Planta de reparación de aviones Konotop "Aviacon"

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Planta de reparación de aeronaves Konotop
Tipo de empresa del Estado
Base 5 de septiembre de 1931
Ubicación  Ucrania ,Konotop
. Ryaboshapko, 25 [1]
Industria reparación y modernización de helicópteros
Sitio web aviakon.com
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

La planta de reparación de aeronaves de Konotop "Aviakon" ( ukr. La planta de reparación de aeronaves de Konotop "Aviakon" ) es una empresa estatal de la industria de la aviación de Ucrania, ubicada dentro de la ciudad de Konotop . La empresa realiza diagnóstico, reparación, mantenimiento, reequipamiento y modernización de helicópteros [1] .

Incluido en la lista de empresas de importancia estratégica para la economía y la seguridad de Ucrania [2] .

Historia

1931–1991

El 5 de septiembre de 1931, se establecieron talleres de reparación de aeronaves en Zaporozhye , que forman parte de la brigada de aviación 18 del distrito militar ucraniano [3] . Los primeros aviones reparados aquí fueron bombarderos TB-3 [4] .

En 1940, la unidad fue reasignada al Distrito Militar de Odessa y rebautizada como 16th Stationary Aviation Workshops (16th SAM).

Tras el inicio de la Gran Guerra Patria, el 16 SAM fue incluido en el ejército activo y desde el 25 de junio de 1941 pasó al control del Frente Sur . En octubre de 1941, el 16º SAM se vio obligado a trasladarse a Stalingrado . En agosto de 1942, a Stalinabad , con la subordinación de Long-Range Aviation .

En noviembre de 1943, tras el avance de las tropas, el 16º SAM se trasladó a la Jarkov liberada . Al final de la Gran Guerra Patriótica, el nombre se cambió a 95 CAM.

En 1946, los talleres de aeronaves pasaron a llamarse base de reparación de aviación 224 (224 ARB) con despliegue en la ciudad de Konotop [4] .

En 1959-1960, la revisión de motores de aeronaves se dominó en la base de reparación de aeronaves [3] . El primer tipo de motor de avión, cuya revisión fue dominada por la planta, fue el motor de avión NK-12 para el An-22 [4] .

En 1963, la base de reparación de aeronaves número 224 se transformó en la planta de reparación de aeronaves número 535 del Ministerio de Defensa de la URSS.

En 1964, la planta comenzó a dominar la reparación de helicópteros de la familia Mi [3] , este año se dominó la revisión del helicóptero Mi-6 [4] .

Para 1970, la planta había dominado la revisión de los helicópteros Mi-6, Mi-10 y sus modificaciones [4] .

En 1976, la planta dominó la revisión de los helicópteros de combate Mi-24 [3] .

En 1989, la planta dominó la reparación del helicóptero Mi-26 [3] .

1991–2014

Después de la declaración de independencia de Ucrania, la planta de reparación de aviones 535 fue transferida a la jurisdicción del Ministerio de Defensa de Ucrania y pasó a llamarse empresa estatal del Ministerio de Defensa de Ucrania "Planta de Reparación de Aeronaves Konotop" Aviakon " [1] .

En 1992, la planta dominó la reparación del helicóptero Mi-8 [4] , en 1993, el helicóptero Mi-2 [3] .

Desde 1993, en el marco del programa para la conversión de empresas de defensa de Ucrania, la planta ha lanzado la producción a pequeña escala de autobuses [5] " 5259 " [6] y " 42021 ", [7] así como autobuses de turno "Volgar" basado en chasis de camiones GAZ y autobuses de turno con capacidad todoterreno en chasis KAMAZ. En total, la planta construyó 70 autobuses. Con el crecimiento en el número de pedidos para el tema principal de la planta, la producción de autobuses se redujo a fines de 1995 . [ocho]

El 27 de julio de 1998, la planta fue incluida en la lista de empresas de importancia estratégica para la economía y la seguridad de Ucrania [9] .

En junio de 2005, la planta firmó un Memorando de Entendimiento con la empresa francesa " SAGEM DS ", que preveía un mayor desarrollo de la cooperación [10] .

