Canal del Danubio - Mar Negro (Rumania)

El Canal Danubio-Mar Negro es un canal  navegable que conecta el Mar Negro con la parte navegable del canal del Danubio . El canal parte del Danubio en la zona del antiguo puerto de Chernavoda (299,3 km del Danubio) y sigue la meseta de Dobruja , a través de los asentamientos de Medjidia y Basarabi , que se han convertido en puertos interiores, hasta el puerto marítimo de Constanta-Sur . De Poart-Alba se bifurca el brazo norte del canal, que va al puerto de Midia (al este de Navodari ).

Historia

Por primera vez, la idea de la necesidad de construir un canal apareció en tiempos del Imperio Otomano [1] . La decisión de iniciar la construcción del canal Danubio-Mar Negro se tomó en 1948. Según las memorias de los miembros del Politburó del Partido Comunista Rumano , esto se hizo siguiendo el consejo de Stalin .

En 1952, más del 80% de los empleados en la construcción eran presos [2] . Entre los comunistas rumanos, el canal se llama la "tumba de la burguesía rumana". .

Parte del equipo de construcción gastado se transfirió del canal Volga-Don , pero la mayor parte del trabajo se hizo a mano. Para 1953, el canal no se había construido. En 1952, los líderes del proyecto fueron acusados ​​de sabotaje , sionismo y otros delitos, y muchos de ellos fueron fusilados . La ruta del canal fue abandonada durante los siguientes 23 años.

Carretera Azul

En 1976, Nicolae Ceausescu decidió completar la construcción del canal. Según algunos historiadores, Ceausescu en ese momento siguió una política exterior independiente de la URSS . Por lo tanto, Rumania necesitaba un canal que uniera el Danubio con el Mar Negro , ya que el delta del Danubio estaba bajo el control de la flota soviética . El canal pasó a llamarse "Carretera Azul". Esta vez, se utilizó equipo de construcción pesado de fabricación rumana en la construcción del canal. Después de numerosos retrasos, la parte sur del canal se puso en servicio en 1984 y la parte norte en 1987.

La construcción del canal costó alrededor de 2 mil millones de euros , sin embargo, debido a su poca profundidad (5-7 m), el canal se usa poco hoy en día, en 2006 el beneficio de la operación del canal fue de unos 3 millones de euros . El canal le permite acortar el camino hacia el mar en 400 km. Además, se dragó el delta del Danubio y en 2007 Ucrania abrió su propio canal del Danubio (el precio por usar el canal ucraniano es mucho más bajo que el rumano).

Véase también

• Canal del Danubio - Mar Negro (Ucrania)

Notas

1. ↑ Mavrodiev M. A. Dobrodzha (esbozado críticamente) . - segunda edición suplementada. - impresor en la editorial militar, 1917. (Ruso)
2. ↑ Iancu, Mariana Poveștile cumplite din abatorul terorii Peninsula. Lăgărul comunist de muncă unde moartea era o binecuvântare  (Rom.) (9 de septiembre de 2017). Consultado el 11 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2021.