El Convenio sobre Transporte Internacional por Ferrocarril es un acuerdo internacional multilateral sobre el transporte internacional de pasajeros y mercancías por ferrocarril [1] [2] . El símbolo del Convenio de Berna sobre Transporte Internacional por Ferrocarril - COTIF proviene de fr. Convenio relativo a los transportes internacionales ferroviarios o, abreviadamente , COTIF [ 3 ] .
La adopción del Convenio estuvo precedida por un período bastante largo de tráfico ferroviario internacional de conformidad con los acuerdos adoptados anteriormente. Con la participación activa de Rusia en 1890, los ferrocarriles europeos adoptaron el "Convenio sobre el Transporte de Mercancías por Ferrocarril" de Berna (MGK). Este convenio fue revisado sucesivamente en 1928, en 1938, y junto con el “Convenio sobre el Transporte de Pasajeros” (IPC) de Berna pasó a formar parte del único “Convenio sobre el Transporte Internacional por Ferrocarril” (CIM/COTIF - CIM/COTIF) como modificado en 1980 .
El COTIF establece las normas generales para el transporte internacional de mercancías y el transporte internacional de viajeros por ferrocarril.
Junto con COTIF, hubo otro acuerdo internacional SMGS , que fue concluido en 1951 por los países socialistas, así como Irán .
En relación con el colapso del sistema socialista internacional, se ha agudizado el problema de armonizar el derecho internacional del transporte, corrigiendo las normas obsoletas tanto del COTIF como del SMGS.
El Comité Internacional de Derecho Ferroviario CIT (Comite Internationale des Transport par Chemins de Fer), que se ocupa del desarrollo del derecho internacional en el ámbito del transporte ferroviario, ha desarrollado propuestas de correcciones y adiciones para incluirlas en el texto del Convenio sobre Derecho Internacional Transporte por Ferrocarril (COTIF), modificado el 9 de mayo de 1980. Posteriormente, en 1999, se adoptó una nueva edición del Convenio [4] .
Organización Intergubernamental para el Transporte Ferroviario Internacional