En 2005-2006 la planta reparó unos 40 helicópteros Mi-8T por orden de "uno de los países africanos" [11] .

En 2007, la planta comenzó a actualizar los helicópteros Mi-24 de las fuerzas armadas de Azerbaiyán al nivel del Mi-24 Super Hind Mk.4 en el marco del programa de modernización desarrollado por la empresa sudafricana ATE . En 2010, Azerbaiyán adoptó una versión modernizada del helicóptero bajo la designación Mi-24 G [12] [13] .

Además, en 2007, el Ministerio de Defensa de Ucrania firmó un acuerdo con la planta sobre el desarrollo de un programa para la modernización del helicóptero de combate Mi-24 para las fuerzas armadas de Ucrania (ROC "Helicóptero"), co-ejecutores de los cuales eran Motor Sich OJSC, Luch State Design Bureau, Adron Research and Production Company, Central Design Bureau "Arsenal", Izyum Instrument-Making Plant y la empresa francesa " SAGEM DS ". El programa preveía una "modernización de dos niveles" del helicóptero utilizando unidades de producción francesa y ucraniana [14] . En 2008-2009, se asignaron 140 millones de hryvnias para financiar el programa , de los cuales unos 10 millones de dólares estadounidenses se transfirieron a la parte francesa [15] .

El 28 de agosto de 2008, la planta presentó un modelo de demostración del helicóptero Mi-24P, en el que se instalaron motores TV3-117VMA-SBM1V fabricados por la empresa ucraniana Motor Sich OJSC [16] . Más tarde, el helicóptero fue enviado para pruebas estatales [17] .

En junio de 2010, se probó en la planta el helicóptero Mi-8MTV, en el que se instalaron motores TV3-117VMA-SBM1V fabricados por Motor Sich OJSC [18]

El 9 de junio de 2010, el Gabinete de Ministros de Ucrania adoptó la Resolución No. 405, según la cual la planta se incluyó en la lista de empresas de la industria de la aviación de Ucrania que reciben apoyo estatal [19] .

Después de la creación de la empresa estatal " Ukroboronprom " , en noviembre de 2011 la planta pasó a formar parte de la empresa [20] .

En enero de 2012, la planta fabricó la primera muestra de una versión modernizada del helicóptero de combate Mi-24P (equipado con equipos de fabricación francesa, Adros SOEP y Barrier-V ATGM ) [21] , que, después de las pruebas estatales, fue adoptado por el ejército ucraniano en mayo de 2012 bajo el nombre Mi-24PU1 [22] .

Más tarde, en 2012, un helicóptero Mi-8MTV-1 (anteriormente en manos del Ministerio de Defensa de Ucrania) fue reparado y reequipado para la empresa de helicópteros de Ucrania. Como resultado del programa de modernización por valor de 55 millones de UAH, se reequipó el habitáculo, se reforzó la protección contra el fuego de armas pequeñas (fijando paquetes balísticos con 24 capas de tejido Kevlar desde el interior de la carrocería), se fabricó un sistema optoelectrónico por FLIR, se instalaron módulos médicos y un reflector, es posible realizar un vuelo de noche utilizando un dispositivo de visión nocturna [23] .

El 3 de agosto de 2012, la planta comenzó a reparar dos helicópteros Mi-35 de las fuerzas armadas de Indonesia (números de cola HS-7129 y HS-7130). La reparación se completó el 26 de diciembre de 2012, luego de lo cual los helicópteros fueron entregados al cliente [24] .

El 17 de septiembre de 2012, la planta ganó el concurso del Ministerio de Defensa de Ucrania para la revisión de cinco helicópteros Mi-8 con equipo adicional para cumplir con los requisitos de la ONU y los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional , el contrato ascendió a 60.006 millones hryvnia [25] [26] . Además, el Ministerio de Defensa asignó 79,01 millones UAH a la planta para la reparación de helicópteros de combate Mi-24 de las fuerzas armadas de Ucrania [27] .

En 2013, la planta reparó un lote de helicópteros Mi-24 para Argelia [29] .

