Kozlov, Lev Vasilievich

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Lev Gennadievich Kozlov
Fecha de nacimiento 20 de agosto de 1936( 20 de agosto de 1936 )
Lugar de nacimiento Petrovsk , Krai de Saratov , RSFS de Rusia , URSS
Fecha de muerte 13 de mayo de 2004 (67 años)( 2004-05-13 )
Un lugar de muerte Petrovsk , Rusia
Afiliación  URSS , Rusia
 
tipo de ejercito aviación
Años de servicio 1953 - 1992
Rango Teniente General de la Fuerza Aérea de la URSS
comandado escuadrón, regimiento
Batallas/guerras Guerra de Afganistán (1984)
Premios y premios

Lev Gennadyevich Kozlov ( 20 de agosto de 1936 , Petrovsk , Territorio de Saratov [1]  - 13 de mayo de 2004 , Petrovsk ) - Teniente General de Aviación , Honorable Piloto Militar de la URSS , Piloto de Francotirador Militar , Maestro de Deportes de la URSS de clase internacional , 52 veces poseedor del récord mundial en deportes aéreos, poseedor de la Orden de Lenin y muchos premios gubernamentales, ciudadano honorario del distrito de Petrovsky.

Biografía

Estudió en la escuela secundaria No. 3 de la ciudad de Petrovsk; durante sus años escolares, “se enfermó del cielo”, lo que fue facilitado en gran medida por el libro autobiográfico del tres veces Héroe de la Unión Soviética Ivan Kozhedub [2] . En 1950, después del 7º grado, ingresó a la escuela especial de la Fuerza Aérea en Saratov , resistió la competencia 10:1. Junto con las materias de educación general, el plan de estudios de la escuela incluía un curso en la parte material de la aeronave, la teoría de la navegación aérea y el entrenamiento militar.

Después de graduarse "excelente" de una escuela especial, fue destinado a la 24ª escuela militar de formación inicial de pilotos ( Pavlodar ); Aquí realizó su primer vuelo en el Yak-18 . Se graduó del curso con un Certificado de Honor del Comité Central de la Liga de Jóvenes Comunistas Leninistas de toda la Unión y fue enviado a la Escuela de Aviación Militar de Kirovobad. Jolzunov . Durante sus estudios realizó 328 vuelos en el Yak-18, Yak-18U, volando más de cien horas.

Durante su estancia en la escuela se mostró como un cadete ejecutivo disciplinado. Tiene un número de gracias, es un excelente estudiante de entrenamiento de combate.

- Del examen de grado de 1957

En 1960, presentó un informe sobre su transferencia como piloto a la aviación de largo alcance. Después de volver a entrenarse en el Tu-16 , fue enviado al Lejano Oriente, a Spassk-Dalny . Durante tres años, voló como piloto "correcto" sobre la taiga, la tundra, los mares, los océanos Pacífico y Ártico , luego fue enviado al "Centro" en Ryazan para un reentrenamiento de seis meses.

Más tarde se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea. Yu. A. Gagarin ; fue considerado el mejor estudiante en arte operacional y estrategia. Fue nombrado comandante de escuadrón, pronto: subcomandante de regimiento, comandante de regimiento; ascendido al grado de Mayor General .

En 1984 participó en los combates de la guerra de Afganistán ; condecorado con la Orden de la Estrella Roja.

Servicio continuado en Poltava ; en 1985 fue elegido miembro del Consejo Regional de Diputados Obreros de Poltava. Desde 1986 - Comandante Adjunto de Aviación de Largo Alcance para Entrenamiento de Combate. En abril de 1987, piloteó personalmente el primer Tu-160 , que entró en el 184º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados ​​de la Bandera Roja de Poltava-Berlín ( Priluki , región de Chernihiv ). A mediados del verano, la tripulación del comandante del regimiento, el teniente coronel V. Grebennikov (el general L. G. Kozlov era el inspector de control de la tripulación) realizó el primer lanzamiento exitoso del misil de crucero X- 55SM [3] .

En 1987-1991 - Jefe del 8º Instituto Estatal de Pruebas y Científicos de la Fuerza Aérea que lleva su nombre. V. Chkalova [4] .

