Anatoly Ilich Krokhalev | ||||||||||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 20 de noviembre de 1910 | |||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento |
Perm , Imperio Ruso |
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Fecha de muerte | 1 de octubre de 1994 (83 años) | |||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | Moscú , Rusia | |||||||||||||||||||
Afiliación |
Imperio Ruso URSS Rusia |
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tipo de ejercito | Armada soviética | |||||||||||||||||||
Años de servicio | 1930 - 1957 | |||||||||||||||||||
Rango | coronel | |||||||||||||||||||
Batallas/guerras |
Guerra Soviético-Finlandesa , Gran Guerra Patriótica |
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Premios y premios |
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Anatoly Ilyich Krokhalev ( 20 de noviembre de 1910 - 1 de octubre de 1994 ) fue un piloto naval soviético. Héroe de la Unión Soviética (07/02/1940). Coronel (26/04/1940) [1] .
Anatoly Krokhalev nació el 20 de noviembre de 1910 en la ciudad de Perm. Después de graduarse de la escuela secundaria en Perm [2] , se fue a Sebastopol y trabajó como mecánico de aviones en la Escuela de Pilotos Navales de Sebastopol [3] .
Al servicio de la RKKF de la URSS desde junio de 1930. En 1931 se graduó de la Escuela Teórica Militar de Pilotos de Leningrado , en 1933, la Escuela Militar de Pilotos Navales y Pilotos Observadores que lleva el nombre de IV Stalin en Yeisk . Desde junio de 1933 se desempeñó como piloto junior en un escuadrón separado de la brigada de torpederos de las Fuerzas Navales del Mar Báltico , desde mayo de 1934, como piloto junior en el 52º escuadrón separado de la flota. Desde octubre de 1936 fue instructor en técnicas de pilotaje del 20º escuadrón de reconocimiento de largo alcance separado , y de abril a diciembre de 1938 estuvo al mando de un escuadrón del 57º regimiento de aviación de bombarderos de alta velocidad de la Armada . En 1938 se unió al PCUS (b) . En 1939 se graduó de los Cursos Superiores de Aviación para el Perfeccionamiento de Pilotos en Lipetsk [1] .
Después de graduarse, Krokhalev fue nombrado comandante suplente del 57º regimiento de aviación de bombarderos de alta velocidad de la Armada, pero ya en noviembre de 1939 se convirtió en comandante del 1er escuadrón de bombarderos separado de la 10ª brigada aérea de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica . En 1939-1940 participó en la guerra soviético-finlandesa . A principios de febrero de 1940, el escuadrón que dirigió realizó 190 salidas, durante las cuales destruyeron 6 transportes, 2 escalones ferroviarios, 4 almacenes, 1 avión enemigo y también destruyeron el ferrocarril cerca de la estación Ekenes . El comandante de escuadrón, el capitán Krokhalev, realizó personalmente 30 salidas. Según las memorias de su entonces colega del futuro dos veces Héroe de la Unión Soviética V. I. Rakov , en una de las incursiones, se produjo un incendio por un proyectil enemigo y la ropa se incendió en Krokhalev. Manteniendo el rumbo del avión con una mano, se arrancó la ropa en llamas con la otra. Desnudo hasta la cintura en el frío con un fuerte viento ya pesar de las quemaduras graves de primer grado, llevó el avión a la base y aterrizó [4] .
Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 7 de febrero de 1940, por "desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando en el frente de la lucha contra la Guardia Blanca finlandesa y el coraje y el heroísmo demostrado al mismo tiempo , " El Capitán Anatoly Ilyich Krokhalev recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y la medalla Gold Star [5] .
Después de recuperarse de abril de 1940, estuvo al mando del 73º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica [1] . Estando en febrero de 1940 con el grado de capitán, tres meses después se convierte en coronel .
El coronel Krokhalev participó en las batallas de la Gran Guerra Patria desde junio de 1941. Desde junio de 1941 luchó como subcomandante del 73º regimiento aéreo (se desconoce el motivo de esta degradación), en octubre de 1941 volvió a convertirse en su comandante. Participó en las operaciones defensivas del Báltico y Tallin , en la defensa de Leningrado . Para diciembre de 1941 realizó 15 incursiones, en una de ellas, al atacar posiciones alemanas cerca de Mga, su avión fue derribado y el piloto tuvo que abandonarlo en paracaídas [6] . Por estas hazañas, fue presentado para el premio de la Orden de la Bandera Roja en diciembre de 1941, pero fue galardonado de acuerdo con esta lista de premios después de la guerra, ¡en septiembre de 1945! [7]
En agosto de 1942, Krokhalev fue destituido del puesto de comandante del regimiento por el nuevo comandante de la brigada de aviación de bombarderos 8 de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica, el coronel E. N. Preobrazhensky . Después de estar a disposición del jefe de la Fuerza Aérea de la Armada en octubre de 1942, se convirtió en piloto de pruebas en el Departamento 6 de la Dirección de la Fuerza Aérea de la Armada. Desde junio de 1943, el asistente del comandante del 29º regimiento de aviación de buceo de bombarderos de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte , participó en la defensa del Ártico . Desde febrero de 1944 hasta octubre de 1945 estuvo al mando de un escuadrón de entrenamiento en los Cursos de Oficiales Superiores de la Fuerza Aérea de la Armada de la URSS en Mozdok [8] .
A partir de octubre de 1945, estudió en la Academia Militar para Comandantes y Navegantes de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo , pero no se graduó de la academia. Desde junio de 1946 sirvió en la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico : inspector superior de aviación de bombarderos de la Dirección de la Fuerza Aérea de la Flota, desde abril de 1947 - inspector-piloto superior de la inspección de vuelo de la Dirección de la Fuerza Aérea de la Flota, desde julio de 1947 - asistente en vuelo entrenamiento y combate aéreo al comandante de los bombarderos en picado de la 10.ª División de Aviación , desde noviembre de 1947 - subcomandante de la 89.ª división de aviación de torpedos de minas de la Fuerza Aérea de la 5.ª Armada [1] .
Desde enero de 1949 fue piloto de pruebas y piloto de pruebas senior de la estación de pruebas de vuelo NII No. 15. Desde octubre de 1952 estuvo al mando de un escuadrón del 65º regimiento de aviación de transporte independiente de la Aviación Naval. Retirado en mayo de 1957.
Vivía en Moscú. Trabajó en la All-Union Society "Knowledge" . Murió el 1 de octubre de 1994. Fue enterrado en Moscú en el cementerio "Rakitki" .