En octubre de 2013, el Ministerio de Defensa de Ucrania asignó 44,579 millones UAH para la reparación y modernización de tres helicópteros Mi-24 de las Fuerzas Armadas de Ucrania para cumplir con los requisitos de la ONU y los estándares de la OACI (uno de los cuales está destinado a ser utilizado por el contingente ucraniano de la ONU en el Congo , y los otros dos - por el contingente ucraniano de la ONU en Liberia ) [30] .

En febrero de 2014 [31] , la planta firmó un acuerdo con la empresa polaca PCO SA sobre el suministro de cascos de aviación THL-5NV y dispositivos de visión nocturna PNL 3 Bielik de fabricación polaca, que se planea instalar en Mi-8 y Mi. -24 helicópteros [32] .

Después del 22 de febrero de 2014

Después del 22 de febrero de 2014, el gobierno de A. V. Turchynov aumentó el gasto militar (incluido el costo de reparación y restauración de aviones de las fuerzas armadas de Ucrania).

Después del estallido de las hostilidades en el este de Ucrania , la empresa participó en la implementación de una orden militar.

El 22 de octubre de 2014, el asesor del presidente de Ucrania, Yu. V. Lutsenko , anunció que un helicóptero reparado después de daños cerca de Kramatorsk había estado parado en el sitio de los productos terminados de la planta durante dos meses, que no pudo ser trasladado a la tropas “por trámites burocráticos” [42] .

En julio de 2016, la planta recibió un certificado de conformidad del sistema de calidad con los requisitos de la norma OTAN AQAP 2120 [4] .

En octubre de 2016, en la exhibición aérea Aviasvit-XXI, la planta presentó un modelo de la cabina del helicóptero Mi-8 mejorada, equipada con un nuevo panel de instrumentos y capaz de instalar nuevos equipos (faro de búsqueda SX-16 y dispositivo de navegación por satélite GPSMAP-696 ) [43] .

En julio de 2017, la planta completó la reparación del helicóptero Mi-14PL para la Armada de Ucrania [44] .

Estado actual

La planta realiza:

