennoblecidos . Se instalaron relojes precisos en la fachada y en el vestíbulo de la estación.
Al mismo tiempo, la apariencia arquitectónica general de la estación se mantuvo sin cambios.
Solo se indican los trenes con el resto de Rusia y los países de la CEI. Un asterisco marca los trenes que circulan solo en verano.
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| 29 "ámbar" | Moscú — Kaliningrado | 30 "ámbar" | Kaliningrado — Moscú |
| 79 | San Petersburgo — Kaliningrado | 80 | Kaliningrado — San Petersburgo |
| 147* | Moscú — Kaliningrado | 148* | Kaliningrado — Moscú |
| 359 | Adler — Kaliningrado | 360 | Kaliningrado — Adler |
| 425* | Cheliábinsk — Kaliningrado | 426* | Kaliningrado — Cheliábinsk |
Del 6 de abril al 1 de julio de 2020, debido a la pandemia de COVID-19, todos los trenes de larga distancia han sido cancelados. A partir del 1 de julio de 2020 se reanudó la circulación de los trenes N° 30/29, N° 80/79, a partir del 22 de agosto del mismo año - trenes N° 360/359. A partir del 21 de julio de 2022 se ha reanudado la circulación del tren nº 148/147. Al mismo tiempo, no se reanudó el movimiento del tren No. 426/425 (a partir de septiembre de 2022).
Plataformas
Interior moderno de la estación sur
Tren que llega desde Gdynia , Polonia (2003)
Vía de ancho europeo en el andén 6