En 1992, por orden del Ministro de Defensa de la URSS, fue despedido de la Fuerza Aérea debido a la vida útil máxima. Durante los años de servicio en la aviación voló unas 6.000 horas en 49 tipos de aeronaves: de largo alcance, estratégicas, supersónicas, especiales, etc.

Trabajó como piloto de pruebas. . Como jefe de aviación del grupo operativo de la administración territorial, dirigió un grupo de extinción de incendios en el Lejano Oriente, en 1995 estaba en un viaje de negocios de dos meses a la República de Chechenia.

En 1997 regresó a Petrovsk. Fue vicepresidente de la organización pública del distrito "Afganos - por la Patria", miembro del presidium del Consejo de Veteranos del distrito; comprometidos en la educación patriótica de la juventud. Contribuyó al establecimiento de un obelisco en memoria de los héroes que murieron en Afganistán, Chechenia y otras guerras locales en la plaza de la ciudad de Petrovsk (inaugurado el 14 de octubre de 2000).

Lev Gennadievich es un patriota de su país. Era muy dedicado a su trabajo. Trataba a la gente con respeto. Era una persona muy sociable, animada. Lev Vasilyevich estaba acostumbrado a estar entre la gente y siempre trató en beneficio de las personas y subordinados. Nunca pensó en sí mismo. Hay, por supuesto, muchos generales en el mundo, pero sólo hay uno de esos generales. Si hubiera más personas así, el mundo sería un lugar mejor.

- Yuri Alexandrovich Ryumin, organización "Afganos - por la Patria".

Vuelos ultralargos

En sus años de cadete, L. G. Kozlov tuvo el sueño de continuar los vuelos de larga distancia iniciados por V. P. Chkalov y sus amigos.

A fines de febrero de 1986, en dos aviones Tu-95 MS, el general L. G. Kozlov y el comandante de la división de aviación M. M. Bashkirov realizaron un vuelo sin escalas con dos reabastecimiento aéreo sin cambios de tripulación a lo largo de la ruta desde el Océano Pacífico hasta el Báltico. Mar y desde Novaya Zemlya hasta las fronteras del sur de nuestra Patria. La distancia recorrida superó el semicírculo del globo en varios miles de kilómetros; el vuelo duró 33 horas.

Presentó la idea de volar alrededor del mundo, que fue apoyada por el comandante del ejército aéreo, y luego el comandante en jefe de la fuerza aérea, Pyotr Stepanovich Deinekin , y el jefe de navegación de la fuerza aérea, Alexei Ivanovich Shabunin. A fines de 1989, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, el Coronel General E. I. Shaposhnikov , aprobó un plan para un vuelo alrededor del mundo en el avión An-124 Ruslan. Se acordó que el proyecto fuera financiado por el empresario australiano Victor Dzhamirze con la condición de que comenzara y terminara en Australia, o mejor dicho, en la ciudad de Melbourne [5] . Durante el año, el proyecto fue coordinado en el Ministerio de Industria Aeronáutica , en el Comando Principal de la Fuerza Aérea, en el departamento financiero central del Ministerio de Defensa , en el Ministerio de Relaciones Exteriores , en el Estado Mayor General y fue aprobado por el Presidente del Consejo de Ministros de la URSS N. I. Ryzhkov . La ruta de vuelo fue aprobada: Melbourne  - Polo Sur  - Río de Janeiro  - Rabat  - Polo Norte  - Yelizovo (Kamchatka) - Melbourne. Todos los estados sobre los que se realizaría el vuelo estuvieron de acuerdo.

El 23 de noviembre de 1990, el avión con la expedición bajo el mando de L. G. Kozlov a las 17 horas y 56 minutos partió de Chkalovsky y se dirigió a través de Petropavlovsk-Kamchatsky hacia Melbourne. En el primer turno con L. G. Kozlov fue el navegante de prueba de honor, maestro de deportes de la URSS en aviones deportivos A. G. Smirnov. En el segundo turno: piloto de pruebas de honor, maestro de deportes en deportes de aeronaves Yu. P. Resnitsky y navegante de pruebas V. G. Kryazhevsky.

