Kukanov, Fedor Kuzmich

Fedor Kuzmich Kukanov
Fecha de nacimiento	4 (17) de febrero de 1904( 17/02/1904 )
Lugar de nacimiento	Tsarskoe Selo , Tsarskoselsky Uyezd , Gobernación de San Petersburgo , Imperio Ruso
Fecha de muerte	28 de abril de 1964 (60 años)( 28 de abril de 1964 )
Un lugar de muerte	Moscú , URSS
Afiliación	Imperio Ruso URSS
tipo de ejercito	Aviación Naval
Rango
Batallas/guerras	La Gran Guerra Patria
Premios y premios
Conexiones	S. V. Obruchev A. V. Lyapidevsky
Autógrafo

Fedor Kuzmich Kukanov ( 4  ( 17 )  de febrero de 1904 , Tsarskoye Selo  - 28 de abril de 1964 , Moscú ) - piloto polar soviético, morlet (piloto naval) - piloto senior [1] , desde febrero de 1933, el piloto-instructor de la Administración de Aviación Polar de Glavsevmorput , comandante del grupo aéreo de Chukotka, abrió la era de los vuelos sobre el mar de aviones con ruedas [2] , en 1933 salvó a 93 pasajeros por aire de los barcos de la expedición North-Eastern (Kolymskaya) Narkomvod [3] [4] [5] , en 1934, como comandante del grupo aéreo Chukotka, participó en la operación para rescatar al tripulación y pasajeros del vapor Chelyuskin [6] , un veterano de la Gran Guerra Patria .

Biografía

Kukanov Fyodor Kuzmich nació el 4  ( 17 )  de febrero de 1904 en Tsarskoye Selo , distrito de Tsarskoye Selo, provincia de San Petersburgo del Imperio Ruso [7] .

Después de graduarse del Gimnasio Tsarskoye Selo Nikolaev , desde los 16 años comenzó a trabajar.

En 1922, Fedor Kukanov fue llamado para servir en la Flota Roja de Trabajadores y Campesinos (RKKF). Enviado a Petrogrado a la Escuela Naval (ahora Instituto Naval de San Petersburgo ). En 1926 se trasladó a la Escuela Superior de Pilotos Navales Rojos L. D. Trotsky en Sebastopol. Bajo la dirección del jefe de la unidad de vuelo B. L. Buchholz y el instructor A. I. Martynov-Marov, dominó un nuevo curso de entrenamiento de vuelo. Voló en aviones MU-1, MP-1, R-1, hidroaviones S-16, Dornier "Val", etc.

En 1928, después de graduarse de la escuela militar para pilotos navales, Kukanov fue asignado al escuadrón de reconocimiento 51 de la Fuerza Aérea del Mar Báltico. Voló en máquinas R-2, R-6, YuG-1, Yu-20.

En 1929, como comandante de una unidad aérea en el MP-1, se distinguió al transportar un grupo aéreo de cuatro aviones (dos MP-1 y dos Yu-20) al Mar Negro, en la ruta Leningrado  - Novgorod (Lago Ilmen )  - Vitebsk  - Kiev  - Nikolaev  - Sebastopol .

En febrero de 1933, después de la desmovilización, fue a Polar Aviation, fue aceptado como piloto instructor, comandante del grupo aéreo Chukotka, una unidad separada de la Dirección de Aviación Polar de Glavsevmorput (UVS GUSMP bajo el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS) con base durante el período de invernada en Cabo Severny ( Chukotka ).

18 de julio de 1933 en el pueblo. Anadyr se reunió con el piloto estadounidense J. Mattern , quien realizó un vuelo alrededor del mundo y se estrelló a 80 km de Anadyr (la “hazaña” de salvar a Mattern se atribuyó más tarde a Levanevsky [8] , quien llevó al estadounidense de Anadyr a la UU ., a la ciudad de Nome en Alaska, y rescató al estadounidense Chukchi). Una fotografía con el autógrafo de Mattern dada a Kukanov posteriormente dio lugar a rumores de que fue Kukanov quien salvó a Mattern del lugar del accidente [9] .

Del 22 de julio al 19 de agosto de 1933, trabajó en la expedición geológica científica del Instituto Ártico de toda la Unión para el estudio y mapeo en Chukotka, encabezada por S. V. Obruchev y K. A. Salishchev . El avión Yug-1 fue entregado a Anadyr por mar [3] . En vuelos, Kukanov, el copiloto G. A. Straube y los mecánicos V. Shadrin y L. Demidov probaron los métodos de investigación aerovisual. La expedición sobrevoló el vasto territorio inexplorado de Chukotka, exploró la cuenca del río desde el aire . Anadyr [10] . El 19 de agosto, la aeronave completó el trabajo siguiendo las instrucciones del VAI, cumpliendo el plan antes de lo previsto, y el 28 de agosto fue enviado a la costa norte de Chukotka para dar servicio a los barcos que regresaban de Kolyma.

