Línea 1 (Metro de Barcelona)
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| Línea 1 |
|---|
| Línea 1Metro de Barcelona |
Estación "Sant Andreu" |
| Apertura del primer sitio |
10 de junio de 1926 |
| Longitud, kilómetros |
20.7 |
| Número de estaciones |
treinta |
| Estaciones finales |
"Hospital de Bellvitge"
" Fondo " |
| Tiempo de viaje, minutos |
35 |
| Intervalo de tráfico durante las horas pico |
3 minutos 44 segundos |
| La estación más concurrida |
"Cataluña" |
| Terrenos |
ferry "Merkat Nou" - "Santa Eulalia" |
| Electrodeposito |
"La Sagrera", "Santa Eulalia" |
Línea 1 (cat. Línia 1, Línia vermella, leída como " Línea Vermelha") - Línea de metro de Barcelona que pasa por las ciudades de Hospitalet de Llobregat en el suroeste, Santa Coloma de Gramenet en el noreste y directamente en Barcelona . La segunda línea cronológica del Metro de Barcelona, así como la única línea del sistema en ancho ibérico de 1674 mm.
El primer tramo de la línea se inauguró el 10 de junio de 1926 con el nombre de "Metropolitano Transversal" ( cat. Metropolitano Transversal ). El objetivo de este tramo era conectar los nudos ferroviarios de nueva construcción de Barcelona que habían aparecido en ese momento.
Actualmente la línea discurre desde la estación "Hospital de Belvige", situada en la ciudad de Hospitalet de Llobregat , hasta la estación " Fondo ", situada en la ciudad de Santa Coloma de Gramenet . La línea tiene una longitud de 20,7 kilómetros y cuenta con 30 estaciones en su recorrido. [una]
La línea cuenta con dos cocheras situadas detrás de las estaciones de Santa Eulalia y La Sagrera. Los callejones sin salida detrás de las estaciones de Hospital de Belvitge y Fondo también se utilizan para estacionar trenes .
Características generales
La línea 1 está operada por Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). Al igual que ocurre con otras líneas de metro, los recorridos entre estaciones consisten en un único túnel en el que se ubican ambas vías. [2]
La línea actualmente opera los trenes de la serie 6000 de Alstom , que se introdujeron en 2007 para reemplazar gradualmente los trenes de la serie 4000 que se introdujeron en 1987. En el pasado, eran comunes los trenes de las series 100, 200, 300 y 400 producidos por otras empresas.
La línea 1 tiene una longitud de 20,7 km y 30 estaciones. Durante las horas pico, la línea cuenta con 16 trenes.
En 2010, la línea 1 tuvo 109,8 millones de viajes, lo que la convierte en la línea más transitada del Metro de Barcelona. [3]
Municipios y áreas servidas
Municipios por los que pasa la Línea 1: Barcelona , Hospitalet de Llobregat y Santa Coloma de Gramanet .
En Barcelona, la línea da servicio a cuatro distritos: Eixample , Sant Andreu, Sant Martí y Sants Montjuïc .
Estaciones
En general, las estaciones de la Línea 1 tienen dos andenes laterales de forma recta. Las excepciones son las estaciones de Mercat Nou y La Sagrera, donde se utiliza un único andén isla, así como el tramo desde la estación de Glòries hasta la estación de Sant Andreu, donde se utilizan 3 andenes (la denominada solución Barcelona o española), y la estación de Torras y Budges con andén de un lado y una isla.
26 de las 30 estaciones de la línea están adaptadas para personas con discapacidad , a excepción de las estaciones "Plaza de Sants", "España", "Urquinaona" y "Clot". [4] [5] 16 estaciones de 30 tienen transbordos a otras líneas de metro, paradas de Trambesos, líneas de FGC, cercanías y regionales, y autobuses regionales y de largo recorrido: [6]
Lista de estaciones
| Estación
|
Transferencia a otras líneas de metro
(Si alguna)
|
Traslado a otro modo de transporte
(Si alguna)
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| El Prat Estació
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Línea 9S
|
Estación de tren "El Prat de Llobregat"
|
| Hospital de Bellvitge
|
No
|
No
|
| Belvitzhe
|
No
|
No
|
| Avenida Carrilet
|
Línea 8 (FGC)
|
Otras líneas de FGC
|
| Rambla Just Oliveras
|
No
|
Líneas de Rodalies de Catalunya
|
| Can Serra
|
No
|
No
|
| Florida
|
No
|
No
|
| Turrassa
|
Línea 9S
Línea 10S
|
No
|
| Santa Eulalia
|
No
|
No
|
| Mercat Nou
|
No
|
No
|
| Plaza de Sants
|
línea 5
|
No
|
| Ostafrancs
|
No
|
No
|
| España
|
Línea 3
Línea 8 (FGC)
|
Otras líneas de FGC
|
| Rocafort
|
No
|
No
|
| Urgell
|
No
|
No
|
| Universidad
|
Línea 2
|
No
|
| Cataluña
|
Línea 3
Línea 6 (FGC)
Línea 7 (FGC)
|
Otras líneas de FGC
|
| Urkinona
|
Línea 4
|
No
|
| Arco del Triunfo
|
No
|
Estación de tren "Arco de Triunfo"
Estación de autobuses "Estacio de Nord"
|
| Puerto pequeño
|
No
|
"Marina" (Trambesos)
|
| glorias
|
No
|
"Glorias" (Trambesos)
|
| Klot
|
Línea 2
|
Estación de tren "El Clot - Aragó"
|
| En ti
|
No
|
No
|
| La Sagrera
|
línea 5
Línea 9N
Línea 10N
|
Estación de tren "La Sagrera - Meridiana"
|
| fabra y puig
|
No
|
Estación de tren "Sant Andreu Arenal"
Estación de autobuses "Fabra i Puig"
|
| Sant Andreu
|
No
|
Estación de tren "Sant Andreu Comtal"
|
| Torras y Bages
|
No
|
No
|
| Trinitate Velha
|
Línea 3
|
No
|
| Barón de Viver
|
No
|
No
|
| Santa Coloma
|
No
|
No
|
| fondo
|
Línea 9N
|
No
|
| Montigalá - Lloreda
|
No
|
No
|
| san cristo
|
No
|
No
|
| Bufala
|
No
|
No
|
| Badalona Pompeu Fabra
|
Línea 2
|
No
|
Las cursivas indican estaciones y transferencias en construcción o planificadas.
