Sistema de control de contactor-transistor (abbr. KTSU ) - un dispositivo eléctrico para controlar la corriente eléctrica a través de motores de tracción de material rodante de transporte eléctrico . Es un desarrollo posterior del sistema de control de reóstato-contactor (RKSU) para fines similares. KTSU conserva en su composición resistencias de arranque y frenado y contactores mecánicos para conmutar sus conexiones en el circuito de potencia de los motores de tracción. Una innovación es la sustitución de un dispositivo de control electromecánico de bajo voltaje (el llamado acelerador o controlador de reóstato de grupo) con una unidad electrónica que establece la secuencia de conmutación para encender las resistencias de arranque y frenado. En este caso, en lugar de circuitos de relé de bajo voltaje, se utilizan interruptores de transistores , por lo que el sistema recibió su nombre. Además, los interruptores de transistor se utilizan para controlar la corriente en el devanado de excitación del TED.
La ventaja de un sistema de este tipo en comparación con el RCSU es el rechazo de la electromecánica de control compleja (reemplazar una unidad electrónica defectuosa toma varios minutos, mientras que desmontar y reparar un controlador de reóstato grupal puede requerir varias horas o incluso días). Como consecuencia, KTSU requiere menos metal (especialmente cobre caro ) en su construcción. También está libre de las deficiencias asociadas con la respuesta lenta y los contactos poco confiables, que son una parte integral de los dispositivos electromecánicos. Según el fabricante, KTSU proporciona ahorros de energía al mismo nivel que los sistemas de control de pulsos de tiristores puramente electrónicos.
La implementación práctica de dicho esquema es un conjunto de equipos fabricados por JSC "Kanopus" ( Zlatoust ), instalados en un vagón de tranvía 71-619 KT, que se produce en la planta de construcción de vagones de Ust-Katav que lleva su nombre. Kirov , así como los sistemas de control por microprocesador para locomotoras eléctricas ES4K , 2ES6 , EP2K , así como los instalados en tipos antiguos de locomotoras eléctricas con RKSU durante la modernización.
Además, está el desarrollo de un convertidor para controlar motores de tracción sin el uso de equipos de contactores basados en transistores IGBT por LLC NPO Constanta ( Magnitogorsk ). Estos convertidores tienen una exitosa experiencia de aplicación en los depósitos de tranvías de las ciudades de Biysk , Dzerzhinsk e Ivanovo .
| Sistemas de control para motores de tracción de transporte ferroviario, metro y UET | |
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