Parapente motorizado

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Motoparapente (o "paramotor"): un parapente con una planta de energía dorsal que proporciona despegue y movimiento en el aire.

Características del paramotor

Condiciones de vuelo

Debido a la mayor carga en el ala, los modos de vuelo peligrosos son más difíciles en comparación con el vuelo sin motor. Por lo tanto, los fuertes vientos y la actividad térmica se convierten en factores negativos para los vuelos motorizados. Calma, viento flojo, ausencia total o baja actividad térmica se consideran condiciones normales para un paramotor.

Dinámica

El empuje que genera el paramotor se aplica en un punto (el arnés del piloto) que está muy alejado del ala en vertical. Esto crea un par en el sistema de ala piloto, que depende directamente de la fuerza de empuje. En estado estacionario, el momento constante solo aumenta el ángulo de ataque del ala. La variación del número de revoluciones del tornillo conduce a un cambio en la magnitud del momento, lo que conduce a la acumulación del sistema.

Parapentes utilizados en paramotores

Los vuelos con paramotor son posibles en casi cualquier parapente, sin embargo, los fabricantes desarrollan y certifican modelos especiales para volar con motor.

Lista de parapentes motorizados:

parapente Firma País
Acróbata, Zorro-II, Zorro-II Bi (tándem), Jingo Paraavis Rusia
TurboHunter, Triciclo, Tayran 6 COMO UN Rusia
vitamina 2 Eros Ucrania
Síntesis2, Reacción TST, Nucleón, Hadrón, Serpiente Dudek Polonia
Instinto, Rápido, Quest2 JOJOWINGS checo
Stardust, Power Pluto2, Power Comet, Meteor, Vega3, Neptun, Venus AXIS PARAGIDINA checo
Muse3, Eden5, Valvet, Chronos, Macjet, Pitbull, T-ride (tándem), Pasha4 (tándem) MACPARA checo
LA CHISPA, Buzz Power, Roadster, El Speedster, Viper2, Slalom, El Magmax OZONO Francia
Spiro, Miel PW, Zephyr PW, Kinetik Parapentes Windtech España
Enlace, Kougar Planeadores Niviuk España
Sting, Tusker, Naja, Escorpio RITMO Alemania
idea principal PARAPEENTES ICARO Alemania
MOJITO.HY+, SCOTCH Pasarela aérea Alemania
Motor de vuelo en U Aire cruzando Alemania
REFLACCIÓN Tu turno Alemania
alfa5, épsilon7 VENTAJA Suiza
Revo2, GTX, GTR, Taxi (tándem) Reflex alas Ltd Gran Bretaña
Prima4, Karma, Thrust3, Vista, Lift, Force, NRG, Play (Tándem), FUN (Tándem) APCO Aviación Ltda. Israel
velocidad máxima NOVA Vertriebsges.mbH Austria
Luna Diseño de Bruce Goldsmith Austria
Bolero 4, Vantage, Tribu, Mirage, Safari (Tándem) Gin planeadores Inc. Corea

Planta de energía

Se utilizan motores de gasolina o, más raramente, eléctricos. Incluye un pequeño motor de hélice. Se monta sobre una suspensión (asiento del piloto) o sobre un carro si se usa en un parapente.

Construcción

La planta de energía consta de un motor, un marco, una valla, una suspensión, un tanque de combustible, un sistema de recogida de alas, una perilla de control del motor (THROUT).

En la gran mayoría de los casos se utilizan motores de combustión interna de dos tiempos con potencias de 14 a 29 hp . con correa o reductor de engranajes . Algunos diseños de cajas de cambios están equipados con embragues centrífugos que evitan que el tornillo gire al ralentí . Las hélices suelen estar hechas de madera o fibra de carbono y tienen de 2 a 4 palas. El diámetro de los tornillos oscila entre 0,9 y 1,3 m [1] .

El marco sirve como base de la estructura. El motor, el tanque de combustible, el sistema de recolección, la electrónica y el sistema de combustible están fijos en él. Como regla general, está hecho de tuberías de paredes delgadas. Materiales: titanio , acero , aluminio , materiales compuestos.

El protector sirve para proteger contra el paso por debajo de las líneas de la hélice, las manos / pies del piloto y otros objetos extraños.

Suspensión: un asiento con un sistema de cinturón de seguridad para el piloto. Algunos fabricantes equipan sus suspensiones con protectores de poliestireno expandido ( goma espuma ) para proteger contra caídas. También en el arnés puede haber un baúl, un contenedor para un paracaídas de reserva , lazos de seguridad, etc. La suspensión está hecha de materiales sintéticos livianos pero duraderos .

