| Naufragio en Podsosenka | |
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| Detalles | |
| la fecha | 3 de marzo de 1992 |
| Tiempo | 5:15 |
| Lugar | cerca de Nelidovo , nudo ferroviario Podsosenka |
| País | Rusia |
| vía férrea | Línea ferroviaria Shakhovskaya - Velikie Luki ( Ferrocarril Oktyabrskaya ) |
| Operador | Ministerio de Ferrocarriles de Rusia |
| Tipo de incidente | colisión con un tren de carga |
| Causa | Violación del régimen de trabajo y descanso de la tripulación de locomotoras |
| Estadísticas | |
| Trenes | nº 4 y 3455 |
| muerto | 43 |
| Herido | 108 |
El accidente en Podsosenka es el accidente del tren de pasajeros "Jurmala" Riga - Moscú, que ocurrió el 3 de marzo de 1992 en el Ferrocarril de Octubre . El lugar del accidente se encuentra cerca de la ciudad de Nelidovo [1] en el cruce de Podsosenka. Como resultado del incidente, 43 personas murieron, 108 resultaron heridas [2] .
Este accidente fue el primer accidente ferroviario de un tren de pasajeros en la Rusia postsoviética. El Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa destacó este desastre como uno de los tres más graves en términos de consecuencias de choques con víctimas humanas que ocurrieron debido al paso de una señal de prohibición en 1979-1993. en Rusia [3] .
El tren rápido de pasajeros No. 4, que partió de la estación Velikie Luki con un retraso significativo, ingresó al horario de la estación Zemtsy, en la sección Zemtsy-Podsosenka siguió el horario 3 minutos antes y fue llevado a la vía principal del apartadero en el tráfico de entrada. luz abierta para una luz amarilla con una parada para cruzar con un tren de carga que llega. En ese momento, desde el lado opuesto, un tren de carga combinado fue llevado al apartadero, introducido por el despachador de manera expedita. De camino a la estación, el conductor del tren de pasajeros no respondió a las llamadas de radio y no redujo la velocidad.
La peculiaridad del cruce de Podsosenka es que está ubicado en una línea recta ideal y cuando se conduce desde el lado de Nelidovo, el ascenso comienza inmediatamente después del cruce, y el cruce en sí está ubicado en una tierra baja, y esta mañana había una niebla espesa en la Unión. Para superar fácilmente la subida, los maquinistas siempre intentan acelerar en el apartadero y delante de él. Según el cronograma, el tren de pasajeros no se detuvo en este apartadero, ni se cruzó con otros trenes en sentido contrario, por lo que la tripulación de la locomotora condujo el tren a toda velocidad sin preocupaciones. Al mismo tiempo, ni el despachador de trenes ni el encargado de la estación notificaron adecuadamente a las tripulaciones de ambos trenes sobre la aceptación simultánea para cruzar. Como resultado, la tripulación del tren de pasajeros aplicó el frenado de emergencia solo después de hacer contacto visual con el tren de carga. Esto condujo al paso de la señal de salida con una indicación de prohibición, como resultado de lo cual , a las 05:15 hora de Moscú, en el cruce de Podsosenka ( región de Tver ) del tramo de vía única Velikie Luki - Rzhev del ramal Rzhev de el ferrocarril Oktyabrskaya, se produjo un accidente con graves consecuencias de un tren expreso No. 4 en la ruta Riga - Moscú , siguiendo bajo el control del conductor del depósito Velikiye Luki del ramal Leningrado-Vitebsk de la carretera G. T. Morozov y el asistente conductor O. V. Efimov, y tren de carga No. 3455 de la dirección opuesta bajo el control del conductor del depósito Rzhev Yakovlev. En el desvío nº 1 se produjo un choque frontal a una velocidad de unos 50 km/h . Como consecuencia del choque se produjo un incendio que se extendió a los turismos.
Como consecuencia del choque de trenes, fallecieron los tripulantes de ambas locomotoras, el conductor del segundo vagón del tren de pasajeros y 36 pasajeros, resultaron heridas 22 personas, 4 tramos de locomotoras diésel , 8 vagones de un tren de mercancías y 4 vagones de se rompió un tren de pasajeros, se destruyó un desvío y 23 metros de vía. Se permitió una pausa en la circulación de trenes en el tramo de 15 horas y 30 minutos.
La locomotora diésel 2TEP60-0065 (locomotora de tren n.º 4) y la locomotora diésel 2M62-0422 (locomotora de tren n.º 3455) resultaron dañadas hasta el punto de quedar excluidas del inventario .
Las fuerzas del Comité Estatal para Situaciones de Emergencia participaron en la eliminación de las consecuencias del accidente .
La comisión consideró varias versiones del desastre:
La tripulación de la locomotora del tren de pasajeros estuvo trabajando durante 4 horas, tuvo suficiente descanso en casa y no tenía motivos para distraerse de observar las señales. La causa más probable del accidente: el sueño de la tripulación de la locomotora del tren No. 4 en el lugar de trabajo.
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| Los choques con 50 o más muertos están en cursiva. | |