Historia
La Línea 1 se inauguró en 1926 con el nombre de "Metropolitano Transversal " [7] , y fue concebida originalmente como una línea ferroviaria intraurbana para conectar el barrio de La Bordeta ( cat. La Bordeta ) y la actual estación ferroviaria, la Estación del Norte ( Cat. Estació del Nord ).
Cronología general
- 1912: Se presenta al Ayuntamiento de Barcelona un proyecto de metro.
- 1914: Se suspende la consideración del proyecto debido a la Primera Guerra Mundial .
- 1920: Al final de la Primera Guerra Mundial, se forma el Ferrocarril Intraurbano de Barcelona ( cat. Ferrocarril Metropolità de Barcelona ).
- 1922: La Junta de Obras Públicas aprueba el diseño de la línea. Se autoriza la construcción por real decreto, tras lo cual el Ayuntamiento de Barcelona adquiere las acciones de FMB, por considerar que el proyecto podría jugar un papel importante en el desarrollo de la ciudad.
- 1923: Inicio de las obras de construcción de la línea.
- 10 de junio de 1926: Inauguración oficial de una línea denominada "Metropolitano Transversal" ( cat. Metropolitano Transversal ) desde la estación de "Burdeta" hasta la estación de "Catalunya". [ocho]
- 1 de julio de 1932: se prolonga la línea hacia el oeste desde la estación de Burdeta hasta la estación de Bordeta-Cotcheres [8] (ahora Santa Eulalia) y también hacia el este desde la estación de Catalunya hasta Triumfo-Norte" (ahora "Arco de Triunfo"). [9]
- 1 de abril de 1933: Se amplía la línea hasta la estación Marina. [diez]
- 1941: Entra en vigor la ley "Sobre la ordenación del transporte ferroviario y por carretera", tras la cual se nacionaliza la FMB y se transfiere la gestión de la línea a RENFE .
- 1943: La gerencia de línea regresa a FMB.
- 23 de junio de 1951: apertura de la sección "Marina" - "Klot". [once]
- 1952: El Ayuntamiento de Barcelona aprueba un convenio para la municipalización de todas las empresas de transporte público de la ciudad.
- 8 de mayo de 1953: Inauguración del tramo Clot-Navas de Tolosa (actual Navas). [12]
- 26 de enero de 1954: Inauguración del tramo "Navas de Tolosa" - "Fabra i Puig". [13]
- 1961: FMB y GMB se fusionan para formar Ferrocarril Metropolità de Barcelona SA / SPM, la línea se denomina "Línea I".
- 14 de marzo de 1968: Inauguración de la sección "Fabra y Puig" - "Torras y Bages" [14]
- 8 de julio de 1980: Cierre de la antigua estación "Santa Eulalia", se acorta la línea hasta la estación "Bordeta".
- 1982: Con motivo de la reorganización de los nombres de las líneas y estaciones del metro, se produce un cambio de nombre masivo: el nombre de la línea pasa a estar escrito en catalán, y el número se escribe en números arábigos ("Línea I" pasa a llamarse "Línia 1"), y las estaciones ahora tienen nombres catalanes, y también nombres que tienen una referencia topográfica actualizada.
- 21 de diciembre de 1983: Inauguración del tramo Torras y Bages - Santa Coloma , siendo esta última la primera estación de metro de la ciudad de Santa Coloma de Gramenet . [quince]
- 23 de diciembre de 1983: Inauguración del tramo Bordeta-Turrassa , con la inauguración de la nueva estación de Santa Eulalia en este tramo, y el cierre de la estación de Bordeta. [dieciséis]
- 24 de abril de 1987: Inauguración del tramo Turrassa -Avinguda Carrilet. [17]
- 19 de octubre de 1989: Inauguración del tramo Avinguda Carrillet - Feixa Llarga (hoy Hospital de Bellvitge). [Dieciocho]
- 18 de febrero de 1992: Se inaugura el tramo Santa Coloma - Fondo . Esta última se convierte en la primera estación del metro de Barcelona, totalmente adaptada para pasajeros con movilidad reducida. [19]
- Junio de 2007: la estación de Mercat Nou se cierra para una revisión completa.