El 15 de septiembre de 1933, en el avión Yug-1, fue el primero en encontrar el vapor Chelyuskin (aún no había pedido ayuda), con el líder de la expedición Otto Schmidt voló a la isla de Wrangel . Sacado de la invernada sobre. Wrangel 11 personas por turno, llevaron alimentos y municiones a los almacenes de la estación polar, completando parcialmente una de las tareas de la expedición Chelyuskin [8] . Otto Schmidt soltó el avión, confiando en que el Chelyuskin atravesaría el hielo y atravesaría el mar de Chukchi hacia el estrecho de Bering [11] .

El 17 de noviembre de 1933, al enterarse del accidente del avión Sh-2 de Babushkin en Chelyuskin, en el reconocimiento de hielo en el que el comando de Chelyuskin y F. Litke tenían sus últimas esperanzas, en el cabo Severny intentó despegar. y realizar reconocimiento, pero durante la carrera se rompió un esquí previamente roto (fue restaurado solo en febrero de 1934) [12] . Participante en el rescate de los Chelyuskinites en el continente [5] [13] .

En su primera conversación con periodistas estadounidenses después del 13 de febrero de 1934, el presidente de la comisión especial para el rescate de los Chelyuskinites , V. V. Kuibyshev , en particular, declaró: “El gobierno decidió enviar a los mejores pilotos polares de la Unión para ayudar al camarada La expedición de Schmidt : pilotos polares tt. Kukanov y Lyapidevsky …” [14] .

En 1934, Kukanov obtuvo el avión en miniatura Chelyuskin Sh-2 para reconocimiento de hielo, que posteriormente se instaló en el Museo del Ártico y la Antártida en San Petersburgo [11] .

En 1936-1941 fue encarcelado [15] .

Durante la Gran Guerra Patria , continuó trabajando en la Administración de Aviación Polar GUSMP , en el Grupo Aéreo GUSMP de Moscú. En junio-agosto de 1945, como parte de un grupo aéreo, voló aviones capturados de Alemania, entre otros, nueve aviones Siebel Si 204 .

En mayo-junio de 1946, en el tramo Zyryanka  - Kresty Kolymsky , debido a una falla del motor izquierdo (entonces el derecho se recalentó), el avión Siebel Si-204 (USSR H-379) realizó un aterrizaje de emergencia en el asador de el río Fedotikha. El avión fue dado de baja.

Murió el 28 de abril de 1964. El primer secretario del Comité Central del PCUS Nikita Khrushchev vino a despedirse [7] .

Las cenizas fueron enterradas en el columbario del Monasterio Donskoy en Moscú (columbario No. 18, cerrado, sala 21, fila 1, nicho 57).

Una hazaña olvidada

En octubre-noviembre de 1933, Kukanov, en un avión de tres motores Yug-1 (URSS-N-4), salvó a 93 pasajeros [3] [4]  - prisioneros de Dalstroy del hielo atascado, no lejos de Cape Billings , barcos del Comisariado Popular de Transporte Acuático del Nordeste (Kolyma) expediciones: "Norte", "Anadyr" y "Khabarovsk" (a modo de comparación, los pilotos de rescate, que se convirtieron en Héroes, evacuaron a 102 personas en 6 aviones el vapor Chelyuskin ). En total, cinco meses antes de la hazaña de los primeros Héroes de la Unión Soviética , realizó 13 vuelos para salvar personas [5] .

El científico polar V. Yu. Vize escribe: “En total, había 168 personas en tres barcos. Se decidió evacuar a los pasajeros en avión. La operación fue realizada por el piloto Kukanov. En un clima extremadamente desfavorable, en las condiciones de la próxima noche polar, Kukanov en poco tiempo transfirió a más de 90 pasajeros de los vapores invernales al Cabo Severny y a Uelen . Fue solo en el verano de 1934 que los barcos Sever, Anadyr y Khabarovsk pudieron regresar a Vladivostok .

Para la salvación de casi cien personas enfermas y exhaustas, Kukanov no recibió nada.

