| Metro de Barcelona | |||
|---|---|---|---|
| gato. metro de barcelona | |||
| Descripción | |||
| País | España | ||
| Ubicación | Barcelona | ||
| fecha de apertura | 1924 _ | ||
| Operador | Transportes Metropolitanos de Barcelona [d] y Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya [d] | ||
| Tráfico diario de pasajeros | 1,13 millones de personas (2019) [1] | ||
| Tráfico anual de pasajeros | 411,95 millones de personas (2019) [1] | ||
| red de rutas | |||
| Número de líneas | 12 | ||
| Número de estaciones | 187 | ||
| Longitud de la red | 151 kilometros | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | Ancho de vía 1000 mm, ancho de vía europeo y ancho de vía 1668 mm [d] | ||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
Metro de Barcelona ( cat. y español Metro de Barcelona ) es un metro de Barcelona , la capital de Cataluña , que forma la base del transporte público de alta velocidad en la ciudad y sus alrededores. Comenzó a trabajar en 1924 .
Actualmente, el sistema de metro incluye 187 estaciones en 12 líneas con una longitud total de 151 km [2] .
El metro de Barcelona está servido por dos operadores: TMB ( cat. Transportes Metropolitanos de Barcelona ) y la empresa ferroviaria FGC ( cat. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya - Ferrocarriles del Estado de Cataluña). Las estaciones de metro de Barcelona se indican con un rombo rojo con una M para el operador TMB o con un rectángulo naranja con dos corchetes blancos para el operador FGC.
El precio es de 2,20 euros (billete sencillo; válido durante 1 hora y 15 minutos después del compostaje para todo tipo de transporte público - autobús, tranvía, funicular, etc. Se aplican descuentos en la compra de billetes para varios viajes). Los niños a partir de los tres años pagan lo mismo que los adultos por la entrada. No hay tarifas para niños. Todas las estaciones de las líneas 9, 10, 11 están equipadas con puertas correderas de andén . [3]
La primera línea del metro de Barcelona fue inaugurada el 30 de diciembre de 1924 por la empresa Gran Metropolitano de Barcelona y conectaba Plaça Catalunya con la estación de Lesseps: ahora este tramo pertenece a la línea 3 .
Una segunda línea (la actual Línea 1 ), construida por su rival Metropolitano Transversal, se inauguró el 10 de junio de 1926 para la Exposición Universal de 1929 y conectaba dos ramales operados por RENFE . La inauguración de la siguiente línea de metro se produjo recién en 1946 : la construcción fue interrumpida por la guerra civil .
En 1951, ambos operadores quedaron bajo el control de la ciudad. Esta decisión se tomó para acelerar el desarrollo de la red.
El Metro de Barcelona opera un sistema de trenes de ruta lineal. De las 11 líneas de metro de Barcelona existentes, 8 son operadas por TMB , 3 son operadas por Ferrocarriles Catalanes (FGC). Las líneas de metro de FGC se combinan con las de cercanías. Los mapas de metro modernos también muestran una línea de funicular integrada con el metro y dos sistemas de tranvía : Trambaix y Trambesòs .
Las líneas del metro de Barcelona no tienen nombre y se distinguen por números. Las líneas 1-5 y 9-11 están operadas por TMB, 6-8 Ferrocarriles Catalanes.
| Línea | Final | Operador | Longitud (km) | Longitud prospectiva (km) | Número de estaciones | Estaciones programadas | año de apertura |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Hospital de Bellvitge | TMB | 20.7 | 29.758 | treinta | 38 | 1926 |
| Paral·lel - Badalona Pompeu Fabra | TMB | 13.7 | 18.466 | Dieciocho | 34 | 1959 | |
| Zona Universitaria - Trinitat Nova | TMB | 18.4 | 20.024 | 26 | 36 | 1924 | |
| Trinitat Nova-La Pau | TMB | 17.3 | 18.916 | 22 | 26 | 1926 | |
| Cornellá Centro - Vall d'Hebron | TMB | 19.168 | - | 26 | 27 | 1959 | |
| Plaça Catalunya - Reina Elisenda | FGC | 5.384 | 8.198 | 9 | ? | 1963 | |
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Plaça Catalunya - Avenida Tibidabo | FGC | 4.634 | - | 7 | - | 1954 |
| pl. Espanya - Moli Nou-Ciutat Cooperativa | FGC | 11.266 | - | once | - | 1983 | |
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Can Zam - La Sagrera (L9 Norte)
Zona Universitaria - Aeropuerto T1 (L9 Sud) |
TMB | 7.867 (L9 Norte)
19.6 (L9 Sur) |
47.8 | 9 (L9 Norte)
15 (L9 Sur) |
39 | 2009 |
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Gorg-La Sagrera (L10 Nord)
Collblanc-ZAL-Riu Vell (L10 Sud) |
TMB | 5.57 (L10 Norte)
4.5 (L10 Sur) |
47.8 | 6 (L10 Norte)
11 (L10 Sur) |
33 | 2010 |
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Trinitat Nova - Can Cuias | TMB | 2.109 | - | 5 | - | 2003 |
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Sarria-Reina Elisenda | FGC | 0.6 | 3.2 | 2 | 5 | 2016 |
| TOTAL (12 líneas) | 126.698 | 221.412 | 172 | 270 | |||
Actualmente, se está trabajando en la construcción de las líneas 9 y 10 del metro de Barcelona. Se trata esencialmente de una línea de carretillas elevadoras en ambos extremos que conectará Badalona y Santa Coloma de Gramanet con la ciudad de El Prat de Llobregat , el aeropuerto internacional y la zona portuaria industrial de la Zona Franca. Cuando esté terminado, será el más largo de Europa con 52 estaciones en la línea de 47,8 km.
