Desastre cerca de Krasnodar | |
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Información general | |
la fecha | 12 de marzo de 1944 |
Tiempo | 16:10 |
Personaje | Fuego |
Causa | Destrucción del gasoducto. |
Lugar | cerca de Krasnodar ( RSFSR , URSS ) |
Aeronave | |
Modelo | UB-3 |
Afiliación | Fuerza Aérea Soviética , 227 BAP |
Tripulación | 3 |
muerto | 2 |
Herido | una |
sobrevivientes | una |
El domingo 12 de marzo de 1944, durante un vuelo de entrenamiento cerca de Krasnodar , se estrelló el UB-3 (versión de entrenamiento del bombardero de Boston ), provocando la muerte de 2 personas.
En este día, se llevaron a cabo vuelos de entrenamiento en el regimiento de bombarderos 227 (227 BAP) en un aeródromo militar en la región de Krasnodar, en el que jóvenes pilotos practicaron vuelos en formación. Además, se probó la técnica de pilotaje del comandante de escuadrón, Capitán P. I. Shepelev , quien había estado enfermo durante dos meses antes. Shepelev voló en la tripulación del comandante del regimiento aéreo, el Mayor I. K. Boronin ( Héroe de la Unión Soviética ) y el artillero aéreo, el sargento mayor A. N. Bessarabov .
A las 15:30, la tripulación de Boronin despegó del aeródromo del UB-3, seguida por la tripulación del teniente menor Efremov, quien, habiendo completado el segundo giro, pronto se unió a Boronin. Practicando el vuelo en formación, la aeronave gemela realizó dos vueltas alrededor del aeródromo. Luego se disolvió la formación, después de lo cual la tripulación de Efremov aterrizó y la tripulación de Boronin se dirigió a la zona de pilotaje, ubicada a 3-4 kilómetros al este del aeródromo, donde se llevó a cabo el pilotaje a una altitud de 700-800 metros. . La tripulación realizó un viraje bajo las nubes, y luego entró en ellas, donde continuaron pilotando.
Después de 10 minutos, el UB-3 emergió de las nubes a una altitud de 600-700 metros con el motor izquierdo humeando. A una altitud de unos 500-600 metros, la tripulación dio un giro y se acostó en un curso hacia el aeródromo. Cuando el avión descendió a 100-150 metros, el motor izquierdo humeante se incendió. A 10-15 metros del suelo, el UB-3 giró 90°, salió del giro a una altura de 5-10 metros y luego se estrelló contra el suelo y explotó. El teniente V. M. Dichenko, el sargento mayor P. G. Bulushev y el teniente menor Astyakin, que corrieron al lugar del accidente, encontraron a Boronin tirado cerca del avión estrellado y también sacaron a Shepelev y Bessarabov de los restos. Como resultado del desastre, Boronin y Bessarabov murieron y Shepelev resultó gravemente herido.
La causa del desastre fue nombrada el incendio del motor izquierdo. Anteriormente, ya se habían producido varios desastres similares, cuando se produjeron incendios en aviones que aún se encontraban en primera línea , a raíz de los cuales murieron incluso dos tripulantes. Después de la muerte de Boronin y Bessarabov, se estableció esta causa: durante la vibración del funcionamiento del motor, la conexión rígida de la tubería de gas se agrietó y luego el combustible filtrado cayó sobre el motor caliente y finalmente se encendió. En 1985, S. V. Yatskovsky , en su artículo sobre Boronin, expresó el punto de vista de que Boronin probó específicamente el motor en varios modos de vuelo para establecer las causas de los frecuentes incendios. [una]
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