- 30 de junio de 2009: Reapertura de la nueva estación de Mercat Nou en el tramo Santa Eulalia-Plaza de Sants.
- Agosto 2010: Inauguración del sumidero de tren detrás de la estación "Hospital de Bellvitge".
Perspectivas de desarrollo
Según el "Plan de Desarrollo de Infraestructuras" de la ATM ( cat. Pla Director d'Infraestructures de l' Autoritat del Transport Metropolità ), está prevista la ampliación de la línea 1 en los dos sentidos: un tramo desde la estación "Hospital de Bellvitge" hasta la estación “El Prat Estacio”” (con la creación en el último transbordo a la línea 9 y la estación de ferrocarril “El Prat de Llobregat”); y también para construir un tramo de "Fondo" - " Badalona Pompeu Fabra " con 4 estaciones en la ciudad de Badalona , y con la creación del último transbordo a la línea 2 . [veinte]
En un futuro lejano, está previsto llevar la línea a la estación de tren de Badalona . [21]
Enlaces
- ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: La xarxa de metro de TMB arriba als 100 km amb la prolongació de la L2 al centre de Badalona (enlace no disponible) (10 de julio de 2010). Consultado el 1 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. (indefinido)
- ↑ Autoritat del Transport Metropolità : PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Capítol 5 (PDF) (2009). Recuperado: 8 de julio de 2010. (indefinido)
- ↑ Autoritat del Transport Metropolità: TransMet Xifres (PDF) (enlace no disponible) (2010). Consultado el 6 de julio de 2011. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2014. (indefinido)
- ↑ Generalitat de Catalunya: Millora accessibilitat a les estacions d'FMB (enlace inaccesible) (9 de noviembre de 2010). Consultado el 17 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2012. (indefinido)
- ↑ Transportes Metropolitanos de Barcelona: Transporte accesible . Consultado el 13 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 14 de abril de 2016. (indefinido)
- ↑ Transportes Metropolitanos de Barcelona: Línea L1 - Hospital de Bellvitge / Fondo . Consultado el 24 de julio de 2011. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016. (indefinido)
- ↑ El Metropolitano Transversal (PDF) (11 de junio de 1926). Consultado el 19 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 5 de julio de 2018. (indefinido)
- ↑ 1 2 Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (vías, talleres) . carto.metro.free.fr. Consultado el 26 de enero de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ Carte detaillée du métro et tramway de Barcelona (vías, talleres) . carto.metro.free.fr. Consultado el 26 de enero de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ Carte detaillée du métro et tramway de Barcelona (vías, talleres) . carto.metro.free.fr. Consultado el 26 de enero de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ Carte detaillée du métro et tramway de Barcelona (vías, talleres) . carto.metro.free.fr. Consultado el 26 de enero de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ Carte detaillée du métro et tramway de Barcelona (vías, talleres) . carto.metro.free.fr. Consultado el 26 de enero de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ Carte detaillée du métro et tramway de Barcelona (vías, talleres) . carto.metro.free.fr. Consultado el 29 de enero de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ Carte detaillée du métro et tramway de Barcelona (vías, talleres) . carto.metro.free.fr. Consultado el 29 de enero de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ Carte detaillée du métro et tramway de Barcelona (vías, talleres) . carto.metro.free.fr. Consultado el 29 de enero de 2019. Archivado desde el original el 25 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ Carte detaillée du métro et tramway de Barcelona (vías, talleres) . carto.metro.free.fr. Consultado el 29 de enero de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ Carte detaillée du métro et tramway de Barcelona (vías, talleres) . carto.metro.free.fr. Consultado el 29 de enero de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ Carte detaillée du métro et tramway de Barcelona (vías, talleres) . carto.metro.free.fr. Consultado el 29 de enero de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ Carte detaillée du métro et tramway de Barcelona (vías, talleres) . carto.metro.free.fr. Fecha de acceso: 29 de enero de 2019. Archivado desde el original el 24 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ Máquina Wayback . web.archive.org (19 de junio de 2010). Recuperado: 29 de enero de 2019. (indefinido)
- ↑ MAPA: De Fondo fins al mar, així serà el Metro de Badalona (enlace no disponible) . ElNacional.cat. Consultado el 29 de enero de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019. (indefinido)
Véase también
| Línea 1 ( Metro de Barcelona )
|
| Hospital de Belvitge Belvitge Avinguda Carrilet Rambla Just Oliveras Can Serra Florida Turrassa Santa Eulalia Mercat Nou Plaza de Sants Ostafrancs España Rocafort Urgell Universidad Catalunya Urquinaona _ _ _ _ _ _ _ Arc des Triomphes Marina Glories Clotes Navas La Sagrera Fabra i Puig Sant Andreu Torras y Bages Trinitate Vella Baro de Viver Santa Coloma Fondo
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