Escribieron en los libros: "Tal vez este piloto se habría metido en el" clip "de los primeros poseedores de la Estrella Dorada, pero al comienzo de la epopeya de Chelyuskin, su avión había agotado todos los recursos concebibles e impensables. Y Kukanov salvó a los equivocados: ¡no se puede hacer un alboroto propagandístico para salvar prisioneros! ¿Quién sabe ahora el nombre de Fyodor Kuzmich Kukanov, quien por derecho debería haberse convertido en el Héroe de la Unión Soviética No. 1? [17]

Según un poema de Felix Chuev , dedicado a uno de los primeros héroes de la Unión Soviética , Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky , "que tiene el asterisco número uno ", Lyapidevsky creía que era Kukanov quien debería haberse convertido en el primer héroe de la Unión Soviética:

Y cuando las gafas sonaron a su
alrededor, "Lo confieso, muchachos, no yo" , suspiró profundamente, "El primer héroe fue Fedya Kukanov" . Tenido. Y no lo hizo. Solo mala suerte…”

El éxito de la operación para evacuar a los “pasajeros de Dalstroy ” en avión se convirtió en el argumento decisivo a la hora de elegir entre las numerosas opciones para salvar a los chelyuskinitas, fue el uso de aviones [5] .

Premios

• Orden de la Estrella Roja (15/06/1934). Por Decreto del Comité Ejecutivo Central del 15 de junio de 1934, "por su destacada participación en la organización y realización del rescate de los Chelyuskinites y la preservación de los materiales científicos de la expedición", recibió la Orden de la Estrella Roja No. .369.
• Orden de la Bandera Roja del Trabajo (5 de noviembre de 1934). En el verano de 1934, como comandante del avión Sh-2, realizó un reconocimiento de hielo de la expedición del cortador de hielo F. Litke" - un viaje a través de Vladivostok a Murmansk en una navegación. Condecorado con la Orden de la Bandera Roja del Trabajo No. 539.
• Medalla "Por la Defensa del Ártico Soviético" (5/12/1944).
• Medalla "Por la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945" (09/05/1945).

Familia [7]

Padre Kuzma Petrovich Kukanov (1860-1916), madre Nadezhda Yakovlevna Borovitskaya (1871-1956), casada desde 1891.

Hermano Alejandro (1891-1892).

Hermana Alexandra (1894-1896).

Hermano Mikhail (1896-1942), químico orgánico.

Hermano Alexei (1900-1957).

Hermano Vasily (1902-1947).

Hermana Ana (1903-1905).

Primer matrimonio (desde enero de 1935), esposa Aldona Vladislavovna (apellido de soltera Karpinskaya) (1915-1944, murió en batalla cerca de Riga, Letonia). Hija (1936-1942, muerta durante el bombardeo de Moscú).

Segundo matrimonio (desde 1945), esposa Anastasia Ivanovna (apellido de soltera Kushnareva) (1923 - entre 2002 y 2005).

El primer Héroe de la Unión Soviética, Anatoly Lyapidevsky , era un amigo de la familia.

“Uno de mis camaradas, Kukanov, fue a pasar el invierno en Cabo Severny . Voló a Khabarovsk y luego, junto con Levanevsky , voló a Anadyr . Fue el primer vuelo en la línea especificada. Supe por Kukanov que el jefe del sector de vuelo de la Ruta del Mar del Norte, Shevelev, estaba buscando personas; Los pilotos navales son especialmente necesarios. “Si quieres trabajar en el norte”, me dijo Kukanov, “escribe a Shevelev”…” [18] .

Memoria

El 29 de agosto de 2017, en la entrada del edificio de la oficina del comandante de aviación del Comando de Aviación de Largo Alcance en el aeródromo de Anadyr en el pueblo de Ugolnye Kopi , el Consejo Público para la Preservación erigió una placa conmemorativa a Fyodor Kukanov. del Patrimonio Histórico del Lejano Oriente en VOOPIiK ( Khabarovsk ) [19] [20] .

Direcciones

Vivió en Tsarskoye Selo , st. Oranzhereinaya, 57 ("la casa de Kukanov", el edificio no se ha conservado); desde 1929 - en Leningrado , pr-kt 25 de octubre , 64-24; Además, vivió en Moscú, segundo callejón sin salida de Astradam , 4-3.

Desde 1936, vivió en la Casa de los Exploradores Polares en 9 Suvorovsky / Nikitsky Boulevard , en Moscú (desde la finalización de la casa).

