Kuntsevskaya (estación de metro, líneas Arbatsko-Pokrovskaya y Filevskaya)
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|---|---|
(plataforma norte)
Línea Arbatsko-Pokrovskaya  línea Filevskaya | |
| metro de moscú | |
| Plataforma norte después de la renovación | |
| Área | Kuntsevo y Fili-Davydkovo |
| condado | Oeste |
| fecha de apertura | 31 de agosto de 1965 |
| Nombre del proyecto | Autopista Rublevskoe |
| Cambio de nombre de proyectos | Kuntsevo (1991) |
| Tipo de | terreno abierto |
| Altura sobre el suelo, m | 0 |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Longitud de la plataforma, m | 162 metros |
| Arquitectos | RI Pogrebnoy |
| Transiciones de estación |
|
| a las calles | Autopista Rublevskoe , Moldavskaya , Malaya Filevskaya , Kastanaevskaya , estación de tren Kuntsevskaya |
| Transporte terrestre | R : 11, 16, 45, 73, 127, 135, 178, 190, 236, 464, 575, 610, 612, 688, 733; regionales: 452, 1193 |
| Modo de trabajo | 5:30-1:00 |
| Código de estación | 064, Kc |
| Estaciones cercanas | Pionerskaya , Molodyozhnaya y Slavyansky Boulevard |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
| "Kuntsevskaya" | |
|---|---|
| (plataforma sur)
Línea Arbatsko-Pokrovskaya | |
| metro de moscú | |
| centro de la plataforma | |
| Área | Kuntsevo y Fili-Davydkovo |
| condado | Oeste |
| fecha de apertura | 7 de enero de 2008 |
| Tipo de | terreno abierto |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | lateral |
| forma de plataforma | directo |
| Arquitectos | A. L. Vigdorov |
| ingenieros de diseño | MV Golovinova |
| Transiciones de estación |
  Kuntsevskaya (plataforma norte) Kuntsevskaya Kuntsevskaya (traslado terrestre)   |
| a las calles | Autopista Rublevskoe , Moldavskaya , Malaya Filevskaya , Kastanaevskaya , estación de tren Kuntsevskaya |
| Transporte terrestre | R : 11, 16, 45, 73, 127, 135, 178, 190, 236, 464, 575, 610, 612, 688, 733; regionales: 452, 1193 |
| Modo de trabajo | 5:30-1:00 |
| Código de estación | 210, Kc |
| Estaciones cercanas | Bulevar Slavyansky y Molodyozhnaya |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
" Kuntsevskaya " - parcialmente [a 1] una estación de plataforma cruzada del Metro de Moscú en las líneas Arbatsko-Pokrovskaya y Filevskaya , para esta última es la terminal occidental sin salida. Se encuentra en el límite de los distritos de Kuntsevo y Fili-Davydkovo ( ZAO ); lleva el nombre de la antigua ciudad de Kuntsevo y la estación de Kuntsevo I. Se inauguró el 31 de agosto de 1965 en el tramo existente Pionerskaya - Molodyozhnaya de la línea Arbatsko-Filyovskaya, y el 7 de enero de 2008 pasó a formar parte del tramo Park Pobedy - Strogino en Arbatsko-Pokrovskaya. Estación abierta en tierra con una isla y una plataforma costera. Está conectado por un transbordo subterráneo con la estación del mismo nombre en la Línea Big Circle [1] . Después de la reconstrucción de la plataforma norte, se instaló sobre ella un revestimiento táctil .
Historia
El nombre proviene de la antigua ciudad de Kuntsevsky cerca de Moscú (el centro administrativo del distrito de Kuntsevsky de la región de Moscú hasta 1960) y la plataforma cercana del mismo nombre MCD-1 (hasta el 21 de noviembre de 2019 - Kuntsevo I, el estado de un punto separado, a pesar de la abundancia de desarrollo de la pista, se perdió el 25 de febrero, 2021 del año).
La estación se inauguró el 31 de agosto de 1965 en la sección operativa "Pionerskaya" - "Molodyozhnaya" de la línea Filevskaya. Se convirtió en la estación 74 del Metro de Moscú.
Inicialmente, Kuntsevskaya era una estación terrestre típica de la isla de la línea Filyovskaya, ubicada entre las estaciones Pionerskaya y Molodyozhnaya.