El 1 de diciembre de 1990, el avión con la expedición despegó de Melbourne a las 21:11 hora local. Al acercarse a la Antártida , la tripulación entró en la zona de día polar. Todo el continente estaba cubierto con una excelente visibilidad. Nuestras estaciones y las extranjeras ubicadas en la Antártida felicitaron a los pilotos y les desearon éxito. El reabastecimiento de combustible de la aeronave, como se esperaba, se llevó a cabo en Río de Janeiro. Durante el despegue, el clima fue excelente. Sin embargo, en la región del ecuador, un frente de tormenta comenzó a ser claramente visible, lo que podría impedir la entrada en el punto de 00°00' de latitud y 00°00' de longitud. Si recorre este frente hacia el este, entonces el avión cayó en el territorio de África, cuyo vuelo no se anunció. Afortunadamente, el malestar resultó ser en vano: el frente de tormenta comenzó a romperse, las nubes estaban por debajo de la altitud de vuelo y la ruta se pasó sin desviaciones. El siguiente repostaje fue en Casablanca (Marruecos). La tripulación fue recibida por el embajador soviético, el agregado militar y otros empleados de la embajada, representantes de las autoridades locales, Aeroflot y la prensa. Tuvimos una breve conferencia de prensa en el avión. Despegaron después de 2 horas y 42 minutos. Llegó la noche más larga durante el vuelo, alrededor de un día. El avión con la tripulación terminó en el aeropuerto de Melbourne con un retraso de solo 19 minutos. El embajador de la URSS en Australia, VI Dolgov, jefes de la Fuerza Aérea Australiana, empleados de la empresa V. Jamirze y periodistas llegaron al aeródromo. El alcalde de Melbourne ofreció una recepción en honor a la finalización del vuelo alrededor del mundo. Durante 72 horas y 16 minutos de vuelo alrededor del globo, los pilotos recorrieron una distancia de 50.005 kilómetros, de los cuales el 93% transcurrieron sobre las aguas de todos los océanos del globo [6] . El avión nacional An-124 Ruslan mostró su mejor cara, todos sus sistemas funcionaron a la perfección. En este vuelo, se establecieron 7 récords mundiales y 10 de toda la Unión, y el vuelo en sí se incluyó en el Libro Guinness de los Récords [5] .

Todos los miembros de la expedición recibieron altos premios estatales, L. G. Kozlov recibió la Orden de Lenin.

Memoria

  1. En la organización pública del distrito de Petrovsky "Afganos - por la Patria" se ha creado un museo de la Gloria Militar de los veteranos de las guerras locales. Contiene premios y la túnica ceremonial de L. G. Kozlov; se presentan modelos de aviones en los que voló; Se muestran álbumes con fotografías del servicio de los participantes en las guerras locales.
  2. La escuela No. 7 en Petrovsk, región de Saratov, lleva el nombre de L. G. Kozlov.
  3. En el distrito de Petrovsky, se llevan a cabo torneos de boxeo y voleibol que llevan el nombre de L.V. Kozlov [7] .

Premios y reconocimientos

Familia

Padre: Gennady Evgenievich, contador en la planta de Molot.
Madre - Guzel Flyurovna, ama de casa.
Hermanas: Elena (1938-2006), Galina (1946-2001), Lydia (1948-2009).

Esposa - Sofía Dmitrievna.

Hijos: Igor y Andrey (nacidos en 1959).

Notas

  1. ↑ ahora - región de Saratov ;
  2. ↑ Kozhedub I. N. Yo sirvo a la Patria: Historias de un piloto. — M.; L.: Detgiz, 1949. - 288 p. — 30.000 copias.
  3. ↑ Tu-160 Defender of the Motherland - Bombardero estratégico.  (Consulta: 21 de diciembre de 2011)
  4. ↑ Jefes de los GLITs de diferentes años. Archivado el 19 de abril de 2015 en Wayback Machine  (Consulta: 21 de diciembre de 2011)
  5. ↑ 1 2 Dmitry Medvedev estaba interesado en un vuelo único  (enlace inaccesible) // Armas de Rusia [Agencia de Información]. - 11 de marzo de 2011.  (Consulta: 21 de diciembre de 2011)
  6. ↑ An-124: avión de transporte militar pesado: uso en combate . Archivado el 15 de junio de 2012 en Wayback Machine . (Consulta: 21 de diciembre de 2011)
  7. ↑ Nasledskova E. O. Vuelos en un sueño y en la realidad.

Enlaces