Incidentes

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Aviakon // Empresas del complejo militar-industrial de Rusia y los países de la CEI. Directorio. edición 4º, per. M., 2008. p.23
  2. ↑ Decreto del Gabinete de Ministros de Ucrania No. 1734 del 23 de diciembre de 2004. “Sobre la consolidación de la transferencia de empresas, que pueden ser de importancia estratégica para la economía y seguridad del Estado” . Consultado el 25 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 12 de abril de 2017.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Mykola Fedorkiv. Modernizar "Mi" "Stingery" ya no es una amenaza // periódico "Ejército Popular" del 26 de febrero de 2016
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Roman Turovets. "AVIACON" - 85 años // el periódico "Ejército Popular" de fecha 19 de diciembre de 2016
  5. ↑ Autobús. Material rodante. HARZ-5259 "Jarkovita" . Consultado el 21 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2015.
  6. ↑ Placas de identificación . Consultado el 21 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2015.
  7. ↑ Autobús. Material rodante. LAZ-4202/LAZ-4205 . Consultado el 21 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2015.
  8. ↑ Planta de Reparación de Aeronaves Konotop AVIAKON. Ensayo histórico. ed. Enina A. N. - K.: AeroHobby, 2006, pp. 165-168.
  9. ↑ Decreto del Gabinete de Ministros de Ucrania No. 1151 del 27 de abril de 1998. “De la introducción de modificaciones y adiciones a la transferencia de empresas, en cuanto puedan ser de importancia estratégica para la economía y seguridad del Estado” . Consultado el 13 de abril de 2016. Archivado desde el original el 2 de abril de 2016.
  10. ↑ Ucrania y Sagem modernizan helicópteros Copia de archivo fechada el 11 de febrero de 2015 en Wayback Machine // Korrespondent. RED" 13 de junio de 2005
  11. ↑ Máximo Goncharenko. La aviación es presionada contra el suelo ... por el presupuesto Copia de archivo del 18 de abril de 2015 en Wayback Machine // "Military Industrial Courier", No. 32 (198) del 22 de agosto de 2007
  12. ↑ Azerbaiyán moderniza helicópteros Mi-24 en Ucrania Copia de archivo fechada el 24 de octubre de 2014 en Wayback Machine // "VPK News" fechada el 1 de febrero de 2007
  13. ↑ Poder de asalto // Revista de la Revista de Defensa de Ucrania, n.º 4, octubre - diciembre de 2014. págs. 30-33
  14. ↑ Actualización de "Aviakon" // "Ukrainian Defense Review", No. 3 (julio - septiembre) 2015. páginas 38-39
  15. ↑ Máximo Glushchenko. ¡Por tornillos! // "Defense Express", No. 8-9 (agosto - septiembre) 2015. pp. 16-20
  16. ↑ Lanzamiento solemne del helicóptero Mi-24P Copia de archivo del 11 de febrero de 2015 en Wayback Machine // sitio web oficial de la planta de aviones Aviakon del 28 de agosto de 2008
  17. ↑ Las pruebas estatales del Mi-24P se llevan a cabo con una limitación artificial del funcionamiento del motor Copia de archivo con fecha del 31 de enero de 2020 en Wayback Machine // "VPK News" con fecha del 16 de noviembre de 2011
  18. ↑ Un helicóptero con motor ucraniano estableció un récord mundial
  19. ↑ El Gabinete de Ministros aprobó la lista de empresas de fabricación de aeronaves que recibirán apoyo estatal Copia de archivo con fecha del 26 de junio de 2015 en Wayback Machine // RBC - Ucrania con fecha del 10 de junio de 2010
  20. ↑ SE "AVIAKON" se transfirió a la gestión de State Concern "Ukroboronprom" Copia de archivo fechada el 11 de febrero de 2015 en Wayback Machine // sitio web oficial de la planta de aviones Aviakon fechada el 27 de febrero de 2012
  21. ↑ El ejército ucraniano adoptará un helicóptero Mi-24 modernizado en marzo Copia de archivo fechada el 31 de enero de 2020 en Wayback Machine // Corresponsal. NET" del 31 de enero de 2012
  22. ↑ El helicóptero de apoyo de fuego Mi-24PU1 fue adoptado por las Fuerzas Armadas de Ucrania Copia de archivo del 31 de enero de 2020 en Wayback Machine // TsAMTO News del 25 de mayo de 2012
  23. ↑ Serguéi Lukyanchuk. ¿Cuál es el uso del complejo militar-industrial de los "helicópteros ucranianos"? Archivado el 11 de febrero de 2015 en Wayback Machine // Today. UA” del 29 de agosto de 2014
  24. ↑ Ucrania reparó Mi-35 Indonesia Copia de archivo con fecha del 15 de abril de 2015 en Wayback Machine // Portal militar ucraniano, con fecha del 3 de febrero de 2013
  25. ↑ Salamatin por 60 millones de pijene cinco helicópteros según estándares de la ONU // "Nuestros centavos" del 17 de septiembre de 2012
