Lukht, Eduard Martynovich

Eduard Martynovich Lujt
Fecha de nacimiento 10 de agosto (22), 1893( 08/22/1893 )
Lugar de nacimiento Karakchora , Gobernación de Taurida , Imperio Ruso
Fecha de muerte 29 de mayo de 1940 (46 años)( 29/05/1940 )
Un lugar de muerte Tyumen , RSFS de Rusia , URSS
Afiliación  Imperio Ruso → URSS
 
tipo de ejercito Fuerza Aérea , OGPU - NKVD ,
Años de servicio 1914 - 1938
Rango coronel
comandado Comandante de aviación OKDVA (2º Ejército Aéreo OKDVA), Primer Jefe de Aviación de las Tropas Fronterizas del UKPVO DVK - Jefe de Aviación de las Tropas Fronterizas del Distrito Fronterizo del Pacífico
Batallas/guerras Conflicto de la Guerra Civil Rusa
en el CER
Premios y premios

Orden de la Bandera Roja Orden de la Bandera Roja Medalla SU XX Años del Ejército Rojo Obrero y Campesino ribbon.svg

Insignia del Luchador OKDVA
Autógrafo
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Eduard Martynovich Lukht (10 de agosto [22] de 1893 , pueblo de Karakchora , Crimea del Imperio Ruso - 29 de mayo de 1940 , Tyumen , URSS ) - Estonio por nacionalidad, estadista soviético, militar, piloto naval y polar de la URSS , participante en los combates en el CER , organizador de unidades de aviación en el Territorio del Lejano Oriente (DVK), jefe del departamento de aviación de UKPVO UNKVD DVK ( Khabarovsk ) - jefe de aviación de las tropas fronterizas del Distrito Fronterizo del Pacífico; retirado - comandante del destacamento separado Ob de la Flota Aérea Civil en Tyumen [1] .

Miembro del RCP (b) / VKP (b) desde 1918, miembro del Comité Regional de Primorsky del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión, delegado al Congreso de Trabajadores de la Fuerza Aérea de toda Rusia (1921).

Biografía

Nació el 10 de agosto de 1893 (22 de agosto, según el nuevo estilo) en el pueblo. Karakchora (nombre moderno del pueblo de Gorlovka , liquidado) del volost Grigoryevskaya del distrito de Perekop (ahora el distrito de Krasnogvardeisky ) de la provincia de Tauride (en el noroeste, en la parte esteparia de Crimea ). El hijo del herrero.

Desde 1904, asistente en la fragua.

Se graduó de la escuela ministerial Akchurinskoe de clase 2, primer departamento.

En 1914-1917, se desempeñó como mecánico de aviones en la Primera Brigada Aérea de la Flota Báltica ( Gran Ducado de Finlandia como parte del Imperio Ruso ), un marinero.

En 1917 participó en el asalto al Palacio de Invierno en Petrogrado del 25 al 26 de octubre. Llevó a la familia real a Ekaterimburgo [2] .

En 1918 - participante en la "Campaña de Hielo" de la Flota Báltica - una operación estratégica para trasladar la Flota Báltica de Revel ( Tallin ) y Helsingfors ( Helsinki ) a Kronstadt , llevada a cabo del 17 de febrero al 2 de mayo, en relación con la ofensiva que comenzó después de la terminación de las conversaciones de paz de Brest Evacuó la propiedad de la Primera Brigada Aérea de la Flota Báltica (en Revel).

Bombas para Dutov y Wrangel

Desde el verano de 1918, el comandante de una compañía de ametralladoras de marineros en el destacamento de hidroaviación de las flotillas del río Volga y Dnieper. Luchó con los cosacos de Ataman A. I. Dutov en el Volga, con la Guardia Blanca cerca de Oremburgo , Orsk y Aktobe [3] .

Patrocinado: el comandante del 4. ° Ejército del Ejército Rojo, el Grupo de Fuerzas del Sur del Frente Oriental M. V. Frunze , quien lo conoció personalmente en la batalla, envió a Lukht a estudiar en una escuela de vuelo.

En 1919 se graduó en la Escuela de Aviación Naval. L. D. Trotsky en Petrogrado (Escuela de Aviación Socialista de la Flota Aérea Roja de Trabajadores y Campesinos ( RKKVF ), anteriormente Escuela de Aviación Militar de Gatchina ) - con el título de Piloto Naval Rojo.