En 1991, se propuso cambiar el nombre de la estación a "Kuntsevo" [2] .
En 2002, el tráfico de viajeros en la estación fue de 37.210 personas al día.
Reconstrucción de la estación
Para 2008 , se construyó la segunda plataforma y el 2 de enero de 2008, Kuntsevskaya se cerró por reconstrucción. Durante la reconstrucción, los trenes de la línea Filyovskaya iban desde Aleksandrovsky Sad hasta Pionerskaya. El tráfico de pasajeros bajo el nuevo esquema se abrió el 7 de enero del mismo año, seis horas y media antes que la estación Strogino. Las estaciones "Kuntsevskaya", "Molodyozhnaya" y " Krylatskoye " se convirtieron en parte de la sección "Park Pobedy" - "Strogino" de la línea Arbatsko-Pokrovskaya, mientras que "Kuntsevskaya" comenzó a considerarse como dos estaciones. Tras la puesta en servicio de este tramo, el Metro de Moscú cuenta con 176 estaciones.
Durante la reconstrucción, la mitad sur de la primera plataforma y la antigua vía "hacia el centro" se transfirieron para el movimiento de la línea Arbatsko-Pokrovskaya "desde el centro", junto con una sección de la línea Filyovskaya de "Kuntsevskaya" a "Krylatskoye", y la mitad norte y la pista anterior "desde el centro ”comenzaron a servir como terminal de la línea Filyovskaya. El único camino de la nueva plataforma se utilizó para los trenes de la línea Arbatsko-Pokrovskaya en dirección "hacia el centro". Por lo tanto, la estación se convirtió en la única estación de transferencia terrestre en Moscú y el único centro de transferencia terrestre entre plataformas en el metro de Moscú (sin contar la estación Vykhino conectada a la plataforma ferroviaria ) y la cuarta (después de Kitai-Gorod , Tretyakovskaya y Kashirskaya ) ) como un centro operativo multiplataforma, así como la única estación del Metro de Moscú con tres vías, donde las tres vías se utilizan regularmente para el tráfico permanente de pasajeros.
Plataforma norte
Fue inaugurado el 31 de agosto de 1965 en el tramo actual de la línea Filyovskaya "Pionerskaya" - "Molodyozhnaya", ocho semanas más tarde que "Molodyozhnaya".
Arquitectura y decoración
Plataforma de isla abierta a tierra. La vía norte se utiliza para la llegada de trenes de la línea Filyovskaya, siguiendo desde el centro, y su salida hacia el centro. Dado que la estación es la línea final de la línea, y no hay callejones sin salida detrás de ella, los trenes dan la vuelta directamente en la estación. La ruta sur se utiliza para los trenes de la línea Arbatsko-Pokrovskaya en la dirección "desde el centro". Las columnas están revestidas de mármol blanco . El suelo es de asfalto. Arquitecto - R. I. Pogrebnoy .
Reconstrucción de la plataforma norte
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La plataforma estuvo cerrada por reconstrucción del 5 de octubre de 2017 al 18 de marzo de 2019. Los trenes que venían de la estación Slavyansky Bulvar de la línea Arbatsko-Pokrovskaya no paraban en la estación Kuntsevskaya e inmediatamente iban a la estación Molodyozhnaya [3] . A fines de 2017, la parte noroeste de la plataforma, destinada a la rotación de trenes de la línea Filyovskaya, también fue demolida parcialmente, los pasajeros solo desembarcan del último vagón.
Se reemplazaron pilotes, columnas, techos y revestimientos de concreto por otros idénticos instalados en la nueva plataforma. También adaptamos la estación para personas con movilidad reducida (solo hay ascensor en el nuevo pabellón de la estación) y creamos una configuración más conveniente de los flujos de pasajeros existentes tanto en la entrada/salida como en el nivel de transbordo. Anteriormente, se suponía que durante la reconstrucción de la línea Filyovskaya, toda la estación podría pasar a ser subterránea [4] .