Sistema de recogida de bandas de parapente. Dependiendo del diseño, determina el "carácter" del paramotor, su sensibilidad al control de la transferencia de peso y el contenido de información de la retroalimentación del ala. Se diferencian en la altura de la suspensión (la diferencia entre el centro de gravedad "CG" y el punto de enganche "TP"). Cuanto menor sea la distancia entre el CG y el TP, mayor será la sensibilidad y mejor la capacidad de control, pero más "parloteo" se transmite desde el ala y mayor es el impacto del par reactivo de la hélice. Idealmente, el eje de rotación del tornillo debe coincidir con el nivel de la punta del gancho.

Electrónica. Para vuelos con paramotor, se puede instalar: un tacómetro para determinar la velocidad del motor, un termómetro de culata del motor , un altímetro (altímetro), un variómetro (mide la velocidad de ascenso o descenso), un contador de horas, un medidor de flujo , y un indicador de combustible en el tanque. Existen dispositivos universales que combinan muchas de estas funciones.

RUD - perilla de control del motor. Una pequeña manija que está conectada al motor (con estrangulador del carburador) mediante un cable en una funda Bowden. Sirve para cambiar el régimen del motor/ control de tracción . En el mango también hay botones para detener el motor (interruptor de apagado) y encender el arranque eléctrico . También puede albergar: marcador de tacómetro / termómetro , botón de inyección de óxido nitroso , controles de control de crucero , luces de advertencia de combustible bajo y puntos de no retorno.

Motores

Las principales instalaciones son motores monocilíndricos de dos tiempos con una potencia de 14 CV. Modelos más populares:

Motor Volumen, cm³ Potencia, caballos de fuerza Potencia, kWt. Compresión Peso, kg. Fabricante
chasquido 100 96 17 12,5 kW a 9000 12 cismotores
SNAP EGO 100 96 17.5 13kW@9000 once cismotores
SNAP EGO 110 112 veinte 15kW@8900 12 cismotores
C-MAX 175 175 27 20kW@8000 12 cismotores
TOP-80 80 quince 11kW @ 9500 PER IL VOLO SNC
SOVA-200 196.9 quince 18,6 kW a 5200 ZiD
F 36 210 14.9 11kW@6000 9.4 HIRTO
F 33 A/AS 313 24.6/28 18,1/20,6 kW a 6000/6500 12.7 HIRTO
F 33 B/BS 313 24.6/28 18,1/20,6 kW a 6200/6500 12.7 HIRTO
F 33 ES 313 28 20,6 kW a 6500 12.7 HIRTO
TOR 130 125 21.5 12.5 13.8 POLINI MOTORI.
THOR 190 luz 193 27 11.4 13.2 POLINI MOTORI.
TOR 200 193 29 11.4 17.5 POLINI MOTORI.
TOR 250 244 36 11.5 Dieciocho POLINI MOTORI.
MINI 2 más 202 26 19kW@7500 10.5 18.3 simonini
MINI 2 EVO 230 33 24kW@8000 10.5 19.3 simonini
MINI 3 270 34 23,7 kW a 7000 10.1 22 simonini
MINI 4 164 23 16,2 kW a 7400 once 13.8 simonini
Volar 100 EVO 98.2 Dieciocho 12 Motores Vittorazi
Fácil 100 más 98.2 Dieciocho once Motores Vittorazi
Moster 185 184.7 25 12.9 Motores Vittorazi
Cohete 120 Aero 118 14kW@9000 12.9 Radne Motor AB
F1-VRFE 181.2 26 once 14.4 motor minari
CORS-AIR M19Y 119.4 diez JPX ITALIA
CORS-AIR M25Y 172.5 26 once 13 JPX ITALIA
R90NG 80 dieciséis 11,9 kW a 9000 ocho 10.8 S. E. Paramotores
R125NG 125 veinte 15kW@9800 once 12.5 S. E. Paramotores
aire max 220m 210 29 21,6 kW a 8000 diez 13.5 S. E. Paramotores
F 100 100 Dieciocho Caminante
F 130 130 22 Caminante
F 200 200 27 14.5 Caminante
MZ-100 98 Dieciocho catorce motores radiales compactos inc.
MZ-175 313 26.5 motores radiales compactos inc.
MZ-34 313 treinta 19 motores radiales compactos inc.

Muchos fabricantes utilizan carburadores de diafragma Walbro WB-37.

Referencias

  1. Frenkel Z. Introducción al parapente = Introducción al parapente / Z Frankel / Per. De inglés. A. S. Serebryakova. - San Petersburgo. : LIRO (Trim Aviation), 1994. - 187 p. — ISBN 5-900341-01-1 .

Véase también

Notas

  1. ↑ Hélices para paramotores (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 20 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. 
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