Desde mayo de 1920 - comisario, desde agosto de 1920 - comandante del destacamento de hidroaviación de Turkestán (Aral) en el Frente Sur. Desde 1921, en el Escuadrón de Hidroaviación de Odessa, donde enseñó ingeniería aeronáutica a Sergei Korolev , el futuro diseñador de cohetes [4] .

Por el bombardeo de los Wrangelites en Crimea, se le otorgó la Orden de la Bandera Roja .

De la lista de premios :

... El piloto Lucht y el mecánico Tiisler en el aparato M-9 realizaron vuelos de combate desde el principio hasta el final de la campaña. Se realizaron 24 vuelos de combate. Los vuelos se realizaron en dispositivos con un motor poco confiable y, a pesar de esto, las acciones de los pilotos estuvieron marcadas por el coraje y los buenos resultados. Todos los vuelos se llevaron a cabo bajo fuertes disparos enemigos, a una altitud de no más de 700-1200 metros, como resultado de lo cual el dispositivo recibió metralla y agujeros de ametralladoras. Durante los vuelos, dispararon al enemigo con fuego de ametralladora y causaron pánico tanto en los barcos como en las unidades terrestres del enemigo, lo que se mencionó repetidamente en la información de inteligencia ...

En lugar de una orden, E. M. Lukht recibió un traje de cuero.

En 1922 se graduó en la Escuela de Acrobacias Aéreas.

En 1924 se graduó de la Escuela Militar Superior Trotsky de Pilotos Navales Rojos en Sebastopol (nombre moderno EVVAUL ).

En 1924 se graduó de cursos en la Academia de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo . El profesor N. E. Zhukovsky, ingresó a la Primera Escuela Militar de Pilotos. A. F. Myasnikova - Escuela de aviación de Kachin (nombre moderno KVVAUL ). Estudió en la Escuela de Aviación de Kachin y fue amigo de los futuros participantes en el rescate de los Chelyuskinitas y de los primeros Héroes de la URSS : V.S. Molokov , M. V. Vodopyanov , S. A. Levanevsky .

En 1926, sirvió en el destacamento de hidroaviación 53 en Sebastopol (Omega Bay).

Primera Expedición Aérea del Norte

En 1926, fue enviado por la Fuerza Aérea del Ejército Rojo para preparar la Primera Expedición Aérea del Norte de la URSS Osoaviakhim : Vladivostok - la desembocadura del río Lena [5] .

En 1927 (21 de junio - 27 de agosto) - miembro de la Primera Expedición Aérea del Norte de la URSS Osoaviakhim ( Vladivostok - Tiksi - Yakutsk - Irkutsk ) - 7,5 mil km por aire [6] . El líder de la expedición es G. D. Krasinskiy , Representante Especial del Consejo de Trabajo y Defensa (gestión de comisariados económicos) bajo el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS a lo largo de la Ruta del Mar del Norte . La tarea de la expedición es aclarar la cuestión de la posibilidad de comunicación aérea entre la isla de Wrangel y el cabo Severny (ahora cabo Otto Schmidt ), estudiar las condiciones para vuelos sobre áreas inaccesibles del Ártico y en la ruta desde la desembocadura del Lena a Irkutsk.

La expedición incluía el barco "Kolyma" (escolta) y dos aeronaves: un hidroavión de tres plazas "Savoy S.16bis" y un pasajero " Junkers F.13 ", reorganizados sobre flotadores. El Savoy fue pilotado por el jefe de la unidad de vuelo, el piloto naval EM Lukht, y el Junkers F.13 fue pilotado por el piloto naval EM Koshelev. Había tres mecánicos: F. M. Yeger (en Savoy), G. T. Pobezhimov (en Junkers) y V. N. Zhurovich (reserva).

En 1927, el Comité Ejecutivo Central de Yakutia otorgó a E. M. Lukht un diploma y una insignia "Al descubridor de la ruta aérea de Yakutia de YakTsIK", las pieles de un oso polar y un zorro polar.