  26. ↑ Aviacon recibió una orden estatal para la producción de helicópteros Copia de archivo del 11 de febrero de 2015 en Wayback Machine // UNIAN del 19 de septiembre de 2012
  27. ↑ Salamatin dio 79 millones por una fila de helicópteros de combate en un campamento crítico // "Nuestros centavos" del 25 de septiembre de 2012
  28. ↑ Victor Gedz. E 100 nuevos dispositivos letales! Copia de archivo fechada el 22 de diciembre de 2015 en Wayback Machine // "Kryla Ukraina" fechada el 22 de enero de 2013
  29. ↑ Los Mi-24 volarán a Argelia // Defense Express, No. 10, octubre de 2013. p. 5
  30. ↑ Las empresas de la Corporación Estatal "Ukroboronprom" repararán helicópteros Mi-8, Mi-24 y armas de misiles y bombas para el Ministerio de Defensa Copia archivada del 11 de febrero de 2015 en Wayback Machine // "TsAMTO News" del 9 de octubre de 2013
  31. ↑ SE AVIAKON y la empresa polaca PCO SA firmaron un acuerdo para el suministro de dispositivos de visión nocturna y cascos de aviación Copia de archivo del 11 de febrero de 2015 en Wayback Machine // sitio web oficial de la planta de aviones Aviakon del 7 de febrero de 2014
  32. ↑ "Aviakon" para equipar a los pilotos de los helicópteros "Mi" con sholoms polacos con accesorios de un cuenco nocturno  (enlace inaccesible) // sitio web oficial de "Ukroboronprom" con fecha del 19 de febrero de 2014
  33. ↑ Ucrania equipa sus helicópteros Mi-24 con un nuevo sistema antiaéreo Adros MANPADS Copia de archivo con fecha del 6 de marzo de 2016 en Wayback Machine // Ucrania industrial con fecha del 20 de mayo de 2014
  34. ↑ El Ministerio de Defensa asignó 74 millones de hryvnias para la reparación de helicópteros Copia de archivo con fecha del 11 de febrero de 2015 en Wayback Machine // "Argumentos y hechos: Ucrania" con fecha del 14 de julio de 2014
  35. ↑ Ukroboronprom reparará tres helicópteros Mi-8 "especiales" para el ejército ucraniano Copia de archivo fechada el 11 de febrero de 2015 en Wayback Machine // Ucrania industrial fechada el 17 de julio de 2014
  36. ↑ Para el Ministerio de Defensa de Ucrania Copia de archivo con fecha del 11 de febrero de 2015 en Wayback Machine // sitio web oficial de la planta de aviones Aviakon con fecha del 28 de julio de 2014
  37. ↑ "Aviakon" habiendo instalado en los helicópteros del Ministerio de Defensa un archivo adjunto para la defensa de MANPADS  (enlace inaccesible) // sitio web oficial de la Corporación Estatal "Ukroboronprom" del 8 de agosto de 2014
  38. ↑ Vídeo: La Guardia Nacional recibió helicópteros de última generación para equipamiento Copia de archivo con fecha del 11 de febrero de 2015 en Wayback Machine // "Argumentos y hechos - Ucrania" con fecha del 31 de agosto de 2014
  39. ↑ Ejército reparando helicópteros por 60 millones // "Nuestros centavos" del 8 de octubre de 2014
  40. ↑ "Ukroboronprom" reparando aviones ZSU  (enlace inaccesible) // sitio web oficial de la Corporación Estatal "Ukroboronprom" del 28 de noviembre de 2014
  41. ↑ Los pilotos de Viysk recibieron 17 millones para reparaciones // "Nuestros centavos" del 27 de noviembre de 2014
  42. ↑ Artur Goncharov. En Aviacon, debido a la burocracia, un helicóptero reparado de la zona ATO tiene dos meses parado Copia de archivo con fecha 2 de abril de 2015 en Wayback Machine // UNN con fecha 22 de octubre de 2014
  43. ↑ Yuri Ignat. Innovaciones de perspectiva en la modernización de Mi-8 // periódico "Ejército Popular" de 3rd leaf fall 2016
  44. ↑ Dmitro Zavtónov. Sobre la reparación del Mi-14PL, dieron las más altas garantías // el periódico "Ejército Popular" del 14 de abril de 2017
  45. ↑ La planta de aviones Sumy casi despegó debido a una bomba de 250 kilogramos Copia de archivo con fecha del 17 de febrero de 2015 en Wayback Machine // Komsomolskaya Pravda en Ucrania con fecha del 19 de noviembre de 2010
  46. ↑ Denis Glujov. ¿Fue bombardeada una planta de reparación en la región de Sumy? Archivado el 17 de febrero de 2015 en Wayback Machine // Komsomolskaya Pravda en Ucrania, 9 de agosto de 2014
  47. ↑ Confirmación del bombardeo de la planta de reparación de aeronaves de Aviakon Copia de archivo del 11 de febrero de 2015 en Wayback Machine // UNIAN del 9 de agosto de 2014
  48. ↑ Alexander Fedchenko. Se conocieron los detalles de la explosión en la planta de Konotop
  49. ↑ Se produjo una explosión en una fábrica de aviones en la región de Sumy Copia de archivo fechada el 11 de febrero de 2015 en Wayback Machine // Korrespondent. NET" del 9 de agosto de 2014

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