| Magnolia-83 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | KamAZ / Ajokki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1984 - 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblea |
Planta de automóviles Kama ( Naberezhnye Chelny , URSS ) Ajokki ( Tampere , Finlandia ) Planta de equipos de TV ( Siauliai , URSS ) |
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| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | camioneta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataforma | KAMAZ-53213 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 6×4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 velocidades transmisión manual | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 11 300mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 2500mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | 3800mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autorización | 280mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vía trasera | 1855mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tracción delantera | 2026mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| masa completa | 19 toneladas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumen del tanque | 240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PTS TsT "Magnolia-80" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Magnolia-83 (o KamAZ-Ajokki) es una estación de televisión móvil soviética (PTS), producida por la empresa finlandesa Ajokki junto con KamAZ en 1984-1993. No se ha establecido el número exacto de PTS fabricados, pero según algunas fuentes, se fabricaron unas 200 piezas en total [1] .
En la Unión Soviética, después de los últimos XXII Juegos Olímpicos en 1980, había una necesidad urgente de furgonetas OB modernas y multifuncionales. El uso principal de tales estaciones de televisión es proporcionar transmisiones de televisión en vivo técnicamente complejas durante partidos deportivos, demostraciones, conciertos y otros eventos.
En ese momento, el principal PTS-TsT Magnolia -80 soviético se construyó sobre el chasis LiAZ-5932 , cuyo principal inconveniente era una base demasiado estrecha y un espacio limitado en el cuerpo [2] . Cabe señalar que en aquellos años los equipos de televisión eran muy voluminosos y para asegurar un alto nivel de transmisión móvil de los canales de televisión se necesitaba un transporte grande y muy espacioso. Por lo tanto, se decidió que para acomodar una estación de este tipo, no se necesitaba una base para un autobús, sino para un camión.
En 1982, como resultado de la estrecha cooperación entre Ajokki y V / O Autoexport, se desarrolló un vehículo especial experimental para el servicio de sangre en el chasis KamAZ-53213 . Este automóvil, que luego fue probado por especialistas de NAMI en el sitio de prueba de automóviles Dmitrovsky , nunca entró en producción. El diseño de la carrocería se hizo a imagen del autobús finlandés Delta-200, construido sobre el chasis Scania BF116 [3] .
Un automóvil experimental que no pasó a la serie sirvió de base para el TCP. De acuerdo con los deseos de la televisión soviética, los especialistas de Finlandia desarrollaron y fabricaron una camioneta OB que cumple con los estrictos requisitos operativos, llamada Magnolia-83.
El salón "Magnolia" se dividió mediante particiones en cuatro compartimentos principales: frente a la cabina del conductor, luego hay dos directores de video de hardware e ingenieros de sonido, y al final un compartimento técnico para transportar todo tipo de equipos portátiles [4] . Para evitar el sobrecalentamiento del equipo, el salón se equipó con un potente sistema de aire acondicionado.
Al mismo tiempo, los paneles de la carrocería tenían aislamiento térmico y acústico, todas las aberturas de las ventanas tenían ventanas de doble acristalamiento (excepto la cabina del conductor) y un sistema de calefacción autónomo, un generador diesel Panda 25 Fischer y la capacidad de conectarse a un externo. Se instaló una fuente de alimentación con un voltaje de 380 V.
Se ha reforzado la estructura de la cubierta de la estación para que pueda ser utilizada como plató de rodaje. Para ello, había un revestimiento especial antideslizante en el techo y barandillas plegables a lo largo de los bordes. Además, en el techo había una plataforma para instalar una cámara y trípodes para antenas. El acceso a la cubierta se realizaba a través de una escalera exterior.
Para eliminar la vibración durante la filmación, se proporcionaron dos estabilizadores hidráulicos en la parte delantera y dos soportes en la parte trasera, similares a los que se usan en las excavadoras.
Un hecho interesante: "Magnolia-83" no se produjo en una planta, sino que se ensambló en varias empresas a la vez. Desde la planta de KAMAZ en Naberezhnye Chelny ( RSFSR ), el chasis del modelo 53213 se suministró completo con motor, caja de cambios y panel de instrumentos. Estos chasis fueron entregados a Finlandia, a la planta de Ajokki en Tampere , donde se les montó una carrocería especial tipo furgoneta tipo autobús. Las camionetas casi terminadas se destilaron aún más en la planta de Teletekhnika en Siauliai ( URSS de Lituania ), donde los vehículos se equiparon con todo el equipo especial de televisión necesario que opera en el sistema SECAM . Como resultado, las camionetas OB "Magnolia-83" listas para usar se distribuyeron entre los centros de televisión y los estudios de televisión de la Unión Soviética [5] .
PTS fue producido por este método hasta el colapso de la URSS . A principios de 1990, se cambiaron las ópticas y los parabrisas, y apareció la placa de identificación "Banga" en el cuerpo: este era el nombre de la fábrica de televisores Siauliai en la ya independiente Lituania.
Sin embargo, la ruptura de las cadenas de suministro de las empresas provocada por el colapso de la URSS obligó a reducir la producción de tales estaciones, la última de las cuales se montó en 1993. Pronto, el grupo de autobuses " Volvo " adquirió el "Ajokki" finlandés y la planta de Siauliai se declaró en quiebra.
Desde la década de 1980, las camionetas móviles Magnolia-83 se han generalizado en muchos estudios y centros de televisión soviéticos, desde las repúblicas de los estados bálticos soviéticos hasta las ciudades del Lejano Oriente . Es decir, estas estaciones realizaron una variedad de tareas en una variedad de condiciones climáticas. Por lo tanto, todos los PTS "Magnolia-83" diferían entre sí en un conjunto de equipos [6] . Por lo general, junto con el PTS, conducía un LiAZ-677 especialmente equipado, en el que conducía el equipo de filmación del PTS, y también se transportaba el equipo que no cabía en el Magnolia.
“Magnolia-83” resultó ser una solución muy exitosa en la industria de la televisión, ya que, como PTS, contaba con modernos equipos de televisión capaces de grabar, procesar y transmitir programas de televisión. Desde el punto de vista del diseño, la camioneta resultó no menos exitosa, ya que se basó en unidades y ensamblajes de KamAZ.
Por lo tanto, las compañías de televisión utilizaron "Magnolia-83" durante mucho tiempo, incluso después del cese de la producción. En la década de 2000, con el desarrollo de las tecnologías digitales en el campo de la transmisión de televisión, desapareció la necesidad de unidades móviles tan voluminosas. Pero incluso después del desmantelamiento, muchas máquinas se convirtieron y continuaron utilizándose para otros fines [7] .