Texto de la carta :

¡Querido camarada! Ha realizado un trabajo enormemente difícil al volar en condiciones extremadamente difíciles desde Kolyma hasta la isla de Wrangel, así como sobrevolar el gran río Lena, que no ha sido explorado en términos de aire. Con su vuelo, demostró una vez más que la aviación soviética se encuentra a la altura de los logros del genio humano. Su vuelo es de gran importancia a escala de toda la Unión, pero para YASSR es de una importancia excepcional. Con su vuelo, ha establecido qué condiciones se necesitan para una comunicación aérea cercana con Yakutia, aislada de los centros culturales de nuestra Unión durante siglos. Ustedes fueron los pioneros de esta obra de gran importancia para nosotros.

Para conmemorar esto, el Presidium de YATsIK y el Presidium de Osoaviakhim de la República Socialista Soviética Autónoma de Yakut le otorgan la piel de un oso polar, la piel de un zorro polar, un diploma real y una petición al Comité Ejecutivo Central de toda Rusia. y el Consejo Militar Revolucionario de la Unión para otorgarle la Orden de la Bandera Roja.

En 1927, el Comité Ejecutivo Central de toda Rusia de la URSS otorgó la Orden de la Bandera Roja "Por el coraje mostrado".

En 1927 se le concedió la insignia “Por la expedición a la isla de Wrangel. 1924" [7] , núm. 1924 [8] .

Servicio militar en el Lejano Oriente

En 1928, fue nombrado comandante del 68º destacamento separado de hidroaviación fluvial (ORECHGAO) / unidad militar 69034 (Khabarovsk-18) de la flotilla militar del Lejano Oriente (flotilla militar de Amur AMVF - Fuerza Aérea de Amur), con base en Khabarovsk y proporcionando el Amur flotilla fluvial militar [9] .

Voló con el comandante de la ODVA VK Blucher y con el comandante de la flotilla militar de Amur (DVVF), el comandante militar Ya.I. Ozolin .

Por su iniciativa, la cañonera, el antiguo monitor "Torbellino", se convirtió en una base flotante no autopropulsada de hidroaviación (PBNG, aviamatka, madre) "Amur": se retiró la superestructura de la cubierta y se construyó un taller. en su lugar se construyó un hangar (capacidad: cuatro aviones de reconocimiento del ejército R-1 sobre flotadores) [10] .

En 1928, presentado nuevamente a la Orden de la Bandera Roja, en el décimo aniversario del Ejército Rojo. La comisión rechazó la presentación sobre la base de la decisión del Consejo Militar Revolucionario de la URSS de "no recompensar a quienes recibieron el premio antes".

Miembro de los combates en el CER en 1929 [11] .

En octubre de 1929, participó en batallas con los chinos blancos en el río Sungari ( operación Sungari , del 12 de octubre al 2 de noviembre). En el avión de reconocimiento marino MR-1 , siendo el comandante del destacamento hidroeléctrico 68 asignado a la flotilla militar (DVVF) del Lejano Oriente (Amur), junto con el jefe de personal D.I. Borovikov en el segundo MR-1 , hundió el buque insignia de la flotilla china (manchú) - cañonera "Jianghen" ("江亨") (Kiang-Heng) [12] [13] [14] , hasta septiembre de 1943, siguió siendo el buque de guerra más grande hundido por aviones soviéticos [15] [16] .

De las memorias de los hechos sobre el CER :

El destacamento de vuelo bajo el mando de E. M. Lukht proporcionó operaciones de combate para el Ejército Especial del Lejano Oriente en el sector Khabarovsk-Sungari. En condiciones climáticas difíciles, los pilotos realizaron reconocimiento aéreo, apoyaron el aterrizaje y bombardearon a la mano de obra enemiga. El 30 de octubre de 1929, los pilotos hundieron el barco enemigo más grande en el río Songhua: el monitor Qian-Khen [también conocido como Jianghen, Kiang-Khen o Jiang-Khen]. El comandante del destacamento E. M. Lukht, los pilotos D. I. Borovikov, B. Ya. Kozlov, I. Ya. Segedin, P. V. Solovyov y el ingeniero del destacamento N. T. Sukhinin se distinguieron especialmente en las batallas. Habiendo sufrido una derrota, las autoridades chinas se vieron obligadas el 22 de diciembre de 1929 en Khabarovsk a firmar un protocolo que restablecía la situación que había existido anteriormente en el CER... [17]

En 1929, por recomendación del comandante de la flotilla, se le otorgó la segunda Orden de la Bandera Roja. El premio fue entregado por el comandante de OKDVA VK Blucher.

