Multiplano

Multiplano (polyplane, multiplane [1] )  es un avión con más de cuatro alas . Los multiplanos se construyeron en los albores de la construcción de aeronaves , cuando hubo una búsqueda espontánea del diseño óptimo de las aeronaves. Una de las direcciones de los experimentos fue cambiar el número de alas.

Las alas se pueden colocar una encima de la otra, una detrás de la otra o ambas. Los aviones con una pequeña cantidad de aviones tienen sus propios nombres:

Los poliplanos son muy raros y casi ninguno de ellos tuvo éxito.

Historia

El primer multiplano fue diseñado por el ingeniero naval británico Francis Winham. En 1866, construyó un modelo de planeador con cinco aviones de apoyo. Los planos estaban conectados por nueve costillas verticales. Como resultado, las superficies de apoyo eran una cuadrícula de cuarenta segmentos. Sin embargo, Winham no pudo realizar su proyecto [2] .

La figura más destacada en la construcción de multiplanos fue el ingeniero británico Horatio Phillips . Para su investigación, Phillips construyó un túnel de viento . Creó, patentó y describió en detalle varios perfiles aerodinámicos , que luego fueron ampliamente utilizados en la aviación. En 1893, Phillips construyó el primer multiplano Phillips Flying Machine con un motor de 6 hp. Con. Tenía 50 alas de 3,8 cm de ancho cada una, separadas 5 cm. La estructura de soporte completa tenía dos metros de alto y seis metros de ancho [2] . El avión aceleró con una correa sobre una plataforma circular de madera hasta 65 km/h y se elevó en el aire [3] [2] . En 1903, Phillips construyó el Phillips Multiplane II , que tenía 12 alas con la misma área total de apoyo que el primer avión. Según el diario del diseñador, el avión voló 25 metros, pero no hay confirmación oficial de esto. En 1904 se construyó un avión de 20 alas (ilustrado) , que tenía un motor de 22 hp. con., que era capaz de volar 15 metros. En 1907, Phillips construyó un avión con doscientas alas que volaba 150 metros y se convirtió en el primer avión británico en volar. Pero para entonces, las ventajas del diseño biplano mucho más simple se habían hecho evidentes y Phillips no pudo encontrar compradores para sus diseños [2] .

El inventor Alexander Bell también estaba interesado en la construcción de aviones. Construyó una serie de aviones llamados Cygnet . Común a esta serie, además del nombre, también era que el diseño se basaba en la cometa piramidal desarrollada por Bell con una superficie de apoyo hecha de tela. El primer Cygnet era solo una serpiente. Cisne IItenía un motor de ocho cilindros y una envergadura de 8 metros de 3393 celdas de lino. Sus juicios, que tuvieron lugar en el lago Bras d'Or ( Canadá ) en febrero de 1909, no tuvieron éxito. En 1912, se probó el diseño Cygnet III más simple . El avión despegó, pero resultó ser muy fallido y difícil de controlar, y el 17 de marzo, durante el vuelo siguiente, colapsó en el aire. Después de este accidente, Bell perdió interés en la aviación [2] .

En 1907, el fotógrafo estadounidense John Rochon creó su multiplano. Las alas estaban ubicadas en dos pisos: 48 superficies de apoyo en la inferior y 24 en la superior. El multiplano, sin ninguna prueba, se inscribió en la Competencia Internacional de Aviación en St. Louis ( Missouri , EE. UU.) en octubre de 1907. Pero ni un solo avión que participó en esas competencias pudo despegar [2] .

En 1907-1908, el ingeniero francés d'Equilly-Monjustin desarrolló su propio multiplano. Encerró varias alas en un contorno anular. Montjustin reelaboró ​​repetidamente el diseño, elevando el número de alas a 25, pero la potencia del motor de 10 caballos de fuerza no fue suficiente para levantarlo en el aire [2] .

En 1909, el ingeniero estadounidense Jerome Zerbe construyó un multiplano con seis alas en escalera. El avión no voló, y al año siguiente Zerbe construyó un multiplano de cinco alas según el mismo esquema (ilustrado) . Este avión tampoco pudo despegar. En 1919, Zerbe construyó el Zerbe Air Sedan.con cuatro alas, que, aunque volaba, no tuvo mucho éxito [2] .

En 1921 se construyó en Italia un hidroavión Caproni Ca.60 , que tenía 9 alas y 8 motores Liberty L-12 con una potencia total de 3000 hp. Con. El avión se estrelló en su primer vuelo, que también fue el último [1] .

En 1923, el estadounidense Frederick Gerhard construyó el Cycleplane  , un poliplano de cinco (siete [1] ) alas y una propulsión musculosa. Este dispositivo se convirtió en el primer muscle car del mundo que despegó del suelo. Voló seis metros a una altura de 60 cm [2] .

La práctica ha demostrado que los multiplanos vuelan peor que sus contrapartes con menos alas, mientras que son más difíciles de calcular y construir y cuestan más. Por estas razones, los multiplanos han abandonado el ruedo histórico [2] .

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Derkach .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Skorenko .
  3. ↑ Galenko .

Enlaces