Kalman Kando | |
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colgado. kando kalman | |
Fecha de nacimiento | 10 de julio de 1869 |
Lugar de nacimiento | |
Fecha de muerte | 13 de enero de 1931 (61 años) |
Un lugar de muerte | |
País | |
Ocupación | ingeniero , inventor , ingeniero de viajes |
Premios y premios | |
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Kalman Kando von Egerfarmos und Stregova ( Hung. Kandó Kálmán von Egerfarmos und Sztregova ; 1869 - 1931 ) - ingeniero y científico eléctrico húngaro; pionera en el desarrollo de la tracción eléctrica; miembro correspondiente de la Academia Húngara de Ciencias (1927) [2] .
Nacido el 10 de julio de 1869 en Pest.
Inicialmente estudió en el Gimnasio Budapest-Fasori Evangélikus Gimnázium . Luego se graduó de la Universidad Técnica de Budapest , donde recibió un diploma en ingeniería mecánica. Durante un año sirvió como voluntario en las Fuerzas Navales Austro-Húngaras . Después de eso, trabajó como ingeniero en Francia, diseñando y desarrollando motores de inducción inventados por Nikola Tesla .
En 1894, Kando desarrolló un motor trifásico de alto voltaje y un alternador para una locomotora eléctrica, siendo conocido como el "padre del tren eléctrico". En Hungría, la electrificación de los ferrocarriles comenzó con locomotoras eléctricas, cuyos motores se fabricaban en la planta de Ganz en Budapest . Entre 1896 y 1898, los motores Kando se utilizaron por primera vez en los tranvías de la ciudad francesa de Evian-les-Bains , que tenían una potencia nominal de 37 hp. Después de su logro, comenzaron a usarse en otros países europeos: Italia e Inglaterra. La línea ferroviaria italiana Valtellina ( italiano : Valtellina ) se electrificó en 1902 y se convirtió en la primera línea ferroviaria principal electrificada en Europa. En 1926, en la línea París - Orléans se utilizaron motores de corriente continua de 1,5 kV desarrollados por Cando .
Al final de su vida, el inventor regresó a Budapest, donde trabajó en la fábrica de Ganz , donde se convirtió en director general.
Murió el 13 de enero de 1931 en Budapest. Caballero de la Orden de la Corona de Italia , Doctor Honorario de la Universidad Técnica de Budapest.
El principio de funcionamiento de las locomotoras eléctricas modernas en corriente alterna se ha mantenido actualmente igual al que inventó este científico húngaro.
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