Desde 1929, estuvo al mando de la aviación del Ejército Especial del Lejano Oriente de la Bandera Roja ( OKDVA ), esta unidad se transformó en 1938 en el 2º Ejército Aéreo OKDVA.

En 1930 se graduó de los Cursos Avanzados para Comandantes ( KUKS ).

Desde 1933 - inspector de aviación de la OGPU DVK.

De 1935 a 1938, el jefe del departamento de aviación de la UKPVO, la Oficina de Fronteras y Seguridad Interna de la UNKVD DVK (Khabarovsk), el distrito fronterizo del Pacífico de la NKVD, formó cuatro unidades aéreas del Lejano Oriente (Khabarovsk, Vladivostok, Kamchatka , Sajalín). En Kamchatka , propuso utilizar la energía gratuita de las fuentes termales naturales para calentar invernaderos. Como resultado, las verduras frescas se incluyeron en la dieta de los aviadores durante todo el año.

Servicio civil en Siberia

En 1938 fue desmovilizado con el grado de coronel [18] .

Desde el 1 de octubre de 1938, el comandante del destacamento / grupo separado Ob de la Flota Aérea Civil (aerolíneas) en Tyumen (ahora el aeropuerto de Plekhanovo ) [19] [20] [21] .

Fundador de los aeropuertos de Plekhanov, Surgut y Berezovsky. Jefe de la Dirección General de la Flota Aérea Civil (GVF URSS) V.S. Molokov lo salvó de una denuncia, que fue recibida por Lukhta en la administración [22] [23] .

El 29 de mayo de 1940 murió repentinamente a la edad de 46 años.

Esto es lo que escribe Yuzhakov V.P .:

Su partida fue precedida por un viaje a una reunión en Moscú. Dieciséis subordinados de Eduard Martynovich volaron a la capital un día antes que su líder. Se quedó en Tyumen. Lucht llegó solo a la reunión. Todos sus diputados murieron en un accidente aéreo sobre los Urales. El avión golpeó una línea eléctrica, se estrelló y se quemó. Conmocionado por lo sucedido, Eduard Martynovich regresó a su casa, le dijo a su esposa que estaba cansado y que quería descansar. Me acosté en el sofá, me dormí y... no me desperté. Los oficiales de la NKVD prohibieron hacer una autopsia… [24]

Fue enterrado en el cementerio Tekutievsky (distrito administrativo de Leninsky) en Tyumen. La familia Luhta se mudó a Moscú en la década de 1950 . Durante mucho tiempo la tumba estuvo abandonada [25] .

Según testigos presenciales, sobre la tumba se encontraba un obelisco de madera con una hélice roja. Entonces el árbol se pudrió, la hélice desapareció y sólo quedó una estufa de hierro fundido, cubierta de hierba, en la que apenas se podía leer:

Lukht Eduard Martynovich, 1893-1940, tres veces portador de órdenes

En 2004, la Inspección de Protección y Uso de Monumentos Históricos y Culturales de Tyumen recibió una orden de la administración de la ciudad para reconstruir la lápida en el cementerio Tekutievsky. A fines de 2008, se completó el trabajo en el monumento [26] .

Premios [27]

Datos interesantes

Familia

Esposa: Maria Vasilievna (niña. Shotova, 1900-1989), casada desde 1920, mecánica de aviones, enfermera de la Sociedad de la Cruz Roja Rusa (ROKK).

Hija - Lyudmila Eduardovna (1921-1984). Nieta - Dykhnova Natalya Mikhailovna (n. 1942). Bisnieto - Dykhnov Maxim Anatolyevich (n. 1965).

Hijo - Eduard Eduardovich (1940-2012), trabajó como operador de fresadora en una fábrica en Moscú. Nieto - Dmitry Eduardovich (n. 1963). Bisnieto - Eduard Dmitrievich (n. 1986).

Memoria

En 1935, el público celebró ampliamente el vigésimo aniversario del servicio de E. M. Lukht en la aviación.

