| Desastre cerca de El Cairo | |
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| Tablero estrellado Tu-154 SU-AXB | |
| Información general | |
| la fecha | 10 de julio de 1974 |
| Tiempo | 17:30 |
| Personaje | parar |
| Causa | error de tripulación |
| Lugar | Mar Mediterráneo , cerca de El Cairo ( Egipto ) |
| Aeronave | |
| Modelo | Tu-154 |
| Nombre de la aeronave | Nefertiti |
| Aerolínea | EgyptAir |
| Punto de partida | El Cairo ( Egipto ) |
| Destino | El Cairo ( Egipto ) |
| Vuelo | capacitación |
| Número de tablero | SU-AXB |
| Fecha de lanzamiento | 1973 |
| Tripulación | 6 |
| muerto | 6 (todos) |
El accidente del Tu-154 cerca de El Cairo es un accidente de aviación que ocurrió el miércoles 10 de julio de 1974 cerca de El Cairo , matando a 6 personas.
Tu-154 con número de serie 74A-048 y serie 00-48 fue producido por la planta de aviación de Kuibyshev a fines de 1973 , luego de lo cual fue vendido a la compañía egipcia EgyptAir , donde recibió el número de cola SU-AXB y el nombre Nefertiti , tras lo cual, a partir del 1 de diciembre de 1973, comenzó a operar vuelos de pasajeros [1] . Fue el primero de 8 Tu-154 recibidos por EgyptAir [2] .
La aeronave realizaba vuelos de entrenamiento en la zona del aeropuerto de El Cairo , ya bordo iban 6 tripulantes. La duración de las clases ya era de 3 horas 14 minutos, cuando se practicaban aterrizajes en la pista 23 y motor y al aire bajo el control de un piloto en formación. Pero al ascender, el aprendiz, debido a un control incorrecto de la velocidad, propició la aparición de cabeceos, lo que a su vez provocó un desbalance de la aeronave y pérdida de control a baja altura. Como resultado, a las 17:30 el automóvil se estrelló contra el suelo y se derrumbó por completo. Las 6 personas a bordo murieron [3] [4] [5] .
La causa probable del desastre fueron los errores de pilotaje, que provocaron un vaivén cada vez mayor de la aeronave con falta de altura para corregir la situación. Contribuir al desastre podría ser un cálculo inexacto del equilibrio de la aeronave antes del despegue y un posible desplazamiento del lastre hacia atrás [4] .
Después del desastre, los 7 aviones de pasajeros Tu-154 que quedaban en la flota de EgyptAir (números de cola SU-AXC - SU-AXI ) fueron devueltos a la Unión Soviética en marzo de 1975 (números de cola CCCP-85049 - CCCP-85055) [2] .
Además, desde 1975, en el avión Tu-154, a partir de la modificación del Tu-154 B , se introdujo la sincronización de la liberación de los flaps y la reorganización de los estabilizadores [6] .
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