El tipo de velero es una característica compleja que determina el nivel de excelencia técnica, las dimensiones principales, el número de cascos, las características de los contornos y el diseño del casco, el tipo de aparejo de vela, la presencia y tipo de sistema de propulsión auxiliar, el objetivo funcional principal de la embarcación, la designación del proyecto en la serie.
El tipo de un velero está determinado por un conjunto de sus características: un símbolo de un proyecto de diseño que determina: la fecha de finalización del desarrollo del velero (el nivel de excelencia técnica), el propósito funcional principal del velero, las dimensiones principales de la embarcación y su desplazamiento de diseño, el tipo de aparejo de vela (número, tipo y ubicación de mástiles, tipos de velas), tipo de planta de energía auxiliar, tipo de unidad de propulsión auxiliar, características arquitectónicas y de diseño del casco y superestructuras (contornos del casco, esquema de encuadre de poder estructural, número de cubiertas, ubicación de las superestructuras), composición y ubicación de las armas de artillería .
Cabe señalar que en la antigüedad, e incluso a principios de la Edad Media, los barcos de vela se construían sin un estudio de diseño preliminar, por capricho, con la ayuda de medios de producción primitivos, bajo la guía de constructores de barcos de pepita (representantes talentosos de grupos sociales). La formación de tipos de veleros se llevó a cabo en el proceso de acumulación de experiencia en su construcción; estuvo inevitablemente acompañada de una complicación de su diseño y un aumento de tamaño, que fue un factor en el desarrollo y mejora de los métodos de ingeniería para el diseño preliminar de grandes veleros, proporcionando una reducción significativa de los riesgos técnicos y, por lo tanto, financieros.
En el desarrollo de tipos de veleros, se pueden distinguir los siguientes períodos históricos: tipos de antigüedad , tipos de la Edad Media (mediados del siglo XI ÷ mediados del siglo XVII), tipos de tiempos modernos (mediados del siglo XVII ÷ principios del siglo XX) , tipos de tiempos modernos (XX ÷ XXI Art.).
Independientemente de las dimensiones reales, los veleros modernos se dividen en veleros grandes ( ing. barcos altos ) y pequeños ( ing. embarcaciones pequeñas ) según el tipo de equipo de navegación.
Según el tipo de armamento de vela, se distinguen los siguientes tipos de barcos:
La división es condicional, ya que las combinaciones de velas rectas y oblicuas son posibles para todos los tipos. Sin embargo, las armas se consideran directas, en las que las principales son velas rectas (adaptadas principalmente para ellas) y oblicuas, donde las velas principales son oblicuas. Los grandes veleros pueden tener cualquier tipo de aparejo de vela. Los veleros pequeños suelen tener solo armamento oblicuo.
El barco tiene armamento directo en todos los mástiles (tres o más en número). El mástil principal de un barco consta de tres o más mástiles, vergas en todos los mástiles, una botavara y un hafel en una mesana y un bauprés . Los mástiles se pueden unir con masteleros , bauprés con plantillas , vergas con espíritus de zorro .
El mástil delantero se denomina mástil de proa , el mástil trasero se denomina mástil de mesana , el resto son mástiles mayores (si hay varios mástiles mayores, se denominan de proa a popa: primero, segundo, etc.).
Patios de trinquete: foka-ray, fore-mars-ray (superior e inferior son posibles), fore-bram-ray (superior e inferior), fore-bom-bram-ray, fore-hold-ray.
Rieles del palo mayor: vela mayor, vela mayor-mars-rei (superior e inferior), vela mayor-bram-rei (superior e inferior), vela mayor-bom-bram-rei, vela mayor-hold-rei. En el caso de varios palos mayores, se suma el número (por ejemplo: la primera verga mayor inferior).
Vergas de mesana: begin-rei, cruise-marsa-rei (superior e inferior), cruise-bram-rei (superior e inferior), cruise-bom-bram-rei, cruise-hold-rei.
Velas de trinquete: proa , proa - marsail (superior e inferior), proa- bramsel (superior e inferior ) , proa- bramsel , proa -trumsel . Puede tener velas oblicuas: trisel de proa y trisel de bram de proa
Velas de palo mayor: vela mayor , vela mayor (superior e inferior), vela mayor (superior e inferior), vela mayor-bom - bramsel , vela mayor . Las velas oblicuas son posibles: trisel principal y trisel de bram principal.
Velas con mástil de mesana: mesana (mesana y contramesana), crucero marsella (menos comúnmente conocido como crucero, superior e inferior), crucero-bramsel (superior e inferior), crucero-bom-bramsel, crucero-trümsel.
Si una vela recta está montada en el primer nivel de un mástil de mesana, entonces se llama mesana, y una vela cangreja se llama contramesana. Si no hay una vela directa en el primer nivel, una vela cangreja se llama mesana.
