| Cónsul | |
|---|---|
| Sumergible de aguas profundas autopropulsado tripulado / barco de tercer rango AS-39 | |
| Historia del dispositivo | |
| bandera del estado | Rusia |
| Lanzamiento | 30 de octubre de 2009 |
| Estado moderno | en la armada rusa |
| Características principales | |
| Designación del proyecto | 16811 |
| Velocidad (bajo el agua) | 2,7 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 6000 m |
| Profundidad máxima de inmersión | 6500m |
| Tripulación | 2-3 hidronautas |
| Autonomía de trabajo | 12 horas |
| Dimensiones | |
| Peso en seco | 26 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño) | 8,4 metros |
| Anchura del casco máx. | 3,9 metros |
| Altura | 3,9 metros |
| PowerPoint | |
| motores sumergibles de corriente alterna | |
"Consul" es un vehículo tripulado submarino ruso de aguas profundas del proyecto 16811 (su nombre significa " concreciones de sulfuro " [1] ) para operaciones de rescate de emergencia y técnicas submarinas, así como la instalación de balizas de transpondedor en objetos submarinos y entrega al suelo y izaje a superficie de equipos de hasta 200 kg. El segundo aparato fue diseñado de acuerdo con el proyecto modernizado 16810 "Rus". Construido en los " Astilleros del Almirantazgo " en San Petersburgo por orden del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa . Bathyscaphe pasó todas las pruebas y el 23 de noviembre de 2011 fue adoptado por la Armada rusa. . [2]
En 1989 , el proyecto 16810 se ajustó para la exploración en alta mar a pedido del Registro Marino de la URSS y se emitió la documentación de diseño de trabajo. Hasta 1992, el cliente del segundo aparato del proyecto 16811 "Cónsul" era el Ministerio de Geología de la URSS , entonces la Agencia Federal para el Uso del Subsuelo . En 1991-1992, comenzaron los preparativos para la construcción del aparato en los Astilleros del Almirantazgo, pero a mediados de los 90 , cuando el aparato estaba listo en un 62%, debido a la falta de financiación del Ministerio de Recursos Naturales, la construcción del aparato fue descontinuado. Para asegurar la financiación, el proyecto se transfirió a la Dirección Principal de Investigación en Aguas Profundas del Ministerio de Defensa de Rusia. El 30 de octubre de 2009 se lanzó el dispositivo. Durante 2010, el dispositivo realizó inmersiones en el Báltico y en octubre del mismo año superó con éxito la 1ª etapa de pruebas estatales. En 2011, la etapa de aguas profundas de las pruebas estatales pasó en el Océano Atlántico. El 14 de mayo de 2011, se completaron con éxito las pruebas estatales del aparato de cabeza AC-39. La primera inmersión se realizó a la mitad de la profundidad bajo el mando del jefe de la GUGI del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa A. V. Burilichev , se alcanzó una profundidad de 3.140 metros. Yu. Yu. Kurganov , D. V. Boev y M. V. Kuzmichev llevaron a cabo inmersiones de profundidad total a una profundidad de 6.270 metros. El 9 de septiembre de 2011, se firmó un certificado de aceptación en JSC Admiralty Shipyards. El dispositivo fue aceptado por la Marina Rusa en funcionamiento el 23 de noviembre de 2011. [3]
El 13 de diciembre de 2011, tuvo lugar en la Flota del Norte una ceremonia solemne de izar la bandera de la Armada rusa en un vehículo tripulado de aguas profundas. "Consul" se convirtió oficialmente en parte de la flota. [cuatro]
"Consul" es un desarrollo posterior del batiscafo del proyecto " Rus " y es similar a él en términos de sus características principales, pero está destinado a estudios geológicos y geofísicos de la plataforma marina. [5] El proyecto fue desarrollado por la Oficina de Ingeniería Marina de San Petersburgo "Malachite" . La caja con paredes de 75 mm de espesor está hecha de aleación de titanio de alta resistencia PT-3V, especialmente desarrollada en el Prometheus Central Research Institute of Structural Materials .
El cuerpo duradero esférico del dispositivo está hecho de aleación de titanio. El cuerpo de la luz está hecho de fibra de vidrio relleno con esferoplasto de alta resistencia . Los ojos de buey están hechos de vidrio orgánico y están ubicados en la proa del aparato.
El dispositivo está equipado con un complejo manipulador SMK-1, que incluye dos cuerpos ejecutivos de titanio, un panel de control y dos cuerpos de ajuste. El complejo manipulador fue desarrollado por el departamento del Instituto Central de Investigación de Ingeniería Naval.
Sistema de propulsión - motores AC sumergibles: 3 propulsores horizontales, 2 verticales, 1 horizontal. Baterías de alimentación - SP-200M-1 en contenedores sellados de tipo descargado.