| Estación | |
| Fábrica de LodzLodz Fabryczna | |
|---|---|
| Ferrocarriles estatales polacos | |
| Nuevo interior de la estación Łódź Fabryczna | |
| 51°46′10″ s. sh. 19°28′00″ e. Ej. | |
| Operador | PKP POLONIA LINIE KOLEJOW SA [d] |
| fecha de apertura | 1865 |
| Tipo de | pasajero |
| Número de plataformas | cuatro |
| Ubicación | Lodz , Polonia |
| Código en " Express 3 " | 5100070 |
| Vecino sobre. PAGS. | Lodz-Nityarniana |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Łódź Fabryczna ( polaco: Łódź Fabryczna ) es la estación de tren más grande y moderna de Łódź , Polonia . Originalmente fue construido por iniciativa del industrial Karol Scheibler en 1865. En la antigua clasificación polaca de estaciones de tren , tenía categoría B.
La estación está ubicada en el centro de Lodz. Los trenes salen a través de Koluszki hacia las estaciones de Varsovia Vostochna , Krakow Glavny , Radom , Częstochowa y Tomaszów Mazowiecki . La estación se cerró el 16 de octubre de 2011 como parte de una remodelación importante que incluyó la construcción de una nueva estación de tren y un intercambio de tráfico [1] . Reabierto el 11 de diciembre de 2016 [2] .
La construcción de la línea ferroviaria Lodz-Kolyushki comenzó el 1 de septiembre de 1865 después de recibir el permiso del zar Alejandro II [3] . La nueva línea conectaba Łódź con el ferrocarril Varsovia-Viena , que se completó en 1848. Los rieles se colocaron simultáneamente desde Łódź y desde Koluszki. El 18 de noviembre de 1865 se abrió la línea al tráfico de mercancías. El tráfico de pasajeros comenzó en junio del año siguiente.
Inicialmente, la estación estaba ubicada al oeste, en el solar de la actual Casa de la Cultura. La pista se extendía casi hasta la calle Senkevich. En 1868, se construyó una nueva estación según el diseño del arquitecto de Varsovia Adolf Schimmelpfennig. La estación fue ampliada en 1930. En junio de 2012, la estación fue demolida para dar paso a una nueva estación de metro.
El proyecto de modernización de la línea Lodz-Varsovia incluía la construcción de una nueva estación bajo rasante, al norte de la antigua estación Lodz-Fabrychna. La rampa que conduce al nuevo túnel comienza justo después de la estación Łódź-Widzew , y el propio túnel comienza junto al punto de parada Łódź-Nityarnjana . El plan original era cambiar el nombre de la estación a Łódź Central, pero al final se decidió mantener el antiguo nombre porque estaba demasiado asociado con la estación existente.
La estación fue originalmente diseñada para dar servicio a los nuevos trenes de alta velocidad . Se suponía que debían usar la nueva línea de alta velocidad Y , que supuestamente conectaría Varsovia a través de Lodz y Kalisz con Wroclaw y Poznań . Sin embargo, debido al alto costo del proyecto, la construcción de la línea fue pospuesta indefinidamente [4] .
La reubicación de la estación subterránea de Lodz-Fabrychna permitió liberar el área para el desarrollo cerca del centro de la ciudad. Está prevista la construcción de un moderno intercambiador de transporte entre trenes, autobuses y tranvías. Está previsto que la vía férrea se extienda a través de un túnel bajo la ciudad hasta la estación de Łódź-Kaliska .