Esto es lo que escribió el periódico " Pacific Star " (Khabarovsk) [37] :

Este es un hombre enamorado de las brumas del Mar de Ojotsk, que asoma tras las nubes de las cimas de los volcanes extintos de Kamchatka. Conoce y ama su tierra, junto a sus camaradas la custodia y vigila atentamente la tranquilidad de sus fronteras.

En 1980, un grupo de iniciativa de veteranos de Aeroflot propuso nombrar una calle en Tyumen con su nombre. E. M. Lukhta. Todavía no existe una calle con ese nombre.

En Khabarovsk , E. M. Lukht no se marcó con nada memorable hasta 2016 [38] .

El 23 de junio de 2016 en Khabarovsk, en el aeródromo de Tsentralny , en el edificio del octavo JSC (Destacamento Conjunto de Aviación) del FSB de Rusia (Khabarovsk, Shkotova St., 1), se abrió una placa en honor a Eduard Lukht por el Consejo Público para la Preservación del Patrimonio Histórico del Lejano Oriente bajo VOOPIIK ( Khabarovsk ) [39] .

Direcciones

Vivía en Khabarovsk, en la calle. Istomin , 18 (Casa de F. G. Krugovsky).

Vivía en Tyumen, en la calle. Dzerzhinsky, 7.

Composiciones

Lukht E. M., Bobrov N. S. Un año en la isla de Wrangel. Expedición Aérea del Norte (expedición de 1929). Una historia sobre los pioneros de la aeronáutica en el Ártico. - M .: Trabajador de la educación, 1929. - 104 p., il. (Señor. Sala de lectura de la escuela soviética, II etapa, 1929 No. 12).

Lukht EM, Bobrov NS A la isla de Wrangel. Expedición Aérea del Norte. - 2ª ed., abreviada. - M. - L .: Uchpedgiz, 1932. - 72 p.

Lukht E. M. Vuelo a la isla de Wrangel. / Rutas aéreas del norte. Se sentó. artículos dedicados al desarrollo del Norte. ed. Anvel Ya., Vorobyov B., Kamenev S. y otros - M.: Asia soviética, 1933. - 522 p., il. págs. 280-295.

Literatura

CPA del FSB de Rusia (Pushkino). F.220, Op.1, D. 28, L. 95; Op. 14, D. 2964, L. 4; Op. 224, D. 2878, L.14,

RGAE. F. 9570, op. 2. D. 2148 (actas de entrega y aceptación de Obskaya AG UPA a la jurisdicción de GUGVF el 1 de octubre de 1938, 287 hojas), L. 2. (Acompañamiento. Al jefe de UPA Gl. AG UPA GUSMP bajo la jurisdicción de la Flota Aérea Civil"),