Noviembre de 2017: el 20% del volumen de reconstrucción se realizó en la estación [5] . Para septiembre de 2018, el nivel de trabajo realizado tecnológicamente permitió permitir el embarque y desembarque de pasajeros del primer vagón, pero no siguió ninguna relajación de las restricciones [6] . La parada de trenes en la línea Arbatsko-Pokrovskaya se reanudó desde el inicio del tráfico de trenes el 18 de marzo de 2019 [7] . De hecho, la plataforma ha sido completamente reconstruida desde cero. La única parte que ha sobrevivido de la estructura anterior es el muro, que es el soporte del puente de la autopista Rublevsky. .
Galería
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Plataforma sur
Fue inaugurado el 7 de enero de 2008 a las 5:30 hora de Moscú como parte del tramo Parque Pobedy - Molodyozhnaya (por razones técnicas, el movimiento de trenes con pasajeros a la estación Strogino comenzó seis horas después).
Inscripción
Plataforma lateral abierta al suelo. El único camino se utiliza para los trenes de la línea Arbatsko-Pokrovskaya en dirección "al centro". La decoración de la plataforma sur difiere notablemente de la construida mucho antes que la del norte. La pared de la nueva plataforma está acabada con mármol terracota. El suelo es de granito gris claro . A lo largo del borde de la plataforma, como en todas las estaciones modernas, hay una línea de límite LED. Las columnas son rectas, de sección cuadrada, rematadas con mármol oscuro, canalones de acero inoxidable corren a lo largo de la mitad de las caras, las bases están rematadas con piedra negra, presumiblemente gabro negro . Proyecto de una nueva plataforma y vestíbulo - A. L. Vigdorov .
Galería
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Ubicación, vestíbulos y traslados
Para la línea Filyovskaya, la estación es la última; en la línea Arbatsko-Pokrovskaya, se encuentra entre las estaciones Slavyansky Bulvar y Molodyozhnaya. Ambas plataformas se encuentran parcialmente bajo el paso elevado de la autopista Rublevsky en su intersección con las calles Malaya Filevskaya y Moldavskaya , en el límite de los distritos de Kuntsevo y Fili-Davydkovo ( ZAO ).
La antigua plataforma tiene dos vestíbulos acristalados claros con acceso a la autopista Rublevskoe . En un lado de cada uno de ellos está la entrada, en el otro, la salida de pasajeros. El 6 de junio de 2017 se cerró el vestíbulo este por remodelación, el 2 de octubre del mismo año se cerró el oeste. Durante la reconstrucción, se reconstruyeron ambos vestíbulos. El vestíbulo occidental se abrió a los pasajeros después de la reconstrucción el 1 de junio de 2019, el este se abrió dos días después. Los vestíbulos de la estación son de dos niveles. Sobre la antigua plataforma, hay dos vestíbulos ubicados simétricamente a ambos lados del paso elevado de Rublevsky, cuyo tramo cubre el centro de la plataforma. Se ha instalado un ascensor entre el nuevo andén y el vestíbulo para dar servicio a los pasajeros con movilidad reducida.
En el nuevo andén también se construyeron dos salidas, pero están decoradas de forma más monumental que en el antiguo. La decoración utilizó paneles naranjas y azules. El vestíbulo occidental tiene un bloque de efectivo con vista a la calle (en el Metro de Moscú, se hizo lo mismo en las estaciones " River Station ", " Vykhino "). Ambos vestíbulos tienen bloques de puertas separados para entrada y salida.
Para el transbordo entre el antiguo y el nuevo andén se han construido pasarelas en ambos extremos de la estación, gracias a las cuales los pasajeros de cada uno de los andenes pueden utilizar cualquiera de los cuatro vestíbulos. Junto con la nueva plataforma, solo se abrió el paso oriental entre esta y la antigua plataforma. El cruce occidental se abrió el 15 de agosto de 2011.
En 2018, al sur de la estación, se iniciaron los trabajos preparatorios para la construcción de la estación del mismo nombre en la Línea Big Circle [1] . El pasaje está junto al puente del extremo occidental entre las plataformas.
El 7 de diciembre de 2021 se abrió un transbordo [8] a una nueva estación del mismo nombre en la línea Big Circle. Dado que la nueva Kuntsevskaya se encuentra a una profundidad de 31 metros, la transición a las estaciones terrestres se realiza mediante una escalera mecánica.
