El Canal Pechora-Kama (con menos frecuencia el Canal Kama-Pechora y el Canal Kama-Pechora ) es un canal navegable propuesto en el norte de Rusia, que conecta las cuencas de Pechora y Kama . La implementación de este proyecto podría hacer posible la integración de Pechora en un único sistema de aguas profundas de la parte europea de Rusia , que era especialmente importante antes de la llegada de los ferrocarriles [1] . En un momento posterior, el proyecto estaba destinado principalmente a transferir las aguas del Pechora al Kama, y luego al Volga y al Mar Caspio .
La idea de conectar el Kama con los ríos del norte mediante un canal se propuso en el siglo XVII , en 1822 se completó la construcción del canal North Catherine , que conectaba el Kama con el Northern Dvina [2] . La entrega de mercancías entre Kama y Pechora en el siglo XIX se realizaba principalmente a través de un transporte de 40 km de largo entre Cherdyn [ 3] y Yaksha . También existía la opción de utilizar embarcaciones muy pequeñas que podían subir hasta las cabeceras de los afluentes Kama y Pechora, y luego utilizar un porteo de 4,3 km de largo para entregar mercancías por tierra [3] . Las malas condiciones del transporte fluvial y por carretera encarecían mucho la entrega de mercancías desde la cuenca de Pechora y de regreso, por lo que se propusieron varios proyectos para mejorar la red de transporte en esta área, incluida una vía férrea de vía estrecha en el sitio de acarreo. A pesar de las obvias dificultades con la entrega de bienes, ninguna de las propuestas fue implementada.
El canal entre Pechora y Kama formaba parte del plan de reconstrucción y desarrollo de los recursos del Volga, aprobado en noviembre de 1933 en una conferencia especial en la Academia de Ciencias de la URSS . La investigación en esta dirección fue realizada por Hydroproject bajo el liderazgo de Sergey Yakovlevich Zhuk [4] .
Los planes para crear un canal cobraron nueva vida en 1961 , durante el reinado de N. S. Khrushchev . Ahora el canal se ha convertido en parte de un plan aún más grandioso: el giro de los ríos siberianos .
A diferencia de la mayoría de las otras secciones del río, la ruta de Pechora a Kama no se quedó en el papel. El 23 de marzo de 1971, tres cargas nucleares de 15 kilotones fueron detonadas bajo tierra cerca del pueblo de Vasyukovo en el distrito de Cherdynsky de la región de Perm , a unos 100 km al norte de la ciudad de Krasnovishersk . Estas explosiones nucleares de ingeniería de prueba, conocidas como el proyecto Taiga , fueron parte de una serie de explosiones nucleares pacíficas en la URSS y fueron diseñadas para demostrar la posibilidad de usar explosiones nucleares para construir un canal. La triple explosión creó un cráter alargado de 600 × 380 metros. Posteriormente se decidió que la construcción del canal de esta manera era imposible, ya que se requerirían cientos de explosiones nucleares, y se abandonó la "opción nuclear" de crear una excavación del canal [5] . En 1986, el gobierno de la URSS abandonó por completo la inversión de los ríos del norte .
A fines del siglo XX, los ambientalistas realizaron varias expediciones al área del cráter ( Yadernoye (lago) , 61°18′21″ N 56°35′55″ E ), y también se encontraron con la única persona que vivía en el pueblo de Vasyukovo. Las vallas que rodeaban el cráter se habían oxidado y caído. El lago formado en el cráter es ahora un lugar de pesca popular para los residentes de otros pueblos cercanos, y sus orillas son conocidas por la abundancia de hongos comestibles. El lugar de la explosión también es visitado por personas que recolectan chatarra que quedó en el lugar de la explosión [6] .