Archivo personal de A.P. Svetogorov. F. 129. Op. 2. D. 4526, L. 1-33,

Notas

  1. ↑ Sarankin VI La llamada de las estrellas inquietas: Ensayos. Leningrado, 1968, págs. 174-230; Muzalevsky M. V. Chekistas honorarios: 1932-1939. Libro. 2. Moscú, 2010. página 153; Pochtarev A.N., Gorbunova LI Polar Aviation of Russia 1914-1945, Libro. 1. Moscú, 2011. Pág. 93. Aquí y abajo.
  2. ↑ Investigador VUNTS VMF VMA ellos. N. G. Kuznetsova escribe: “No hubo nada por el estilo. A finales de septiembre de 1917, Lucht fue capturado por los alemanes en la isla de Ezel en el mar Báltico , de donde huyó el 10 de noviembre. Estuvo en Reval hasta la evacuación del destacamento en Helsingfors , luego en Kronstadt (Campaña de Hielo)” [1] Copia de archivo fechada el 9 de enero de 2017 en la Wayback Machine . El mismo Luht escribe que "en 1917 estaba en un destacamento partidista contra los blancos en Estonia".
  3. ↑ Babitsky A.I. " Eduard Lukht - tres veces portador de órdenes Copia archivada del 29 de junio de 2017 en Wayback Machine ". Sitio web "Gran País de la URSS". Aquí y más allá.
  4. ↑ Babitsky A.I. " Eduard Lukht - tres veces portador de órdenes Copia archivada del 29 de junio de 2017 en Wayback Machine ". Sitio web "Gran País de la URSS"
  5. ↑ Lukht E.M., Bobrov N.S. Year on Wrangel Island. Expedición Aérea del Norte (expedición de 1929). Moscú, 1929. Aquí y abajo.
  6. ↑ En 1928, hubo la Segunda Expedición Aérea del Norte - desde Vladivostok a través de Arkhangelsk hasta Leningrado a lo largo de las costas de los océanos Pacífico y Ártico, durante el vuelo, se planeó una investigación geográfica aérea en el área de las Islas del Oso, entrega de correo y medicamentos a aproximadamente. Wrangel, visitando Severnaya Zemlya (participó el hidroavión Dornier "Val" con el nombre personal "Soviet North", la composición: jefe G. D. Krasinsky, comandante de aeronave A. A. Volynsky, copiloto E. M. Koshelev, navegante / piloto - observador N. N. Radzievich y vuelo ingeniero S. I. Borisenko); en 1929, se llevó a cabo la Tercera Expedición Aérea del Norte , desde el Cabo Dezhnev hasta el pueblo de Bulun en Yakutia, se exploró la costa del Océano Pacífico y el Océano Ártico: 10,5 mil km (el vapor Lozovsky - escolta, el Junkers F.13 hidroavión, la composición : Comisionado del Comisariado Popular de Comercio G. D. Krasinsky, piloto O. A. Kalvitsa, mecánico de vuelo F. F. Leonsard).
  7. ↑ En 1924 (20 de julio - 29 de octubre) - Expedición hidrográfica especial a la isla de Wrangel en el cañonero ("rompehielos armado") "Octubre Rojo" (antiguo rompehielos "Nadezhny"), líder de la expedición - jefe del departamento de seguridad de navegación del Lejano Sea Forces East (MSFV, ahora la Flota del Pacífico de la Armada ) B. V. Davydov, asistente - autorizado por el NKID de la URSS G. D. Krasinsky. La tarea es la restauración de la soberanía estatal, la investigación hidrológica, geodésica y geofísica.
  8. ↑ Falerística de la región de Sajalín . Consultado el 8 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 5 de julio de 2017.
  9. ↑ FOTAB: Álbum de fotos de aviación . www.bellabs.ru Consultado el 14 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016.
  10. ↑ FOTAB: Álbum de fotos de aviación . www.bellabs.ru Consultado el 14 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016.
  11. ↑ FOTAB: Álbum de fotos de aviación . www.bellabs.ru Fecha de acceso: 14 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 7 de junio de 2017.
  12. ↑ también conocido como "Kiang-Heng" o "Jian-Khen"
  13. ↑ Brisa . cvs.en.ua. Consultado el 22 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2019.
  14. ↑ Strelbitsky K. B. Barcos y embarcaciones de la flotilla china de Sungarian en 1929. - "Brisa", 1997, No. 2 (14), pp. 1-4.
  15. ↑ El sueño rojo de Pronyakin K. A. Svetogorov: narrativa documental e histórica. - Khabarovsk: Khvorov A. Yu. Publishing House, 2016. - 56 p., il. (Serie: Historia del desarrollo de la aviación civil en el Lejano Oriente), página 29.
  16. ↑ De hecho, hundieron el cañonero Lijie ("利捷" - "Victoria favorable"), no el Jiangheng ("江亨"). ver Shepherds A.M. La experiencia de la reconstrucción histórica de la batalla por Lahasusu. // Cultura y ciencia del Lejano Oriente: científica y práctica. revista, No. 1 (26) 2019. - Khabarovsk: DVGNB, 2019. - 176 p., pp. 99-109 (sobre los pilotos del 68º ORECGAO).
