Arkhip Mijailovich Lyulka | |||||||||||
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Arkhip Mijailovich Lyulka | |||||||||||
Fecha de nacimiento | 10 (23) de marzo de 1908 | ||||||||||
Lugar de nacimiento |
pueblo de Savarka , Kanevsky Uyezd , Gobernación de Kiev , Imperio Ruso |
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Fecha de muerte | 1 de junio de 1984 (76 años) | ||||||||||
Un lugar de muerte | |||||||||||
País | |||||||||||
Esfera científica | diseñador de motores de aeronaves | ||||||||||
Lugar de trabajo | Planta de construcción de maquinaria "Saturno" | ||||||||||
alma mater | Instituto Politécnico de Kyiv | ||||||||||
Titulo academico | Doctor en Ciencias Técnicas | ||||||||||
Título académico | Profesor , Académico de la Academia de Ciencias de la URSS ( 1968 ) | ||||||||||
Premios y premios |
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Arkhip Mikhailovich Lyulka ( ucraniano Arkhip Mikhailovich Lyulka ; 10 de marzo [23] de 1908 , Savarka , distrito de Boguslavsky [1] - 1 de junio de 1984 , Moscú ) - Científico soviético , diseñador , especialista en el campo de los motores de aviones . Académico de la Academia de Ciencias de la URSS (1968), jefe de la Oficina de Diseño de Saturno . Héroe del Trabajo Socialista (1957). Laureado de los premios Lenin y dos Stalin .
Nació el 10 ( 23 ) de marzo de 1908 en el pueblo de Savarka (ahora distrito de Boguslavsky , región de Kiev , Ucrania ) [2] . Se graduó en el Instituto Politécnico de Kiev en 1931. Trabajó en la planta generadora de turbinas de Kharkov .
En 1933-1939, fue profesor en KhAI , trabajando en un proyecto para un motor turborreactor con un compresor centrífugo .
En 1939-1941, desarrolló un esquema de diseño para un motor turborreactor (bypass turbojet engine), que fue el prototipo de los esquemas actuales, diseñó un prototipo de motor turborreactor con un compresor axial .
En 1941-1942 trabajó en una fábrica de tanques en Chelyabinsk , y desde 1943 continuó trabajando en la creación del primer motor turborreactor doméstico.
Junto con el jefe de OKB-301 M. I. Gudkov , en marzo de 1943, propusieron al liderazgo de la URSS un borrador de un nuevo avión de ataque con un VRD (TRD) - Gu-VRD. Sin embargo, los expertos nacionales no estaban dispuestos a aceptar esta propuesta, a pesar de la confianza de los desarrolladores en la realidad de la implementación de este proyecto.
Desde 1946 ha sido el diseñador jefe de la planta piloto. Bajo el liderazgo de Lyulka, se creó el primer motor turborreactor soviético, que pasó las pruebas estatales en febrero de 1947. En los años siguientes, bajo el liderazgo de Lyulka, se crearon varios motores turborreactores, que se utilizaron en los aviones de P. O. Sukhoi , S. V. Ilyushin , G. M. Beriev , A. N. Tupolev .
En 1950-1960 fue profesor en el Instituto de Aviación de Moscú que lleva el nombre de S. Ordzhonikidze ( profesor desde 1954 ). Desde 1957 - Diseñador General de OKB-165.
En 1967-1984, fue presidente de la Comisión de Turbinas de Gas de la Academia de Ciencias de la URSS. Miembro del PCUS (b) desde 1947. Académico de la Academia de Ciencias de la URSS (1968; miembro correspondiente desde 1960).
A. M. Lyulka murió el 1 de junio de 1984 de cáncer de pulmón . Fue enterrado en Moscú en el Cementerio Novodevichy (parcela No. 7) [3] .
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