El proyecto de una nueva línea de metro fue aceptado en 2000 , pero la obra tuvo que ser aplazada. Se esperaba que la construcción se completara en 2012 . El foco estaba en la línea 9, ya que permitía conectar la ciudad con ambas terminales del aeropuerto. Como resultado, se decidió lanzar las líneas por partes.
El 13 de diciembre de 2009 se puso en servicio un pequeño tramo de la Línea 9 entre las estaciones de Can Zam y Can Peixauet.
El 18 de abril de 2010 se inauguró un tramo de la línea 10 de Gorg a Bon Pastor, ampliando también en una estación la línea 9.
El 26 de junio de 2010 se prolongó ambas líneas hasta la estación de La Sagrera.
El 12 de febrero de 2016 se puso en marcha el segundo tramo de la línea 9 desde la estación de Zona Universitaria hasta el aeropuerto de El Prat con una longitud total de 19,6 km, conectando 15 paradas. Algunas estaciones como Camp Nou, La Ribera y Ciutat Aeroportuaria siguen cerradas. El viaje a ambas terminales se cobra a un precio aparte (4,50 €), el billete se perfora a la entrada ya la salida.
A finales de 2017 estaba prevista la puesta en marcha del segundo tramo de la línea 10 desde la estación Zona Universitaria hasta la estación Polígono Pratenc. Sin embargo, la apertura del tramo desde la estación de Colblanc hasta la estación de Fock se llevó a cabo recién el 8 de septiembre de 2018, mientras que está previsto que la línea llegue a la estación de Puligon Praten no antes de 2019. [cuatro]
Debido a problemas económicos, la apertura del tramo central entre las estaciones de La Sagrera y Zona Universitaria está prevista para finales de 2020, se desconoce el momento exacto.
Según el proyecto, el ramal debía conectar Barcelona con la comarca del Baix Llobregat . La construcción ha sido cancelada.
Una pequeña línea, cuya primera fase tiene solo tres estaciones, conectará el barrio de La Morera de Badalona y el hospital de Can Ruti.
El Metro de Barcelona es conocido por su principio de recogida y devolución , conocido como la solución de Barcelona o española. Este principio radica en que en las estaciones se están construyendo tres andenes -dos costeros y uno insular- y el pasajero puede entrar y salir del vagón por ambos lados, lo que reduce el tiempo de parada del tren y las aglomeraciones en las estaciones. Esta solución se llamó Barcelona porque se utilizó por primera vez en grandes cantidades en el metro de Barcelona en la década de 1930 , donde algunas de las estaciones se construyeron de esta manera, aunque la idea en sí se implementó por primera vez incluso antes en los EE . Estaciones de York y Boston de esta manera. [5]
La línea 9/10 utiliza un túnel de 12 m de profundidad con vías apiladas una encima de la otra. En su interior también se ubican estaciones de dos niveles, separadas de las vías por puertas correderas de plataforma .
La mayoría de las transiciones entre estaciones son inconvenientes: largas, estrechas y los pasajeros las atraviesan unos hacia otros. Además, a veces están mal pensados: para ir de una estación a otra, a veces necesitas pasar por 2 transiciones consecutivas. La situación es la misma si necesita ir a la estación de tren desde la estación de metro: debe pasar por 2 transiciones a la vez. Hace calor y está cargado en algunos cruces y estaciones. Esto se debe a que los trenes del metro de Barcelona tienen aire acondicionado y no todas las estaciones tienen buena ventilación.
No todas las líneas tienen circulación por la derecha. A menudo también hay uno a la izquierda, por ejemplo, como en la estación de Sant Antoni.
| Metros y tranvías subterráneos en España | ||
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