Transporte público terrestre
Urbano
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [9] :
- Autobuses : 11, 16, 45, 73, 127, 135, 178, 190, 236, 464, 575, 610, 612, 688, 733
regionales
| 452 : | M. Kuntsevskaya Zvenigorod |
| 1193 : | M. Kuntsevskaya Centro comercial Vegas-Kuntsevo |
Desarrollo de rutas
Detrás de la estación desde el lado de la línea Filyovskaya (para la cual es la última), debido a la peculiaridad del camino en la estación (es uno), no hay callejones sin salida, por lo tanto, al dar la vuelta, el el tren sale del mismo andén al que llegó. Piquete - PK122 + 40.
Perspectivas
A largo plazo, es posible extender la línea Filyovskaya hacia el oeste desde la estación Kuntsevskaya hasta los distritos de Mozhaisky, Troekurovo y Skolkovo [10] .
Estación en números
| Por números pares | Días de semana _ |
Fines de semana _ |
|---|---|---|
| por números impares | ||
En dirección a la estación  " Slavyansky Boulevard "
|
05:43:00 | 5:43 |
| 05:43:00 | 5:43 | |
| En dirección a la estación " Molodyozhnaya "
|
5:53 | 5:53 |
| 5:51 | 5:51 | |
Hacia la estación  " Pionerskaya "
|
05:44:00 | 05:44:00 |
| 05:53:00 | 05:53:00 |
Notas
- ↑ Debido al hecho de que desde el lado de la línea Filevskaya solo tiene una vía (que luego se divide en vías principales I y II), a diferencia de todas las estaciones de metro multiplataforma existentes en Rusia , es posible una transferencia estrictamente en una dirección : desde el centro desde el lado de Arbatsko-Pokrovskaya y hacia el centro desde el lado de Filevskaya.
- ↑ 1 2 Estación "Kuntsevskaya" del Tercer circuito de intercambio . Complejo de política de planificación urbana y construcción de la ciudad de Moscú. Consultado el 19 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2016.
- ↑ Y será - Ostozhenka // Evening Moscow No. 224 del 13 de noviembre de 1991
- ↑ Servicio de información del portal Stroykompleks. Parte de la plataforma de la estación de metro Kuntsevskaya está cerrada por reconstrucción . www.stroi.mos.ru _ Complejo de política de planificación urbana y construcción de la ciudad de Moscú (5 de octubre de 2017). Consultado el 5 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2017.
- ↑ Ambas estaciones de metro de Kuntsevskaya pueden volverse subterráneas . Consultado el 10 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2016.
- ↑ La estación de metro Kuntsevskaya se está actualizando . Consultado el 24 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2017.
- ↑ Youtube . Consultado el 3 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2019.
- ↑ La estación Kuntsevskaya de la línea Arbatsko-Pokrovskaya abrió después de un año y medio de reparaciones . Consultado el 24 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2019.
- ↑ Vladimir Putin y Sergei Sobyanin abrieron 10 estaciones de la línea de metro Big Circle . mos.ru (7 de diciembre de 2021). Consultado el 17 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2021.
- ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
- ↑ Interfax - Bienes inmuebles. La construcción de nuevas estaciones en el centro de Moscú no es económicamente factible. . mos.ru _ Comité de Arquitectura y Urbanismo de la ciudad de Moscú (22 de marzo de 2017). Consultado el 25 de junio de 2018. Archivado desde el original el 25 de junio de 2018.
- ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
- ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
Enlaces
- Sitio web "METRO.Photoalbum" . Fecha de acceso: 30 de enero de 2018.
- Sitio web "Enciclopedia de nuestro transporte" . Fecha de acceso: 30 de enero de 2018.
- Esquema de la estación, salidas y transiciones . Fecha de acceso: 30 de enero de 2018.
Kuntsevskaya (línea Arbatsko-Pokrovskaya):
- Sitio oficial del metro . Fecha de acceso: 30 de enero de 2018.
- Sitio web del metro de Moscú . Fecha de acceso: 30 de enero de 2018.
- Fotos de la nueva "Kuntsevskaya"
- Reportaje fotográfico sobre la construcción de la nueva "Kuntsevskaya"
Kuntsevskaya (línea Filiovskaya):
- Sitio oficial del metro . Fecha de acceso: 30 de enero de 2018.
- Sitio web del metro de Moscú . Fecha de acceso: 30 de enero de 2018.