Notas

1. ↑ Perfil del miembro Fedor Kuzmich Kukanov . myheritage.com. Consultado el 4 de junio de 2017. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2017. (indefinido)
2. ↑ Kaminsky, libro. 1, 1967 , pág. 160.
3. ↑ 1 2 3 Vyakhirev, 1985 , pág. 38-39.
4. ↑ 1 2 Kaminsky, Príncipe. 1, 1967 , pág. 62-63.
5. ↑ 1 2 3 4 Pronyakin, 2016 , pág. 26
6. ↑ Características para el piloto de la 2da clase del Grupo de Aviación de Moscú de Propósito Especial de la Dirección de Aviación Polar de la Ruta Principal del Mar del Norte bajo el Consejo de Ministros de la URSS Camarada. KUKANOV FEDOR KUZMICH . Correo polar (18 de febrero de 1948). Consultado el 3 de junio de 2017. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2013. (Ruso)
7. ↑ 1 2 3 Perfil del miembro Fedor Kuzmich Kukanov . myheritage.com. Consultado el 3 de junio de 2017. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2017. (indefinido)
8. ↑ 1 2 Larkov, Romanenko, 2010 .
9. ↑ Como escribe Sergey Obruchev , Chukchi salvó a Mattern (ver Obruchev S.V. En un avión en el Ártico oriental. - L .: Publishing House of the All-Union Arctic Institute, 1934. - 43 p., ch. "The first vuelo del “H4” en Anadyr”): “Mattern, que volaba sin escalas durante 18 horas desde Khabarovsk , tuvo que descender para sortear el petróleo congelado en un tanque de reserva mal dispuesto. Habiendo elegido un lugar, en la margen izquierda del Anadyr, a unos 80 kilómetros del pueblo. Anadyr , y confundiéndolo con un césped plano, se sentó, e inmediatamente rompió el chasis y aplastó las alas. Afuera en la orilla del río . Anadyr , a tres kilómetros del lugar del accidente, se sentó allí esperando ayuda durante 12 días, comiendo una exigua provisión de chocolate (para fines deportivos, solo llevaba consigo combustible). Mattern fue encontrado por Chukchi y llevado a la aldea. Anadyr (cuya existencia no sospechaba, ya que tenía mapas muy antiguos).
10. ↑ Obruchov, 1934 .
11. ↑ 1 2 Belov, 1969 .
12. ↑ Negenblya I. E. Sobre el Ártico ilimitado. Libro. I. - Yakutsk, 2013. - 440 p., ill., pp. 212-238 (Epopeya Ch. XV Chelyuskin).
13. ↑ Kaminsky, libro. 1, 1967 , pág. 161.
14. ↑ Schmidt O. Yu., Baevsky I. L., Mekhlis L. Z. Epopeya heroica: la campaña de Chelyuskin / En 2 volúmenes T. 2. - M .: Pravda, 1934. - 468 p. Inserte "¡Norte, al campo de Schmidt!", págs. 72-73.
15. ↑ "No salvó a los Chelyuskinitas, sino a los prisioneros". Como piloto, se suponía que Kukanov se convertiría en el primer héroe de la URSS, pero no lo hizo . Consultado el 6 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2022. (indefinido)
16. ↑ Marchenko N. A. [N. Marchenko] Mares del Ártico ruso. Condiciones de navegación y accidentes / Mares árticos rusos. Condiciones de navegación y accidentes. Noruega: Springer-Verlag Berlín Heidelberg; Springer Heidelberg Dordrecht Londres Nueva York, 2012. — 274 págs., il., pág. 173.
17. ↑ Kaminsky, 1973 .
18. ↑ Lyapidevsky A.V. Cinco de marzo. M.: Mol. guardia, 1935. - 110 p., p.17.
19. ↑ Se inauguró en Kamchatka un complejo conmemorativo al salvador de los Chelyuskinites Alexander Svetogorov << Noticias | Escombros-DV . debri-dv.com. Consultado el 15 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2017. (Ruso)
20. ↑ MrTok5. Chukotka: apertura de una placa conmemorativa al piloto Fedor Kukanov (24 de diciembre de 2017). Consultado: 24 de diciembre de 2017. (indefinido)

Literatura

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• Pronyakin K. A. Los primeros pilotos en el Lejano Oriente ruso: volados a la historia (libro de referencia. 196 biografías). Al 80 aniversario del Territorio de Khabarovsk, al 95 aniversario de la Fuerza Aérea Civil de Rusia y al 100 aniversario del Distrito Militar del Este. Saludos: Héroe de Rusia G. V. Zhidko, S. I. Avakyants, S. I. Furgal, A. S. Nikolaev; prefacio T. V. Baranova; epílogo: A. M. Budnik, V. M. Kukanova. — Jabárovsk: MediaMost LLC; Sociedad Geográfica Rusa, 2019—160 p., il. (Serie: Historia del desarrollo de la aviación en el Lejano Oriente), págs. 59-62.