Velas delanteras: vela de proa o vela de estay, foque , botalón, foque volante - oblicua. Históricamente, un bauprés podía tener velas rectas: una persiana colgada debajo ( en un patio ciego) y una persiana bom (en la parte superior de una persiana).
Estayes entre el trinquete y el palo mayor: vela mayor, vela mayor, vela mayor, vela mayor, vela mayor, vela mayor, vela mayor, bram, vela mayor, vela mayor, vela mayor. Si hay varios palos mayores, se nombran con la adición de un número.
Velas de estay entre el palo mayor y el mástil de mesana: ábside , crucero-estancia-estancia, crucero-bram-estancia-estancia, crucero-bom-bram-estancia-estancia, crucero-espera-estancia-estancia.
Además, puede transportar zorros , exhibidos en fox-alcoholes uno al lado del otro desde velas directas.
La barca tiene al menos tres mástiles, lleva velas oblicuas en el mástil de mesana y velas rectas en los restantes mástiles. El mástil delantero se llama mástil de proa, el mástil trasero se llama mástil de mesana, el resto se llaman palos mayores. Velas mesana mástil: mesana oblicua (mesana), media gavia. El armamento de los mástiles restantes es el mismo que cuando se arma un barco.
El bergantín siempre tiene dos mástiles con velas rectas. Las vergas del bergantín constan de dos mástiles: trinquete y palo mayor, bauprés y vergas y sus correspondientes masteleros, jigas y alcoholes. El palo mayor dispone también de botavara y cangreja para la unión vela mayor-gaf-trysel (a veces erróneamente llamado mesana, lo cual es incorrecto, porque el bergantín no lleva mástil de mesana, y por tanto sus accesorios).
Los bergantines siempre son más pequeños que los barcos y las barcazas, y tienen menos niveles de armamento directo. Por lo tanto, no hay velas rectas y palos correspondientes.
Patios de trinquete: foca-ray, fore-marsa-ray, fore-bram-ray, fore-bom-bram-ray.
Astas de palo mayor: vela mayor, mayor-mars-rey, mayor-bram-ray, mayor-bom-bram-ray.
El mástil principal también está equipado con una botavara principal y un hafel principal.
Velas de mástil de proa: proa, proa-marsella, proa-bramsel, proa-bom-bramseil.
Velas de palo mayor: vela mayor, vela mayor, vela mayor, vela mayor, vela mayor, vela mayor-bom-sail.
Velas de proa: vela de proa o vela de proa, foque, foque de botavara, foque volante.
Velas mayores: vela mayor, vela mayor, vela mayor, vela mayor, vela mayor, vela mayor, vela mayor, bram, vela mayor, trinqueta.
El armamento de vela de los mástiles de proa y mayor consistía en la proa, la vela mayor y las correspondientes gavias , y más tarde en grandes flautas y bramsails . En el mástil de mesana , se izaba una vela recta sobre la vela oblicua habitual . En el bauprés ponen una vela ciega rectangular , a veces una ciega bomba . En las flautas, apareció un timón por primera vez, lo que facilitó el cambio del timón.
Shnyavs tenía dos mástiles con velas rectas y un bauprés , trinquete y foque . Shnyavs también tenía un tercer mástil (el llamado shnyav-mast, trisel -mast ) justo al lado del mástil principal con un pequeño espacio, en el que llevaban un trisel con una botavara , atada con un grátil a este mástil. A veces, este mástil fue reemplazado por un cable especial (jackstay), al que se unió el grátil de la vela con anillos.
El bergantín tiene dos mástiles, lleva velas rectas en el palo mayor y velas oblicuas en el palo mayor. Sus nombres no difieren de las velas de barca correspondientes.
Barkentina tiene al menos tres mástiles, de los cuales el primer mástil (proa) lleva velas rectas y el resto, inclinado. En consecuencia, la vela hafel oblicua del palo mayor se llama vela mayor, la gavia encima de ella es vela mayor-gaff-gafa (si hay varios palos mayores, se nombran con la adición de un número), y las mismas velas de la mesana -mástiles se denominan mesana y crucero-gaff-gavia.
Los barcos grandes con navegación oblicua se llaman goletas . El tipo de goleta está determinado por el tipo de velas principales y adicionales en los mástiles. Existen los siguientes tipos de goletas:
Los dos últimos tipos son, en sentido estricto, mixtos. Sin embargo, según la tradición, se les llama goletas y pertenecen a barcos con armas oblicuas. La diferencia entre una goleta de gavia de dos mástiles y un bergantín es que en la primera, los palos y aparejos están adaptados principalmente para velas oblicuas, y adicionalmente se instalan líneas rectas.
Cutter (del inglés cutter): un tipo de velero de un solo mástil de los siglos XVII - XX . Tiene un mástil con armamento de vela oblicuo , generalmente cangrejo , con dos trinquetas. Utilizado para el servicio de mensajería e inteligencia, así como para la aduana y la Guardia Costera . Cortador (barco) - Wikipedia (wikipedia.org)