  17. ↑ Lavrentiev N. M., Gulyaev S. A., Minakov V. I., et al. Aviación de la flota rusa. Editado por V. G. Deineka. San Petersburgo, 1996, página 43.
  18. ↑ Del puesto de jefe del departamento de aviación (5to departamento / aviación) de la Oficina de la Guardia Fronteriza e Interna de la Bandera Roja (UKPVO) de la NKVD DVK, fue despedido el 01/09/1938 según la cláusula "a" artículo 46 de la orden del NKVD de la URSS No. 227-36. De acuerdo con la orden del Comisario del Pueblo de Asuntos Internos de la URSS del 21 de junio de 1936 No. 227, Cap. 7. “Destitución del personal de mando y mando de los cuadros y de la actual reserva de la seguridad fronteriza e interior”, art. 46. ​​“La separación del personal de mando y mando del personal y de la reserva activa de la seguridad fronteriza e interior se realiza en función de la antigüedad en el servicio militar activo (artículo 35 de esta disposición) y por motivos de enfermedad, y también puede hacerse: <...> n. "a" "por imposibilidad de uso por reducción o reorganización"".
  19. ↑ Periódico de aviación, 3 de octubre. 1938, pág. 1.
  20. ↑ RGAE. F. 9570, op. 2. D. 2148. L. 2.
  21. ↑ El Quinto Océano de Eduard Lukht | Correo de TyumenCorreo de Tyumen . tm-courier.ru Consultado el 15 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2018.
  22. ↑ CPA del FSB de Rusia (Pushkino). F.220, Op.1, D. 28, L. 95; Op. 14, D. 2964, L. 4; Op. 224, D. 2878, L.14
  23. ↑ Novikov VS "Alas de la frontera". Moscú, 2008. Pág. 50.
  24. ↑ Yuzhakov V.P. "Piloto militar y polar Eduard Lukht". // "Slovnitsa skustv", No. 2 (30) 2012
  25. ↑ Eduard Lukht - tres veces portador de órdenes . Gran País de la URSS. Consultado el 8 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 29 de junio de 2017.
  26. ↑ Tarabaeva I. "Di: hay un recuerdo de mí ..." // Tyumen News, No. 25 (4767), 13/02/2009
  27. ↑ Durov V.V. “Equivalente a una misión de combate” // “Around the World”, No. 7 (2622), 1977., pp. 50-52. (sobre los premios de E. M. Luhta)
  28. ↑ Resolución del Presidium del Comité Ejecutivo Central de la URSS del 14 de diciembre de 1927. El premio fue anunciado por Orden del Consejo Militar Revolucionario de la URSS No. 163 del 22 de marzo de 1928.
  29. ↑ El premio fue anunciado por orden del Consejo Militar Revolucionario de la URSS No. 154 del 22 de febrero de 1930.
  30. ↑ En la lápida de Lukht está escrito “tres veces portador de la orden”, sin embargo, la tercera Orden de la Bandera Roja no aparece en la lista de premios.
  31. ↑ Coraza "Para la expedición a la Isla Wrangel" . izhig.ru. Fecha de acceso: 8 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016.
  32. ↑ En 2007, la insignia “Por la expedición a la isla de Wrangel. 1924, núm. 1924 E. M. Luhta de la colección del anticuario militar Marat Poray (Moscú), después de su muerte, fue vendido en una subasta por $ 26,000.
  33. ↑ Insignia soviética por $26,000, . www.aex.ru Consultado el 8 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2010.
  34. ↑ Piloto militar y polar Eduard Lukht | Palabra de las Artes . www.slovoart.ru Consultado el 2 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2016.
  35. ↑ Certificado No. 170 del 23/09/1934 del jefe del departamento de aviación de la UPVO - Oficina de Fronteras y Seguridad Interna de la UNKVD DVK E.M. Lukhta al piloto A.P. Svetogorov sobre el rescate de los Chelyuskinites.
  36. ↑ Archivo personal de A.P. Svetogorov. F. 129. Op. 2. D. 4526, L. 1-33 (MKU "Centro de almacenamiento de documentos de la ciudad de Khabarovsk")
  37. ↑ Piloto Lukht. Al 20 aniversario de su labor en la aviación”, 22 sept. 1935, núm. 220.
  38. ↑ Según el libro. Almacenamos en la memoria. Catálogo ilustrado de placas conmemorativas del territorio de Khabarovsk. Compilado por: T. S. Bessolitsyna, L. S. Grigorova. - Jabárovsk: Ed. Khvorova A. Yu., 2010. - 208 p., il.
  39. ↑ Se abrió una placa en Khabarovsk en honor al organizador de la aviación fronteriza Eduard Lukht << Noticias | Escombros-DV . debri-dv.com. Consultado el 23 de junio de 2016. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2016.

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